Eu tenho um motor que desejo dirigir com uma bateria de chumbo-ácido de 18V. O motor pode consumir muita corrente ao parar e estou preocupado com a descarga excessiva da bateria de chumbo-ácido. Diferentemente das baterias LiPo com classificação de corrente máxima, a bateria de chumbo-ácido indica apenas a "corrente inicial", usada para carregar. A etiqueta indicava não causar curto-circuito na bateria. Portanto, posso saber o que / como descobrir a corrente segura para extrair? Como a bateria falhará se eu consumir muita corrente (explosão / vida útil diminuída /?)? obrigado
battery-operated
lead-acid
over-discharge
Chien Hao Tan
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Respostas:
As baterias de chumbo-ácido são fantásticas ao fornecer muita energia por um curto período de tempo. No mundo automotivo, isso é chamado de amplificador de arranque a frio . Na página de perguntas freqüentes do GNB Systems (encontrada em uma pesquisa no Google) :
Na verdade, um carro não precisa de 30 segundos, normalmente apenas alguns segundos para começar, exceto em clima muito frio ou em outras situações extremas. Porém, 30 segundos significa que você pode fazer algumas tentativas antes que a bateria (se ela for carregada e em boas condições) se torne um problema.
Escolhendo uma bateria aleatoriamente na Sears DieHard, encontrei 730 CCA. São 730 Amps a 12 V. Isso é MUITO poderoso.
O resultado final é que você precisa encontrar a combinação certa de baterias:
Uma bateria de chumbo-ácido de 18 V pode ser uma coisa minúscula. Ou poderia ser como uma bateria de carro típica, apenas 18 V em vez de 12 V.
Se você estiver olhando para uma produção única ou pequena, poderá aproveitar melhor a tecnologia de bateria de carro - madura, barata, fácil de substituir - em vez de 18 V ou algo mais incomum. Mas isso só funciona se os parâmetros de tamanho e peso funcionarem para seu projeto em particular.
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A corrente máxima segura é a classificação CCA para intervalos de 30 segundos no máximo e 30 segundos.
Exceder isso pode entortar as placas das baterias, ferver o eletrólito e, com faíscas, criar um risco à segurança.
Uma partida de carro não excederá essa classificação quando dimensionada corretamente e a tensão não cairá abaixo de 7,5V, que é o critério usado para o teste de CA e CCA. Esta potência dissipada internamente é (12,5V-7,5V) * CCA = Pmax
por exemplo, queda de 5V x classificação de CCA de 800A = 4000 Watts de calor por 30 segundos pode fornecer 7,5V * 800 = 6000 Watts de energia para a carga.
Esta é a transferência de energia "segura" máxima.
A corrente de partida para um motor DC é 8 ~ 10x a "corrente nominal" e também é chamada de "corrente de estol". Isso pode ser calculado ou medido com um voltímetro.
Obviamente, isso envelhece a bateria mais rapidamente com testes freqüentes máximos de CCA e também se a esquerda estiver em uma condição de carga insuficiente <11,5V, mas os carros não costumam obter a classificação máxima de CCA e as luzes não diminuem para metade da energia, mas se o fizerem, a bateria pode ser fraco, mal sulfatado ou simplesmente ter alta VHS.
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