Por que um tandem é mais difícil de subir do que uma única bicicleta?

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Com uma relação potência / peso igual, por que uma bicicleta tandem é mais difícil de subir? Tenho amigos cuja bicicleta em tandem Cannondale pesa o mesmo que as suas bicicletas individuais. Mas eles acham mais fácil escalar colinas (em comparação com o grupo) em bicicletas individuais do que no tandem. Eles são experientes pilotos em tandem.

Phillip Ngan
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Você está assumindo a mesma marcha?
Batman
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Não é mais difícil subir ladeira acima, mas é mais difícil sair da sela.
ShemSeger

Respostas:

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Todo mundo sobe ao seu melhor ritmo e cadência.

Em conjunto, os dois pilotos têm que andar na mesma velocidade e cadência, o que será mais próximo dos do piloto mais forte. Portanto, nenhum deles está subindo no seu melhor ritmo e cadência.

Em conjunto com pilotos muito bem parecidos , eles são de fato mais rápidos, em grande parte devido ao efeito drástico dos dois pilotos por estarem tão próximos.

Por outro lado, se a colina é tão íngreme que os pilotos precisariam ficar de pé, torna-se uma questão de habilidades dos pilotos. Muitos cavaleiros em tandem lutam para dominar a coordenação de duas pessoas dos esforços necessários para fazer a transição para a posição de pé.

andy256
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Ao subir uma colina em um único lugar, é normal balançar a bicicleta de um lado para o outro enquanto você escala. Isso raramente corresponde exatamente aos dois pilotos.

É semelhante à maneira como as pessoas correm mais devagar em uma corrida de três pernas.

Jeff Bell
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Não, a configuração usual de um tandem é pedalar em uníssono ou em fase. sheldonbrown.com/synchain.html#phase . No entanto, você está certo de que balançar a bicicleta de um lado para o outro é mais difícil.
James Bradbury
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Coordenação: Ao andar em um grupo de solteiros, pode ser difícil permanecer juntos em uma subida de montanha, porque todo mundo sobe em ritmos diferentes. Depende de muitos fatores, peso, relação de marchas, cadência preferida, sair da sela quando se sente confortável e assim por diante. Ser forçado a subir mais rápido ou mais devagar do que você gostaria pode perturbar o ritmo de um ciclista.

Em conjunto, é mais provável que o seu ritmo de subida seja difícil. Se o capitão quiser se levantar, a cadência se tornará mais "pedregosa", deixando o fogueiro sentindo que não é capaz de colocar muita energia. Se o foguista se levantar, pode acabar esfregando o rosto nas costas do capitão. Se ambos estiverem de pé, pode ser difícil controlar o tandem, a menos que o capitão seja muito mais pesado e mais forte que o foguista.

Relação potência / peso: um conjunto com dois ciclistas leves é semelhante no ritmo de um com ciclista pesado. A maioria dos ciclistas mais pesados ​​é mais lenta nas subidas.

Falta de vantagem aerodinâmica: O fator de coordenação acima é mais do que compensado no plano pela vantagem aerodinâmica de um conjunto: potência de 195% para talvez 120% de resistência aerodinâmica. No entanto, a resistência do ar é insignificante em uma subida. Pode ser que outras fontes de arrasto não sejam tão reduzidas. Por exemplo:

  • A resistência ao rolamento pode ser semelhante a dois singles devido ao peso semelhante.
James Bradbury
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a resistência do trem de força deve ser menor em um conjunto, pois eles ainda têm um par de desviadores, mas a outra corrente está em linha reta e em duas grandes coroas (a eficiência da corrente aumenta com o tamanho da roda dentada / diminui com o ângulo da dobra).
Moz
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Além disso, a falta de resistência do ar só é verdadeira quando você está subindo muito lentamente. Mesmo a 20 km / h, há uma notável resistência ao ar.
Moz
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@ Mσᶎ - se vou a 20 km / h, não chamo de escalada. :-) Ponto justo nas correntes de transmissão, no entanto.
James Bradbury
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Além das respostas declaradas, há também uma razão psicológica: o efeito Ringelmann .

Quanto mais as pessoas trabalham juntas em uma tarefa, menor o esforço de cada indivíduo inconscientemente (mesmo que todo mundo pense que ele faz o seu melhor). Isso foi observado pela primeira vez ao puxar o cabo e a diminuição no desempenho não é explicável apenas pela ineficiência da sincronização.

