Diretrizes de segurança para andar de bicicleta no trânsito

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Publique suas dicas de segurança para andar de bicicleta / pendulares que devem ajudá-lo a chegar ao local de destino em uma peça.

Me deparei com uma boa orientação impressa há alguns anos atrás, quando trabalhava como mensageira, estava afixada na parede na base e cobria muitas situações comuns da estrada. Recentemente, tentei pesquisar na web, mas sem sorte, então pensei que colocar uma pergunta do wiki da comunidade aqui poderia ser benéfico para muitos viajantes.

Kristof
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Respostas:

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Muitos ciclistas promovem o ciclismo veicular, no qual você age como um carro, obedecendo a todas as regras da estrada. Isso inclui respeitar todos os sinais e luzes de parada, viajar na mesma direção no mesmo lado da estrada que o tráfego motorizado e usar a faixa completa (pegar a faixa), ignorando frequentemente as ciclovias marcadas se forem muito pequenas ou marginalizadas.

Para mim, andar de bicicleta significa agir como se você pertencesse à estrada e que você tem o direito legal de estar lá (o que você faz). Eu acho que muitos acidentes de bicicleta acontecem porque o ciclista está tentando ficar fora do caminho dos carros e, ao fazer isso, fica muito difícil para os carros verem.

Drew Stephens
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Acho a maior quantidade de sucesso com esse estilo de ciclismo. Tenha confiança, siga sua pista (para não desviar das inevitáveis ​​rachaduras / grades etc.) e siga as regras da estrada. Também tento ser o mais cortês e educado possível.
Tplunket 6/09/10
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Eu concordo com isso, em particular a noção de seguir sua pista - se você estiver no meio-fio, os motoristas de carros o tratarão como um objeto estático, sempre fique tentado a passar por você, onde, como se eles fossem forçados a fazer uma manobra de ultrapassagem adequada (trazendo-os brevemente para a faixa de tráfego oposta), eles serão mais cautelosos.
Kevin
Como isso funciona com qualquer limite de velocidade acima de 50 km / h? Apenas evite aquelas estradas?
dotjoe 9/09/10
@dotjoe Existe uma pista ao lado da sua, que eles podem usar para passar #
Joe Phillips
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@dotjoe Sim, você anda de bicicleta no meio de uma faixa nas estradas de 90 km / h. Se um carro estiver esperando atrás de você e não puder passar, você poderá encostar em um local seguro e deixá-lo passar, como se estivesse em um carro parado na primeira marcha ou incapaz de acompanhar o trânsito. No geral, evito estradas de duas pistas a 100 km / h, a menos que elas tenham ombros largos o suficiente para andar de bicicleta com segurança ou que raramente sejam percorridas por estradas com muito espaço para que os carros possam me ultrapassar com segurança da mesma maneira que ultrapassariam um carro. brevemente na faixa que se aproxima em uma zona de passagem.
Brian Campbell
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Esta resposta é wiki da comunidade - sinta-se à vontade para modificar

Para começar bem, aqui estão alguns pontos principais que eu normalmente sigo:

  • nunca dê voltas no interior ao lado de um carro em movimento e, definitivamente, não ao longo de um ônibus ou caminhão - acredito que seja a principal causa de acidentes fatais envolvendo ciclistas - veículos longos cortam as curvas ao virar e você pode acabar sem espaço e não há como escapar
  • ao passar carros estacionados ou veículos parados no trânsito, tente manter uma distância segura caso uma porta do carro seja aberta; se for impossível manter uma distância segura, verifique se nenhuma porta será aberta na sua frente; preste atenção nas pessoas que se deslocam dentro dos carros ou simplesmente diminua a velocidade ou pare
  • ao parar no semáforo, vá para a frente do trânsito para que os motoristas possam vê-lo claramente (alguns cruzamentos para ciclistas têm espaço dedicado para bicicletas na frente do trânsito)
  • ao se aproximar dos cruzamentos, mova-se levemente para o meio da faixa de tráfego. Se um carro quiser ultrapassá-lo, ele precisará mudar a faixa, assim você garantirá que nenhum carro passará repentinamente por você e sintonizará à sua frente.
  • quando se aproximam de cruzamentos não passam os veículos por dentro - nem todos os motoristas indicam curvas, muitos não vêem você, os carros têm pontos cegos
  • tenha cuidado extra ao andar de bicicleta na chuva, muitos motoristas não o veem em condições normais - com a chuva se torna ainda pior, acredito que o uso de material de alta visibilidade na chuva é essencial (se você também é motorista, acho que concorda)
kristof
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Acho que nem sempre é fácil ficar à frente do tráfego nos semáforos sem ficar congestionado.
Tom Hawtin - defina
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Não concordo com a questão de mudar para a frente do trânsito. Basta entrar na fila dos carros. Mover-se para a frente significa que as pessoas precisam passar por você uma segunda vez ... francamente, é uma boa maneira de irritá-las.
21810 Kyralessa
Isso é um grande problema aqui. As ciclovias são marcadas ao longo da beira da estrada; portanto, em todos os cruzamentos, há uma faixa na qual o tráfego está virando - e você as ultrapassa por dentro. É por isso que eu ignoro as ciclovias 'na faixa' e ando de bicicleta no meio da pista no tráfego da cidade
mgb 18/10/10
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Há também um livro chamado A arte do ciclismo urbano , em que o autor se concentra na segurança do ciclismo em meio ao tráfego em muitas situações diferentes. Eu não li, então não tenho certeza se é bom, mas pode valer a pena conferir.

