Por que usamos principalmente combustível fóssil em vez de uma quantidade maior e mais confiável de combustível?

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Por que usamos principalmente combustíveis fósseis em vez de algo como ... Álcool? Nós o usamos em uma porção do nosso gás; então, por que não o usamos em maiores quantidades?

Obviamente, há uma razão.

Meu palpite é que o álcool não contém oxigênio suficiente para permitir uma combustão suave. Combustível fóssil?

LostPecti
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O que é essa "soma mais confiável e maior" de que você fala? Não tenho certeza do que isso significa?
precisa saber é o seguinte
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Se tal coisa existisse, nós a usaríamos. Encontrar algo que realmente funcione melhor do que os combustíveis fósseis é extremamente difícil porque eles são muito bons.
precisa saber é o seguinte
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Não sei que atualmente temos a tecnologia ou os recursos para produzir álcool ou qualquer outro combustível em quantidades suficientes para substituir a gasolina a um preço comparável. O que faz você pensar que fazemos?
Node Eldredge
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O conteúdo de oxigênio do combustível não é relevante; Os motores que respiram ar extraem o oxigênio de que precisam do ar, não do combustível. O que você deseja em uma combustão completa é a entrada de gás oxigênio, o combustível é hidrogênio e carbono e a água e o dióxido de carbono saem pelas costas. Se você carrega oxigênio, isso apenas aumenta o peso. Você o obtém gratuitamente da atmosfera, então use-o.
precisa
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O álcool contém mais oxigênio do que os combustíveis consumidos em óleos minerais, ou seja, alguns em vez de essencialmente nenhum.
precisa saber é o seguinte

Respostas:

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O que você realmente deseja analisar é a densidade de energia . Os chamados "combustíveis fósseis" têm uma densidade de energia muito alta, o que é muito importante para o combustível de um veículo, pois você precisa carregá-lo e carregá-lo consigo.

Este gráfico mostra os combustíveis listados em ordem de densidade de energia:

insira a descrição da imagem aqui

Portanto, a principal razão pela qual não usamos o X como combustível e todo mundo parece tão apaixonado por gasolina e diesel é porque, para a nossa tecnologia atual, eles são realmente muito, muito eficientes e consomem muita energia em um espaço pequeno. Combine isso com o fato de que é fácil armazenar e distribuir, e você terá uma combinação muito difícil de superar.

JPhi1618
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Obrigado. Também grande ajuda com o gráfico. Descobri que usando algo como o álcool não tem uma grande boa mistura de energia e que seria necessário dobrar para ir metade da distância
LostPecti
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@ LostPecti você quer dizer, o dobro para ir a mesma distância.
precisa saber é o seguinte
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@ LostPecti: Considere também os custos de produção, que não estão refletidos neste gráfico. Você pode simplesmente escavar o solo, o que pode ser caro, sim. Mas o custo total de energia da transformação de milho em etanol também é realmente alto. Também não estão incluídos os custos externos, como lidar com a poluição. É muito difícil ver o quadro geral aqui; é complicado.
precisa
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Outro fator, na linha do que @EricLippert está dizendo, é que o etanol de milho também aumenta os custos periféricos. Nos EUA, o aumento dos preços dos alimentos está diretamente relacionado ao custo do combustível, não apenas devido ao aumento dos preços da gasolina (embora, no momento desse comentário, esse preço tenha caído drasticamente), mas também devido ao mandato de usando etanol na gasolina. Como o milho é a principal fonte de etanol, todo o excesso está sendo desviado para a produção de combustíveis, o que eleva os preços em todos os lugares. Não há mais excedentes; preços mais altos.
P Aprsᴛᴇʀ2
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@ DeanMacGregor Esses ônibus ficam perto de estações de reabastecimento. A ansiedade de alcance é real. Por que Toyota e Tesla não usam híbridos de séries de biodiesel ?
Cees Timmerman
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Embora a densidade de energia seja uma propriedade bastante agradável da gasolina e do diesel, não é o principal fator de seu uso. Em vez disso, o driver principal é bastante prático: eles são mais baratos .

Do lado do consumidor, não tendemos a notar isso, pois a maioria dos preços é volumétrica - muito por galão. Para ver o preço "verdadeiro", é necessário considerar coisas como densidade de energia e eficiência do motor. No final, o preço que importa é dólares por milha , não dólares por galão. Se você fizer a conversão , verá que o etanol (E85) é consistentemente cerca de 20% mais caro (por quilômetro) nos Estados Unidos.

Mas a menor densidade de energia do etanol não mata automaticamente o cálculo. Você pode ver isso em lugares como o Brasil. O Brasil possui um número substancial de veículos movidos a etanol. Não há nada de especial no etanol no Brasil que aumente sua densidade energética. O principal que mudou foi que, devido ao grande número de plantações de cana no Brasil, o etanol é muito, muito mais barato do que em outros lugares. O preço de um combustível é uma mistura complexa de custo de produção, custo de transporte e política tributária local. Qual é a opção mais barata em um lugar não é a mais barata em outro, e as pessoas gravitam em direção ao que for mais barato localmente.

Se o custo por milha de etanol se tornasse mais barato nos Estados Unidos ou na Europa, você também veria as pessoas mudarem para lá - mesmo que isso signifique que precisam aumentar o tamanho de seus tanques de combustível ou encher com mais frequência. (Como evidenciado por pessoas que mudam para carros elétricos, apesar da densidade de energia comparativamente horrível das baterias. A eletricidade é muito menos cara por quilômetro do que a gasolina e o diesel, portanto, pode fazer sentido mudar se você puder suportar o reabastecimento mais frequente .)

