Entendo que existem 2 padrões de tração do cabo da alavanca de freio:
- Alavancas de tração padrão
- Alavancas de tração longa (para freios em V e freios a disco)
Mas qual é a diferença real na atração? E, especificamente: qual é o deslocamento máximo causado pela alavanca no cabo (em mm ou em polegadas)?
brakes
cable
brake-levers
Duvrai
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Respostas:
Uma alavanca de tração longa (ou seja, para freios em V, discos mecânicos de montanha) puxa o cabo cerca do dobro do comprimento (mas cerca da metade do tamanho) de uma alavanca de tração curta (pinça, cantilever, discos de estrada).
Isso é determinado pela distância entre o local onde o cabo termina e o local em que a alavanca gira . De acordo com esta rosca , é significativamente menor para tração curta do que para tração longa com alguma variação (parece que menos de 30 mm é um ponto de corte para tração curta para tração longa se você estiver escolhendo uma alavanca da lixeira). A Park Tool afirma que a distância da extremidade do cabo ao pivô da alavanca é de cerca de 21 mm para tração curta (cerca de 42 para a alavanca de tração longa) e com um movimento de 20 graus (pense que a extremidade do cabo para alavancar a distância do pivô como raio de um círculo - com esse raio e o ângulo em que a alavanca atinge o fundo, é possível calcular o total possível de cabo puxado), você puxa cerca de 7 mm de cabo para tração curta (versus 15 mm para uma alavanca de tração longa).
Obviamente, existe alguma flexibilidade nesse parâmetro, permitindo que diferentes fabricantes projetem cabos diferentes para obter diferentes tipos de manetes. Isso também pode ser ajustado em tempo real com sistemas como a linha Single Digit da Avid de alavancas de freio. Alguém afirma que o ajuste nas alavancas Avid Single Digit é suficiente para executar a tração curta (YMMV). Geralmente, quando você compra um freio (ou alavanca) da Shimano ou SRAM, o manual especifica uma alavanca "ideal" (ou freio) para emparelhar.
Se você acionar a alavanca de tração longa com freios de tração curta, será fácil puxar o freio, mas será muito difícil aplicar a força de frenagem com uma sensação de alavanca. Se você acionar a alavanca de tração curta com freios de tração longa, provavelmente irá abaixar a alavanca antes de parar (ou travar a roda) com uma sensação suave da alavanca. Portanto, certifique-se de combinar a tração da alavanca com o freio para sua segurança (siga o manual, exceto por seu próprio risco!).
Você pode alternar entre os sistemas com um agente de viagens . Algumas alavancas também possuem um interruptor que pode funcionar com os dois tipos com o toque do interruptor (manípulos Shimano ST-EF65 + manetes de freio, por exemplo).
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