Por que usar motores de corrente contínua para conduzir elevadores?

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Este artigo do New York Times diz que, em 14 de novembro de 2007, a Consolidated Edison Company iria acabar fornecendo corrente contínua para os demais edifícios restantes que usavam esses para operar elevadores.

Não entendo por que haveria elevadores alimentados por corrente contínua.

Sim, no final do século XIX ou início do século XX, os equipamentos DC eram bastante populares, mas é improvável que um elevador durasse um século e todos os elevadores que eu encontrava informações agora funcionam com AC.

Também é preferível a CC para controle de RPM mais fácil (como em trens, bondes, etc.), mas isso não é um problema para elevadores - eles geralmente usam motores CA trifásicos de duas velocidades e as velocidades são alteradas com a mudança do número de polos.

Por que ainda haveria elevadores funcionando no DC?

motor dc-motor dente afiado
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Parece um problema típico que muitas empresas enfrentam ... Sendo assim, é mais fácil obter orçamento para manter algo do que atualizar algo.
Kellenjb
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É improvável que um elevador construído hoje dure um século.
Kaz
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@Kellenjb: Talvez, mas manter um motor DC de um século não pareça tão fácil.
Sharptooth
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Muitos tipos de motores CA que hoje são considerados garantidos provavelmente não existiam quando alguns dos elevadores de corrente contínua foram instalados. Da maneira como muitos códigos de construção são escritos, o proprietário de uma edificação muitas vezes pode continuar usando um sistema que foi construído de maneira contrária às práticas modernas, desde que não sejam feitas grandes alterações, mas não pode fazer nenhuma grande alteração sem elevá-lo aos padrões modernos (que em muitos casos exigiria a substituição de praticamente tudo). Mudar de CA para CC provavelmente seria considerado uma alteração suficientemente grande para desencadear esse requisito.
11483
Fui associado a uma instituição fundada em 1839 e a um elevador que data provavelmente de 1927. Fomos o último cliente de DC na cidade. Acredito que a empresa de serviços públicos ajudou com as despesas de conversão quando encerrou o fornecimento de DC.
user207421

Respostas:

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Motores seculares foram bem construídos! E provavelmente projetado de maneira conservadora porque a eletricidade era nova; eles não sabiam quais cantos você poderia cortar com segurança.

Naquela época, tudo mecânico era projetado para facilitar a manutenção; porcas, parafusos, pinos cônicos; ferramentas simples para desmontar todo o lote, ajustar para recuperar o desgaste, remontar e usar por mais 10000 milhas. Ficar sem peças? Vire outro para caber!

Eu tinha um torno da era de 1910 ainda capaz de girar em cerca de 0,002 "(troquei por um modelo de 1928!) E meu relógio de 1840 mantém um tempo muito bom.

Em uma era de mão-de-obra relativamente barata e materiais caros, isso fazia sentido. Quem sabe, podemos voltar lá algum dia!

Enquanto isso, vale a pena estudar como as coisas de outra época são feitas; em parte para manter as habilidades vivas e em parte porque uma boa engenharia é uma boa engenharia, de qualquer época.

Só para esclarecer, porque isso parece ter afetado um nervo: não estou simplesmente equiparando vida longa a boa engenharia. O que torna esses motores uma boa engenharia é a habilidade com a qual eles alcançaram seus objetivos de projeto usando materiais e técnicas disponíveis na época.

E a vida longa era quase certamente uma delas; confiabilidade (não medida como MTTF, mas a relação entre MTTF e MTTR), ou seja, reparo fácil e eficiência. Trocar motores por uma correção não é o problema; substituir as escovas, recolocar os rolamentos ou (grande tarefa!) rebobinar o motor foi o que aconteceu - e para o que os motores foram projetados. Agora é meio que consertar as coisas substituindo os motores.

Nos últimos cem anos, não melhoramos MUITO isso em eficiência de 92% em um motor, mas fazemos isso com muito menos cobre e ferro. Podemos igualmente admirar um moderno motor sem escova com rolamentos vedados e sem manutenção por dez anos; ambos podem nos ensinar algo.

Brian Drummond
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+1 em "boa engenharia é boa engenharia, de qualquer época".
Shamtam
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Eu pensaria que a maior mudança não foi a relação de preço entre mão-de-obra e matérias-primas, mas o diferencial entre a mão-de-obra necessária para produzir 10.000 peças individualmente especificadas versus 10.000 peças idênticas; se as empresas estivessem interessadas em algo assim, poderiam usar melhorias contínuas na tecnologia para recuar um pouco nesse pêndulo. Se uma empresa tiver especificações precisas para suas peças em formato legível por máquina, o custo para substituições de máquinas personalizadas poderá diminuir à medida que as instalações da CAM melhorarem.
11113 supercat
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heh - eu não especifiquei trabalho humano ! (como é isso para salvar?) Certamente o CAM é uma maneira de alterar o saldo.
Brian Drummond
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@ Shamtam: Eu acho que a razão de muitas coisas centenárias ainda estarem por aí é que a única maneira de construir algo que teria 99% de certeza de que duraria 20 anos era construí-lo de tal maneira que tivesse uma probabilidade substancial de com duração de 100. Embora seja legal ter relíquias que foram construídas como tanques e ainda estejam fortes, o dinheiro gasto na construção de algo que dure muito além do ponto em que será descartado, pois é redundante o dinheiro que não pode ser gasto em outras coisas .
11383 supercat
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"Enquanto isso, vale a pena estudar como as coisas de outra época são feitas; em parte para manter as habilidades vivas e em parte porque boa engenharia é boa engenharia, de qualquer época". Parabéns a isso!
Anshul
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Acho que o motivo é o motor CC, quando as séries conectadas (a armadura e as bobinas de campo) têm um alto torque em baixa velocidade (incluindo 0), que se encaixa bem em elevadores, trens e propósitos de tração.

Joan
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São Francisco também possui uma rede DC existente que fornece elevadores antigos.

Eu acho que a resposta é muito mais mundana ...

Nos primeiros dias da transmissão de energia, houve a luta Edison vs. Westinghouse DC vs. AC, com Edison sendo um defensor da DC (Edison promoveu a cadeira elétrica em parte para mostrar o quão perigoso era a CA). Isso era conhecido como "guerra das correntes".

É provável que isso ocorra apenas nos dias em que alguns cidades começaram com redes de distribuição de CDs.

A grande dica é que é Con Ed que está fornecendo a energia ...

de um artigo na revista IEEE spectrum novembro de 2012, por Peter Farley

insira a descrição da imagem aqui

Há mais sobre motores de enrolamento em elevadores. Dínamos produzem corrente contínua.

espaço reservado
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O motor CC fornece alto torque de partida com menos transientes e também permite variar a velocidade em diferentes faixas e fácil controle com controle de tensão da armadura e controle de fluxo. para o motor de indução de corrente alternada, se você alterar o número de polos, aumentará a velocidade síncrona do motor para controlar a velocidade que requer um transformador automático externo, o que aumenta o custo.

Paulraj
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