kevins
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Eu tenho, é uma boa leitura. Muitas boas de senso comum coisas para procurar, e se bem me lembro, alguns diagramas agradáveis
Jared Harley
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Minha dica principal - ao se aproximar do cruzamento, se houver motoristas esperando para entrar ou atravessar a pista, observe os olhos deles. Você deve saber se eles o veem ou se estão apenas procurando objetos grandes (ou seja, outros carros).

Aqui está um vídeo de conscientização relacionado , que mostra por que é fácil para as pessoas não verem ciclistas se estão se concentrando em outros objetos.

Kevin
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Alguns boatos que me mantiveram seguros ao longo dos anos:

  • Aprenda a olhar por cima do ombro (ambos) sem desviar-se de uma linha reta. Já vi muitas pessoas olharem por cima do ombro por um motivo ou outro e se meterem em problemas.
  • Consiga manter sua linha enquanto pedala. O que eu quero dizer é que quando você está pedalando (especialmente subindo uma colina ou algo assim), não desça ligeiramente para frente e para trás. Isso tende a assustar os motoristas, e você não quer motoristas assustados passando por você.
  • Use luzes ativas à noite (dianteira e traseira). Esses refletores passivos funcionam apenas em alguns ângulos. Jaquetas refletivas também funcionam, mas os blinkies podem ser vistos de longe.
  • Não tenha medo de seguir a pista, mas certifique-se de olhar por cima do que deveria antes de fazê-lo.
  • Concentre-se no que está à sua frente e não no que está por trás. Toda vez que vi um carro em um acidente de bicicleta, foi porque o motociclista não estava olhando para o futuro. As pessoas que dirigem geralmente prestam mais atenção à estrada (seria de esperar). A maioria dos acidentes que eu vi são portais (google it) e carros saindo de lugares. Os truques para quem está observando os espelhos dos carros para rostos e as rodas para qualquer movimento.
  • Verifique sua bicicleta completamente antes de pedalar. Isso envolve os freios (eles devem poder suportar todo o seu peso corporal encostando-se a eles, por assim dizer), os pneus (a baixa pressão do ar torna o manuseio estranho e às vezes imprevisível) e o sistema de transmissão (está limpo e adequadamente lubrificado) )
  • Acostume-se a sair das selas para manobrar.
  • Aprenda a parar sua bicicleta o mais rápido possível, a velocidades cada vez mais rápidas. Isso envolve sair da sela. Certifique-se de ajustar a distância de parada (ou seja, a que distância você olha para a frente) para uma distância muito maior quando as condições são úmidas (se você andar nessas condições).
  • Sempre use seu elmo ..... toda vez ..... sem exceções! Isso ocorre porque o cérebro humano tem a mesma consistência que o tofu.
  • Ao considerar se deve ou não fazer algo ilegal (execute um sinal de parada, por exemplo), pergunte a si mesmo: são os poucos minutos que você economizará potencialmente valendo sua vida. Essa é uma regra que não sigo muito bem porque estou confiante demais a maior parte do tempo, mas estou tentando mudar isso.

Com o tempo, você provavelmente desenvolverá mais intuição do que o que pode ser razoavelmente explicado aqui, principalmente porque tem muito a ver com o local em que você está montando.

