Encontrei esse termo algumas vezes no contexto de diagnóstico de problemas relacionados a mecanismos, mas não sei a que se refere. Aqui está um exemplo de um fórum automotivo que eu frequento:
Eu tenho que dizer que não é provável que seja uma válvula queimada. Esses motores parecem ser mecanicamente bastante à prova de balas.
Então, a que se refere uma válvula queimada e o que poderia causar isso?
As válvulas podem dobrar, quebrar e / ou queimar. Se as válvulas não fornecerem uma vedação completa, por qualquer motivo, os gases quentes serão forçados a passar pela válvula que corroem ou queimam a borda da válvula devido à concentração de calor e pressão.
Causas em que consigo pensar -
ADIÇÃO
Isso está expandindo apenas os pontos acima mencionados. Principalmente porque eu não consigo mais pensar
A vedação incorreta da válvula - por qualquer motivo (desgaste, mola fraca, folga das válvulas etc.) - reduz a qualidade do contato da sede da válvula e, portanto, impede a dissipação de calor (através da condução na cabeça). Guia inadequado e / ou assento solto podem contribuir para isso. Além disso, à medida que os assentos se desgastam (escolha de materiais) e as válvulas recuam para a cabeça, a perda de valor é perdida, o que leva ao mesmo contato inadequado.
Escolha da liga usada, largura da haste (para condução) etc.
A acumulação de depósitos pode dificultar a condução.
As válvulas também podem esquentar por causa de temperaturas de combustão elevadas (por várias razões).
Uma válvula queimada pode ocorrer por uma de muitas razões, mas o problema subjacente é que a válvula não está vedando corretamente e permite que gases quentes do motor durante a fase de combustão vazem pela vedação formada pela válvula e pela sede. Quando a vedação é perdida, os gases de escape quentes escapam além da válvula (pode ocorrer tanto na válvula de admissão quanto na de escape, mas é muito mais comum na exaustão) e causam estragos. A válvula queimada geralmente não é a causa do problema, mas mais ainda o resultado de um problema diferente.
Um motor de 4 tempos em funcionamento normal possui válvulas que permitem a entrada de mistura de ar / combustível no cilindro (ou apenas ar em motores com injeção direta) e que os gases de escape que saem escapam pelo tubo de escape. As válvulas por si só não aguentavam o ambiente extremo do processo de combustão. Quando uma válvula fecha e é vedada contra a sede (que está embutida na cabeça), um dos fatores de salvação para a válvula é a transferência de calor. A cabeça absorve parte do calor que é coletado pelas válvulas. Esse calor é então transferido para o sistema de refrigeração, que o afasta da área e permite que as coisas funcionem conforme consideramos normal. Se uma válvula, por qualquer motivo, não puder fechar completamente, ocorrerá um vazamento no ar / combustível durante o ciclo de compressão e no escape durante o ciclo de combustão. Isso causa vários problemas diferentes no mecanismo:
Uma válvula pode entrar no estado de não vedação por várias razões. Isso pode incluir, mas não está limitado a:
Qualquer uma delas pode fazer com que a válvula fique aberta durante o evento de combustão, o que permite que gases muito quentes escapem da válvula. Como não é permitido assentar completamente, não há lugar para o excesso de calor passar. Ele permanece na cabeça da válvula e logo ocorre o dano.
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Significa simplesmente uma válvula semi-queimada, impedindo-a de vedar contra sua sede
Quando não há refrigeração suficiente no motor, isso pode fazer com que a vedação das válvulas ceda (válvula de escape em geral); gradualmente, ao longo do tempo, os gases de escape escapam mesmo sem a válvula estar totalmente aberta, aumentando o risco de danos adicionais. . Uma válvula parcialmente queimada será difícil de notar, mas produzirá anomalias na economia de combustível.
Diagnóstico:
Causas:
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