Estou em um comitê que procura redesenhar o serviço de trânsito em Sacramento e preciso ser capaz de fazer mapas em tempo igual ou "isócrones ", como o anexo.
Uma diferença importante entre isócronas de trânsito e isócronas de estrada:
- cada transferência tem uma penalidade temporal. Ou seja, leva tempo para aguardar o barramento de conexão.
- essa penalidade é menor quando as rotas de conexão são mais freqüentes e maior quando as rotas de conexão são menos freqüentes.
- algumas rotas servem apenas estações, enquanto outras são consideradas com uma distribuição uniforme de paradas ao longo de suas rotas.
(Estou interessado em um modelo híbrido entre frequência e cobertura que ainda cria uma grade de alta frequência entre os principais geradores de tráfego, mas com rotas que utilizam diferentes ramificações entre os geradores. Isso oferece frequência e cobertura. Atualmente, o debate é binário, frequência ou cobertura.)
Respostas:
Você deve dar uma chance às funções de analista do OpenTripPlanner .
Há um tutorial que o ajudará a começar aqui
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Não tenho certeza da metodologia exata usada, mas você pode querer ver como o Mapnificent foi implementado (é de código aberto). Isso se baseia no trabalho realizado no Mapumental.
Aqui está o Sacramento ...
Se você quiser implementar algo assim, presumivelmente precisará de um conjunto de dados com horários / horários de trânsito para os nós de transporte (no Reino Unido isso é chamado NaPTAN ).
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