Sam Whitlock
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Na verdade, acabei de ler um estudo que assustando motoristas mantém você mais seguro (eles dão-lhe um nascimento mais amplo)
sixtyfootersdude
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Com a ressalva de que você vai aumentar o fator de idiota quando você faz isso para um motorista agressivo / raiva. Embora a minha atitude tem sido sempre melhor um motorista irritado que tenha visto você ... :)
Byron Ross
O que você quer dizer com / como você "sai da sela" quando faz uma parada de emergência?
9117 ChrisW
Quando você faz uma parada de emergência, joga o corpo para trás e acaba com a barriga na sela, em vez de no traseiro. GCN: youtube.com/watch?v=frIKK_XU-qE
SLR
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Além dessas ótimas respostas, também acho importante dar um bom exemplo ao dirigir. Antes de pedalar nas estradas (eu costumava ser um piloto puramente offroad), nunca pensei muito nos ciclistas, apenas passei como todos os outros. Agora eu faço o seguinte:

  • Desacelere assim que eu chegar perto de um ciclista
  • Coloque meus indicadores, prontos para ultrapassar
  • Aguarde um local adequado para ultrapassar
  • Use toda a outra pista para minha manobra de ultrapassagem
  • Volte para dentro, garantindo que eu tenha deixado bastante espaço para o ciclista

Parece coisa óbvia, mas eu tenho observado os motoristas atrás de mim no meu espelho retrovisor e muitos deles copiarão a mesma manobra de ultrapassagem que você. Quanto mais pilotos pudermos ultrapassar com segurança, mais seguros estaremos.

Mark Ingram
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O Eye Contact é uma maneira muito boa de garantir que os motoristas o vejam - principalmente para carros que esperam sair de cruzamentos laterais ou em rotatórias. Quando acoplado a um aceno amigável quando você passar por eles (quase como se quisesse agradecê-los por esperar), você descobrirá que muitos deles lhe fornecerão uma quantidade adequada de espaço se eles precisarem passar por você depois.

Matt
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Familiarize-se com as leis da bicicleta onde você mora e monta. Nos EUA, muitos estados (quase todos?) Exigem que os ciclistas sigam o mesmo conjunto de regras que se aplicam aos veículos motorizados ao andar de bicicleta nas vias públicas. Alguns direitos e responsabilidades adicionais também podem existir dependendo de onde você mora (por exemplo, onde eu moro, os ciclistas têm permissão para transmitir à direita).

Mais importante, depois de saber quais são as regras da estrada, siga-as! Outro dia, eu estava na cidade e uma mulher de bicicleta passou por mim na direção errada em uma rua de mão única. Se você entrar em um acidente de fazer algo assim, mais provável que você será responsável!

Dan Moulding
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  • Como Drew e outros disseram - eu tenho certeza de que estou visível e "pego a pista". se a situação exigir, asseguro-me de seguir uma faixa para que os carros não me arrisquem e tentar me espremer.

  • Sou cortês com carros e pedestres. Agradecendo com um aceno quando as pessoas se fundem corretamente ou me dão o direito de passagem que eu mereço.

Tim
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Eu tenho uma abordagem de dois modos:

  • previsível (siga as regras) ou

  • seja invisível (não dê tempo para reagir se você violar as regras).

Costumo usar o último, quando há pouco tráfego ou engarrafamentos.

dhill
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  • Você precisa de uma buzina alta se quiser viajar rápido. Isso torna seu ciclo mais agradável, porque as pessoas não interferem no seu caminho e você pode avisar carros que não estão dirigindo bem. Por exemplo, a buzina de bicicleta eletrônica Hornit. Como alternativa, um sino pode ajudar - não é tão alto. Eu uso um sino e uma buzina, para os diferentes volumes.

  • Ande 1m de distância do meio-fio, se você não tiver uma bandeira que se estenda para o lado. Dessa forma, os carros não se aproveitam tanto de você como se você abraçasse a beira da estrada e eles frequentemente, mas nem sempre, ultrapassam com mais espaço. Isso está relacionado ao "ciclismo veicular" mencionado na resposta superior. O primeiro prêmio é obter uma bandeira que você pode virar na vertical e na horizontal, porque então você pode andar de bicicleta perto da borda e os carros sempre serão forçados a dar espaço suficiente ao ultrapassar. Para um exemplo, consulte www.flipflag.co.za.

uma buzina
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Sua visibilidade é CHAVE. Para ser mais visível, use as luzes dianteiras e traseiras intermitentes, mesmo durante o dia; levante-se nos pedais nos cruzamentos para parecer maior; sempre que possível, ande em grupo, pois a visibilidade de um grande grupo é maior do que até um carro.

user9822
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