Então, para continuar minha linha de perguntas elétricas (e talvez diminuir meu problema de luz tremeluzente ), dei uma olhada nos dois painéis desta casa. Existe um serviço principal de 200amp no porão, que alimenta até um subpainel de 100amp para o piso principal. Este sub 100amp alimenta uma cozinha (geladeira, microondas, lava-louças, fogão a gás), um banheiro, 3 quartos e uma sala de estar. O 200amp principal alimenta o sub 100amp, 2 quartos, uma sala de estar, uma lavadora / secadora (secador a gás), uma despensa (bomba de poço, tanque de pressão, aquecedor de água a gás, forno a gás) e um A / C.

Minha primeira preocupação é que o painel de serviço principal tenha o solo nu e os fios neutros misturados nas duas barras de ônibus. Lendo, alguns dizem que isso é bom, outros dizem que é ruim. Alguma ideia? O sub-painel é conectado com aterramento e neutros em barras separadas.

Minha segunda preocupação - é um sub 100amp suficiente para o piso principal?

Código Elétrico Nacional 2014

Artigo 250 Aterramento e ligação

II Aterramento do sistema

250.24 Sistemas de corrente alternada fornecidos pelo serviço de aterramento.
(A) Conexões de aterramento do sistema. Um sistema de cabeamento de instalações fornecido por um serviço CA aterrado deve ter um condutor de eletrodo de aterramento conectado ao condutor de serviço aterrado, em cada serviço, de acordo com 250.24 (A) (1) a (A) (5).

(1. Geral. A conexão do condutor do eletrodo de aterramento deve ser feita em qualquer ponto acessível a partir da extremidade da carga dos condutores de serviço aéreos, queda de serviço, condutores de serviço subterrâneos ou serviço lateral e inclusive ao terminal ou barramento ao qual o condutor de serviço aterrado está conectado no serviço meios de desconexão.

Isso significa que o aterramento (neutro) do serviço deve estar conectado ao aterramento e que a conexão pode ser feita ligando a barra de barramento neutro ao eletrodo de aterramento.

(5) Conexões de aterramento do lado da carga. Um condutor aterrado não deve ser conectado a partes metálicas de transporte normalmente não correntes, ao (s) condutor (es) de aterramento do equipamento ou ser reconectado ao terra no lado da carga dos meios de desconexão de serviço, exceto se permitido em contrário neste artigo.

Isso significa que os condutores aterrados (neutros) devem ser aterrados somente na desconexão do serviço principal.

Se o painel de serviço principal estiver no mesmo local em que o condutor aterrado (neutro) está ligado ao eletrodo de aterramento, não há problema em misturar aterramentos e neutros na mesma barra de barramento (desde que haja um número apropriado de condutores) terminado sob cada terminal). Se os dois barramentos não estiverem conectados; como seria o caso em qualquer outro lugar que não seja a desconexão principal ( existem exceções ), não será possível misturá-las.

Observe como as barras de aterramento e aterramento estão conectadas no painel de serviço principal. Isso significa que; eletricamente falando, eles podem ser considerados um único barramento. O que significa que os condutores de aterramento (neutro) e de aterramento do equipamento podem ser terminados em qualquer barra de barramento.

No subpainel, as barras de ônibus são mantidas separadas. Assim, os condutores de aterramento (neutro) e de aterramento do equipamento não podem ser misturados.

A questão da fiação não é uma questão de orgulho, limpeza ou o que for ... é uma questão de segurança . :)

No painel de serviço (SOMENTE NO PAINEL DE SERVIÇO - HUGELY IMPORTANTE) a barra de barramento neutro é colada ao terra. Portanto, você deve ver o chumbo no solo e o neutro amarrados ao mesmo barramento (o barramento neutro). Com base na sua descrição, parece que seus painéis estão conectados corretamente, mas simplesmente não "parece certo", com base em como o outro painel é composto. Eu posso entender completamente como isso pode parecer incorreto do ponto de vista do senso comum.

No entanto, qualquer sub-painel após o serviço principal a partir daí DEVE ter um neutro isolado. NÃO NÃO ligue neutro ao terra em um sub-painel.

Por que é isso? Quando você amarra o neutro à terra em um subpainel, você cria um caminho paralelo em potencial para a corrente retornar pela terra (terra) - portanto, no caso de uma falha, seu condutor de terra assume o papel do caminho de retorno da corrente e agora tudo o que você aterrou (subpainel, eletrodomésticos, acessórios de metal etc.) nesse subpainel agora está quente.

Só é preciso uma falha preexistente, uma tempestade ou pés molhados, o que seja ... e você tocando em algo energizado - e você está fazendo o shuffle de 60 ciclos.

Você pode usar o barramento mais fácil de acessar no painel principal, pois eles são conectados juntos, com um fio grande, ou podem ser fisicamente a mesma peça de metal.

Dito isto, qualquer eletricista que se orgulhe de seu trabalho garantirá que todos os neutros corram para um barramento e o outro para o aterramento.

Além disso, permite que, posteriormente, você possa adicionar um novo painel como o principal, usando o painel principal antigo como subpainel sem muita religação.

A fiação do painel pode começar bem vestida, mas depois de algumas alterações, não será. Eu tenho a fiação dos quatro lados agora e um sub-painel, e agora mantenho a fiação o mais prudente possível; então Ground e neutro andam juntos no ônibus mais próximo.

Se você amarrar neutro e terra com terra ou ambos com terra de serviço público (neutro AKA), você derrotou o propósito de ter caminhos de aterramento redundantes. Você removeu o sistema de segurança, combinando-o e colocando-o em uma perna / solo.