RM
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o preço é realmente um sintoma, não o motorista. As baterias elétricas para carros só estão se tornando viáveis ​​agora (com altos subsídios) porque o custo crescente da obtenção de petróleo cada vez mais escasso está se aproximando do preço que torna os carros elétricos a opção mais barata. E como @EricLippert mencionado em comentários sobre a resposta de JPhi, os custos associados tornar os carros elétricos ainda muito caro (daí os subsídios)
Rory Alsop
Acabei de verificar e a diferença de preço é pequena. Se o etanol fosse produzido em massa, o preço cairia.
Tomáš Zato - Restabelece Monica
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@ TomášZato, Se você ler sobre o experimento americano de tentar produzir etanol em larga escala, verá quanta terra cultivada ou cultivada foi dedicada ao milho para a produção, que outros itens do cotidiano aumentaram em custo. Frango, carne bovina e produtos relacionados (ovos, leite) tiveram um aumento notável no preço. E isso nem sequer considera o custo ecológico da agricultura e do desmatamento. Acho que meu argumento é que não podemos simplesmente "fazer mais!" sem afetar outra coisa que também precisamos.
precisa saber é o seguinte
@ TomášZato, no que você está baseando isso? O etanol já é produzido em escala industrial, por isso é difícil acreditar que haja uma economia de escala que ainda não esteja sendo capturada. Nesse ponto, o aumento da produção entraria em retornos marginais decrescentes e, portanto, o preço não aumentaria.
Dean MacGregor
Se todos os custos, incluindo a mitigação dos efeitos ambientais, forem levados em consideração, é duvidoso que o fóssil ainda seja mais barato. A tragédia dessa época é que apenas parte do custo real da queima de combustíveis fósseis é parte do preço que os usuários pagam, e o restante está invisivelmente espalhado por toda a sociedade e nossos descendentes.
RemcoGerlich 13/04
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Você absolutamente pode usar etanol em vez de gasolina e, desconsiderando alguns problemas técnicos razoavelmente menores, eles são mais ou menos intercambiáveis.

A questão é de fornecimento. Temos a capacidade de produzir um suprimento confiável de gasolina a partir da extração de petróleo, que possui uma infraestrutura bem estabelecida para produção e processamento.

Em um contexto de combustível, 'álcool' geralmente significa 'bioetanol' produzido pela fermentação (ou um processo industrial equivalente) de produtos vegetais. O problema é que isso coloca potencialmente a produção de combustível em concorrência direta com a produção de alimentos e o mesmo se aplica ao 'biodiesel' dos óleos vegetais.

Há também um requisito energético para transformar o álcool de baixa concentração produzido pela fermentação (equivalente à cerveja) em um combustível útil por destilação.

Chris Johns
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Obrigado. Vejo que o maior problema é a densidade de energia e o custo não apenas para produzi-lo, mas também para fornecer ao combustível uma alta densidade que pode ser usada em veículos modernos. Esta informação que todos têm sido muito valiosos na minha pesquisa. Obrigado Todos :)
LostPecti
No dia em que inventam um carro que pode correr com cerveja, as coisas vão ficar muito mais complicadas para os policiais. "Senhor, sinto cheiro de cerveja. Você andou bebendo?" "Não, oficial, honestamente, isso é do carro ..."
Darrel Hoffman
@DarrelHoffman Em Londres, havia (talvez ainda exista) um programa pelo qual todas as lojas de chips, etc., pudessem reciclar seu óleo de cozinha usado - os caras apareciam em um caminhão com alguns barris e o coletavam, levando-os de volta a um depósito de processamento onde foi limpo e convertido para uso como combustível em motores diesel. O maior consumidor parecia ser os táxis pretos de Londres, lembro-me de um motorista dizendo que ele gostava do arranjo, não apenas porque fazia sentido econômico, mas também porque fazia com que seu escapamento cheirasse a chips.
J ...
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Uma coisa que não foi mencionada aqui não é apenas a densidade, mas também a eficiência do motor de combustão.

Por exemplo - por que não usamos aquecedores elétricos para casas inteiras? Porque é 4 a 10 vezes mais caro do que usar algum tipo de gás. A eletricidade é 'barata' para aparelhos como um computador - mas é muito ineficiente em termos de custo quando se trata de refrigeração / aquecimento. Por isso, geralmente usamos apenas eletricidade para esfriar, já que a combustão não esfria exatamente as coisas :).

Na maioria das vezes, o principal fator que explica por que usamos um determinado tipo de fonte de energia para qualquer aplicação é: a) barato com base no custo + eficiência do motor envolvido; b) conveniente e seguro, dada a aplicação.

Mas é realmente importante considerar o mecanismo. Eficiência é uma medida que, digamos, você coloca 1,00 unidade de combustível e obtém apenas 0,80 ou mais unidades de trabalho desse combustível do motor. E ninguém realmente consegue algo que supere o motor de combustão para aplicações de pequena escala.

esteira
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Obrigado pela informação extra. Eu acredito que é mais barato e mais eficaz o uso de combustíveis fósseis. Por enquanto.. .
LostPecti
Onde está o meu freezer de microondas já?
A única desvantagem é a poluição (incluindo o calor). Gostaria de saber quando esses microgeradores estarão nas lojas.
amigos estão dizendo sobre