Diagnosticando uma motosserra sem partida [Makita EA7300P / Dolmar DCS7301]

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Eu tenho uma serra elétrica que não inicia e não sou particularmente boa em diagnosticar o problema. Aconteceu algo assim cerca de quatro meses atrás. Drenei o tanque, coloquei gás fresco e estava tudo bem. Dessa vez, coloquei gás fresco, troquei a vela de ignição, limpei o carburador e troquei todas as juntas, e ele ainda não liga. Raramente eu ouço uma faísca. Geralmente a serra elétrica soa assim:

Google drive link de áudio de serra não-inicial

O cilindro é inundado com gás após algumas tentativas de partida, então duvido que seja um problema primário no filtro de combustível. Tenha alguns filtros em ordem e tentará alterá-los no futuro. Mas tirei o filtro e parece passar combustível muito bem.

Geralmente, essa é uma serra elétrica pouco usada. Há aproximadamente duas vezes por ano que eu uso esta serra, caso contrário ela fica ociosa a maior parte do tempo. Tem quase três anos e é a primeira vez que tenho problemas para começar.

A Serra.

A Serra

O filtro de ar parece razoavelmente limpo.

O filtro está razoavelmente limpo

Carburador na serra.

Carburador em

Carburador fora da serra.

Carburador fora

Vela de ignição da serra.

Vela de ignição

Parte superior do carburador aberto. O filtro fino parece limpo.

Parte superior do carburador aberto

Parte inferior do carburador aberto.

Parte inferior do carburador aberto

Juntas novas.

Juntas novas

O plugue produz faísca, embora a faísca pareça um pouco fraca. Eu quantificarei isso em breve.

A tela do silencioso / escape está limpa.

Então, estou começando a ficar sem ideias. Quando limpei o carburador, pulverizei-os com um limpador de aerossol e depois usei ar comprimido. Existem alguns orifícios minúsculos no carburador [veja os três itens de latão na foto do lado de baixo] e é difícil para mim ver se estão claros ou não. Talvez eu precise mergulhar o carburador em limpador por um longo período de tempo - submersão completa? Fora isso, e o filtro de combustível, estou perdido. Eu estaria tendo esse problema se colocasse um pouco de óleo demais na mistura de combustível? É difícil obter uma proporção de 50: 1 nessas pequenas quantidades. De alguma forma, duvido que esse seja o problema.

editar: Quando tento iniciá-lo, retiro rapidamente a vela e encontro uma fina névoa na câmara de ignição. Parece que o carburador está fazendo seu trabalho. As faíscas produzidas são bastante fracas e com aparência fraca. Se eu aumentar a diferença na vela, ela continua a disparar, mas permanece muito fraca. As bobinas de ignição podem ser reparadas nessas coisas?

Parece que não. Encomendei um testador de faísca PET 4000EC para poder testar a faísca lançada contra uma motosserra saudável (semelhante) em breve. Não sei ao certo como testar a bobina.

Aha! O site do Bailey tem o manual de serviço para esta serra. O link direto não parece muito estável - eu achei no Google "manual de serviço Dolmar".

Chegar à serra elétrica até este ponto não é muito trabalhoso.

carcaça removida

A remoção do volante parece ser a parte mais técnica aqui. Não tenho certeza se não vou estragar tudo - o manual refere-se a peças especiais e espaçamento preciso.

Não sabia ao certo como desligar o volante. O que fiz foi suspender a serra elétrica (pelo volante do motor), criando uma pequena "rede" de barbante para que ela pendurasse. Soltei o ferrolho e depois o golpeei com um martelo. De lá, eu poderia desfazer o parafuso e puxar o volante.

serra sem volante

A bobina saiu bastante facilmente depois disso.

Coilpic

Eu tenho uma bobina de reposição sob encomenda, então devo poder comparar essa bobina com a nova. Espero que seja o problema da bobina ou que eu me sinta bem boba por fazer esse trabalho.

Ryan Budney
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Não é tão importante ser super preciso com a mistura de gás / óleo. 40: 1 ainda funcionará. Se você está realmente medindo e cuidando, isso é bom o suficiente. Você falou muito sobre carburadores, mas nada sobre sistema de ignição, verificou se há faísca?
Harper
Sim, isso acende. Apenas mencionei isso em uma linha (terceiro ao último parágrafo, após a figura da gaxeta).
Ryan Budney

Respostas:

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Sim, acabou por ser uma bobina defeituosa. A bobina de substituição veio com seu próprio volante, então talvez houvesse uma falha de design no original.

nova bobina em

Demorou algum trabalho para inserir a nova bobina. Definir o espaço entre o volante e a bobina (0,3 mm) foi um pouco complicado. Tinha alguns medidores de sensores automotivos espalhados que ajudavam nisso. E colocar a pequena tampa / isolador da vela corretamente na bobina foi um pouco doloroso.

Depois de abotoá-lo, começou no primeiro puxão. Então, eu tenho quase certeza de que foi a bobina.

Ryan Budney
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