Esse efeito se aplica mesmo a grupos de apenas duas pessoas:

(Ingham, Levinger, Graves & Peckman, 1974) tentaram repetir esse experimento em 1974 porque não tinham certeza da metodologia e das descrições iniciais do estudo anterior de Ringelmann. Grupos de 2, 3, 4, 5 e 6 realizaram a tarefa de puxar a corda. Grupos de 2 tiveram desempenho de 91% do potencial, 3 de 82%, 4 de 78%, 5 de 78%, 6 de 78%. Fonte

Konrad Höffner
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Sugestão interessante, mas acho que o mesmo artigo da Wikipedia mostra que não é o caso dos tandems, porque o esforço de cada pessoa é óbvio para o outro piloto: eles não podem se esconder. Falar sobre dinâmica de grupo certamente significa mais de duas pessoas, você não acha?
precisa saber é o seguinte
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Como cientista da computação, até 0 pessoas são um grupo (o "grupo vazio") para mim :-) Piadas à parte, adicionei uma citação com o resultado de 91% de eficiência para duas pessoas.
Konrad Höffner
@ andy256 Realmente? A menos que os dois pilotos mantenham manivelas do medidor de potência ou um deles reduza sua potência significativamente (digamos, 50% mais ou menos), não acho que haja uma maneira de ter certeza de que o outro não esteja pressionando tanto quanto você (finja façam. Eu não acho que o outro parceiro possa ter certeza se alguém reduziria o próprio esforço pelos 9% citados.
Benedikt Bauer
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@Benedikt Konrad adicionou o material citado após meu comentário anterior.
precisa saber é o seguinte
@ Konrad +1 Para o argumento bem suportado.
precisa saber é o seguinte
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É não mais difícil de andar para cima se o seu capitão e foguista estão em perfeita unidade . Ando muito em conjunto com minha esposa e acho muito mais fácil escalar montanhas com um fogareiro do que andar sozinho. Se você tem a comunicação adequada, são literalmente duas pessoas andando de bicicleta, o que é o dobro do poder de uma pessoa andando de bicicleta. A verdadeira desvantagem de andar em tandem é o arrasto, duas pessoas e uma bicicleta maior não cortam embora o ar como uma pessoa em uma estrutura compacta. É por isso que os tempos de corrida em pista são tipicamente alguns segundos mais lentos que os tempos de um piloto. Bem, isso e o fato de que as corridas em pista dupla são tipicamente para pessoas com deficiência, como nos Jogos Olímpicos, onde o foguista está desativado e o capitão não pode ser um piloto profissional. Mas nas subidas, onde a aerodinâmica não é um fator, os corredores em tandem aniquilam os corredores individuais nas subidas.

Alguns pares de pessoas podem ter problemas em conjunto porque seus estilos de pilotagem são diferentes, pois outros já mencionaram isso só importa se você está fazendo algo como sair da sela, em uma bicicleta em tandem você não pode ter duas mentes, você tem que andar como uma mente.

ShemSeger
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os tempos de corrida em pista em conjunto são tipicamente alguns segundos mais lentos que os tempos de um piloto , acho que não, quando você compara o mesmo com o igual. O tandem costumava ser um evento olímpico, e eles eram muito mais rápidos que os cavaleiros individuais. Mais na classe das equipes de busca.
andy256
Você pode fornecer links para seus tempos de gravação? Não consegui encontrar muita coisa online para apoiar isso.
ShemSeger
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"A verdadeira desvantagem de andar em tandem é o arrasto, duas pessoas e uma bicicleta maior não cortam, apesar do ar como uma pessoa em uma estrutura compacta". Essa é uma comparação injusta. Você precisa comparar duas pessoas em conjunto com duas pessoas em duas bicicletas separadas. No conjunto, os dois pilotos estão efetivamente desenhando muito mais perto do que poderiam em motos separadas.
David Richerby
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David está certo. Dois pilotos idênticos têm o dobro da potência em um conjunto, mas MENOS que o dobro da resistência do ar. A resistência inferior é a vantagem real de um conjunto.
James Bradbury
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O recorde atual de velocidade é de 135 km / h para um tandem , comparado a 139 km / h para uma bicicleta solo e esse padrão é consistente há alguns anos.
Moz