a loja não pode se conectar ao sistema de diagnóstico a bordo?

Recentemente, mudei-me para a Califórnia e estou tentando registrar meu carro; eles exigem uma verificação de poluição (que é possivelmente mais uma inspeção do que o nome implica?). Hoje fui a uma loja muito básica (troca de óleo, verificação de poluição atmosférica etc.) e, depois de um bom tempo fazendo todos os testes, ele tentou verificar as coisas pelo sistema de diagnóstico e finalmente veio e me disse que o computador não estava funcionando. fale com o meu computador. Sua especulação era de que, talvez porque meu carro era mais novo, o computador deles ainda não sabia disso, e sugeriu que eu tentasse um revendedor. Eu tenho um Fit 2008, não exatamente novo.

Então, o que realmente causaria isso? Devo estar prevendo possíveis reparos e procurando uma loja em que possa confiar, ou apenas tentando outro local de inspeção básica (e tentando escolher um local mais respeitável)?

Edit: Eu procrastinei por um tempo, desde que eu ciclo para o trabalho e, finalmente, fui a uma loja somente para teste. O mesmo aconteceu, e o cara me disse que alguns Hondas mais novos têm computadores de alta velocidade, o que exige que a loja compre um sistema de computador mais recente. Há alguma verdade nisso?

Para se encher de fumaça na Califórnia, você geralmente precisa ir a uma loja "apenas de inspeção" , ou seja, aquela que só testará seu carro, mas não o consertará se falhar. (Se falhar, você procura um mecânico regular e o conserta, depois volta a fazer um novo teste gratuito.) Acredito que o sistema foi implantado para combater fraudes; Eu realmente não sei o quão bem isso está funcionando.

De qualquer forma, as lojas "apenas para inspeção" fazem apenas uma coisa e geralmente possuem equipamentos atualizados ... então leve-os a um deles. Uma loja que não consegue ler códigos OBD de um Fit 2008 me parece um pouco estranha. O link acima, da DMV, possui um localizador para lojas de smog.

O sistema pode ter um fusível que alimenta o material OBDII e pode estar queimado. Eu já vi isso acontecer em BMWs.

OBDII é uma conexão, não um protocolo, por exemplo, e especifica um subconjunto de códigos de diagnóstico dentro da ISO14229.

Os protocolos de transporte atrás do conector OBDII são tipicamente uma combinação de CAN / ISO15765-2 e KW2000 na Toyota e Hondas. Um protocolo de transporte não estipula os dados que são enviados / recebidos no barramento fora de algumas informações de controle. É uma característica elétrica e um protocolo de enquadramento.

"o cara me disse que alguns Hondas mais novos têm computadores de alta velocidade"

Provavelmente não é verdade. O CAN opera em várias velocidades que os fabricantes de automóveis normalmente lhes dão nomes como HSCAN (CAN de alta velocidade), MSCAN (CAN de velocidade média) e CAN de entretenimento e lazer. Esses nomes diferentes nada mais são do que apenas diferenças na rapidez com que o barramento CAN está sendo operado à taxa de BAUD.

HSCAN normalmente significa 500K. O padrão CAN é coberto pela ISO15765-2 e a velocidade máxima especificada é 1Mb ou 1000Kb.

Portanto, se "o cara" lhe disse que o seu Honda tem um computador de alta velocidade, o que ele está realmente dizendo (mas não sabe) é que sua ferramenta de teste também

1. tem a taxa de BAUD incorreta configurada - assumindo que a ferramenta de teste não detecta automaticamente a taxa de BAUD do CAN BUS.

2. possui um recurso BAUD automático, mas não testa as velocidades mais altas por qualquer motivo, como é muito antigo e possivelmente não testa além de um determinado ponto ou não pode. Altamente improvável, considerando que a especificação CAN existe há vários anos.

3. ferramenta de teste pode ler seu carro, mas o cara não sabe como usar sua ferramenta de teste corretamente

4. Ele realmente tem uma ferramenta de teste muito antiga! Eu acho que isso é possível, mas ele teria um problema muito aparente com todos os veículos produzidos nos últimos 20 anos. O CAN2.0 foi lançado em 1991 e o OBDII era um requisito dos EUA desde 1996, mas isso não significava o CAN2.0. Era 2008, quando a combinação de OBD-II e CAN2.0 se tornou um requisito dos EUA. Então eu acho que é possível se ele tiver uma ferramenta de teste com mais de 3 anos que tenha algum suporte parcial estranho para o CAN2.0? Improvável.

Vá a um revendedor Honda e faça com que eles verifiquem por você.

Já faz um tempo, mas pelo que me lembro, existem algumas regras estranhas que precisam ser seguidas para importar um carro para a Califórnia.

Dependendo de quando foi comprado e / ou licenciado inicialmente, você pode estar bem - qualquer carro com menos de 4 anos de idade deve estar bem para se registrar na CA. Se for mais antigo do que isso, você precisará obter uma verificação de smog por uma instalação licenciada pelo estado - apenas eles têm as conexões apropriadas com o DMV para fazer um teste.

Existem dois tipos de testes - um apenas cheira o gás de escape, o teste mais rigoroso realmente coloca o carro em uma plataforma de teste e simula a condução. Dependendo de onde você está, você pode ter que passar pelo 2º.

Mas, independentemente disso, parece que você está desperdiçando seu tempo e dinheiro com a loja atual. Você pode procurar estações de smog registradas aqui: http://www.bar.ca.gov/70_SiteWideInfo/02_Tools/02_FindaStation.html