Continuo lendo em toda a Internet que um conversor de torque multiplica o torque na velocidade de estol. Todas as explicações que encontrei pareciam mais acenar com as mãos do que explicações físicas quantitativas. Essencialmente, o argumento é de que o estator redireciona o fluxo, o que torna o conversor de torque "mais eficiente", multiplicando o torque. Isso não se qualificaria como uma demonstração para mim.
Pelo que entendi, a derrapagem eficiente que um conversor de torque permite permite que o motor gire mais rápido e que por si só possa produzir mais torque devido à curva de torque de saída do motor de combustão interna. Mas essa provavelmente não é a história toda: pessoas e fabricantes insistem que um conversor de torque multiplica o torque.
Alguém pode dar uma explicação quantitativa de como o torque pode ser multiplicado nesse contexto? Suponho que isso seja fisicamente possível, uma vez que apenas a conservação de energia deve ser atendida em tal sistema. Espero que a explicação se assemelhe um pouco à operação de um conversor de impulso que pode aumentar a tensão em detrimento da corrente.
Respostas:
Um conversor de torque possui uma bomba acionada pelo motor e uma turbina, que aciona o trem de força restante.
O fluido que sai da bomba possui componentes de velocidade nos quadros de referência axial e rotacional (está girando). Maior turbilhão significa que o fluido afeta a turbina com um ângulo de ataque mais alto. O efeito é semelhante ao ângulo de inclinação x torque de uma turbina eólica ou ângulo de ataque x elevação de uma asa de avião. Quando o ângulo de ataque do fluido aumenta, o multiplicador de torque na turbina aumenta (não o torque absoluto, mas a taxa de torque).
Os estator são usados na tentativa de controlar a rotação do fluxo para obter algum efeito. Por exemplo, para aumentar as taxas de compressão em motores a jato. Consulte esta página para visualizar a relação de torque versus relação de velocidade / eficiência para aplicações pesadas, onde os conversores de torque são muito populares: http://jmclutch.com/site/book/export/html/7
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Eu acho que o efeito multiplicador de torque está relacionado ao tamanho e formato dos impulsores, como acontece com as engrenagens com dentes (em uma caixa de câmbio).
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