Tenho notado muitas bicicletas à venda que são feitas principalmente de um material, como o alumínio, com exceção do garfo que é o carbono. Eu sei que o carbono é muito caro, então o fabricante deve estar tentando usar um pouquinho no melhor lugar possível. Então, se por um determinado preço eles podem escolher apenas uma parte para ser carbono, por que o garfo? Quais são as vantagens dos garfos de carbono?
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Respostas:
Há um cruzamento de várias razões:
De um ponto de vista funcional / prático, acho que há muitos casos em que os garfos de carbono não fazem sentido (por exemplo, bicicletas de passageiros), mas os fabricantes os incluem por causa da percepção pública (que ironicamente os fabricantes ajudaram a criar). Para a maioria das motos regulares, acho que um garfo de aço é uma escolha mais sensata: ele normalmente oferece um passeio compatível e é mais robusto para danos físicos do que o carbono; mas muitos veriam um garfo de aço como um passo para trás simplesmente porque o aço é coloquialmente visto como um material "antigo".
Não me entenda mal, eu acho que você pode construir uma moto muito boa de carbono (minha jornada diária é uma), mas eu acho que o carbono está no seu melhor quando é feito sob medida para o seu caso de uso, o que significa mais final mais alto bicicletas. Eu pessoalmente pularia carbono nas motos mais baixas, já que eu não acho que isso traz vantagens, já que a fabricação e a cobertura de casos de uso ditam que muitas vezes é super-construído com layouts mais baratos. O problema com a fibra de carbono é que, como consumidor, você não tem uma maneira visual de dizer se o garfo de fibra de carbono (ou quadro) está com uma qualidade alta ou baixa, ambos normalmente parecerão idênticos.
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Eu tenho um 2005 Trek Pilot 2.1, que tem dois garfos de carbono, bem como permanece de assento de carbono em um corpo principalmente de alumínio. A razão pela qual o carbono é usado nesses dois lugares é porque o alumínio é incrivelmente duro e naquelas primeiras bicicletas de alu, eles não sabiam como suavizar o passeio.
Você pode controlar a flexibilidade do carbono pelo padrão de tecelagem que você usa. Assim, nos garfos e nos assentos, você pode depositar as fibras de carbono para baixo, de modo que elas tenham boa flexibilidade para absorver impactos, mas ainda permaneçam muito fortes contra as forças laterais. Fazer todo o carbono da bicicleta teria aumentado os custos incrivelmente.
Em termos de marketing, "fibra de carbono híbrida e estrutura de alumínio" soa muito mais exótica e cara do que uma estrutura de alumínio simples.
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Garfo é onde você obtém o maior retorno para o dólar com carbono, uma vez que absorve alguns dos solavancos da estrada do guidão. Eu também mantenho a estrada um pouco melhor.
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