Se eu andar 20 milhas na minha bicicleta de estrada, o que é que equivalente a uma bicicleta de pneu gordo? Mais especificamente (e tecnicamente), eu gostaria de saber até onde eu iria acabar andando em uma Fat Tire Bike usando a mesma quantidade de Watts que eu usaria andando 20 milhas na minha Road Bike. Muito Obrigado!!!
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Respostas:
Super difícil de medir sem um medidor de energia. Mas você pode aproximá-lo usando vários recursos da web.
https://www.bicyclerollingresistance.com/ lista o melhor pneu fatbike como um "Schwalbe Jumbo Jim Liteskin PaceStar" com 36,9 W de resistência ao rolamento. O melhor pneu para estrada é um tubular 7,7 W com a maioria dos clinchers (ou seja, pneus normais) abaixo de 20W por roda e com uma média de 15W.
http://bikecalculator.com/ não sabe sobre pneus especificamente, mas se você colocar 200W e comparar isso com ~ 15W por roda para uma bicicleta de estrada e 36.9W por roda para uma bicicleta de gordura, então você está efetivamente comparando 170W em uma bicicleta de estrada com 130W em uma fatbike
Suposições - 100 kilo cavaleiro (vestido)
170W em uma bicicleta de estrada de 15 quilos com capuzes, clinchers, mais de 10km levará
20,8 minutos para uma estrada plana ou 122 minutos até um grau de 10%
130W em uma bicicleta MTB de 18 Kilo com mãos em bartops, clinchers, mais de 10km levará
24,3 minutos para uma estrada plana ou 164 minutos até um grau de 10%.
Eu sinto que uma fatbike seria ainda mais lenta que um MTB.
Isso exclui as diferenças aerodinâmicas entre as bicicletas também.
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9.8 * ( total weight in kg ) * ( vertical distance climbed in meters ) / ( time in seconds )
. Você não está perdendo muito a resistência aerodinâmica ao arrasto e ao rolamento em velocidades baixas, então a grande maioria de sua energia é usada para elevar você contra a gravidade. (Unidades de Watt sãokg * m^2 / s^3
)Existem muitas variáveis para que possamos fornecer a você qualquer tipo de estimativa precisa com base nas informações que você nos forneceu. Em vez de tentar calcular como uma distância com base nisso, você poderia fazer o experimento sozinho. Embora um medidor de energia tenha uma equivalência mais precisa, você pode usar um monitor de frequência cardíaca para ter uma boa idéia do seu esforço em cada bicicleta.
Comece percorrendo o passeio de 20 milhas que você normalmente faz em sua bicicleta de estrada com o monitor de frequência cardíaca ligado. No final, você terá uma freqüência cardíaca média para o passeio e o tempo que levou. Agora, tudo o que você precisa fazer é andar na sua bicicleta pelo mesmo período de tempo, enquanto tenta manter a mesma frequência cardíaca. Você pode repetir isso quantas vezes quiser em diferentes zonas de freqüência cardíaca para melhorar a precisão também.
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Isso é quase impossível de responder sem mais informações.
Se você está viajando a 15-20 km / h em uma estrada plana, então pode haver pouca diferença (dependendo de quanta pressão você coloca em seus pneus de gordura).
Se você estivesse andando de 40 a 45 km / h na bicicleta de estrada, então seria desacelerado significativamente pela resistência do vento na bicicleta gordo e percorreria uma distância menor na bicicleta gordo. Da mesma forma, se você estivesse em terreno montanhoso, onde mais uma vez a bicicleta da estrada venceria.
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Concordo com Penguino que isso não pode ser respondido como solicitado. Com mais alguns dados, seria possível fazer algumas estimativas. Aqui está uma calculadora de energia que você pode usar.
Tomando-me como um exemplo, e assumindo a equitação a 18 mph, eu conseguiria isso
Corrida de bicicleta em pneus slick de alta pressão estreitos: 181 watts
Bicicleta de montanha em pneus gordos: 216 watts
Se eu pedalar por 1 hora a 181 watts de potência, 181 watts-hora; se eu dividir isso por 216 watts, recebo cerca de 50 minutos.
A diferença será amplificada em velocidades mais altas e reduzidas em velocidades mais baixas, porque a aerodinâmica é cada vez mais importante em velocidades mais altas, e as bicicletas de estrada (mais especificamente, sua posição em bicicletas de estrada) têm uma grande vantagem aeroespacial.
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