Ao borrifar uma parte do carro, como evitar 'linhas cortadas'?

O canto do meu para-choque traseiro está lascado e rachado. Eu lixei, apliquei enchimento, subpêlo e tinta. Parece bom, mas eu posso ver uma pequena linha onde eu disfarcei a área.

Existem dicas para evitar isso?

Apenas para uma elaboração mais aprofundada, você quer dizer uma linha entre sua nova camada de tinta e a camada anterior? É possível que você forneça uma foto, por favor?

Com o tempo, a pintura original de um veículo desaparece e oxida. Salvo casos extremos, esse processo geralmente não é perceptível, a menos que haja uma nova camada de tinta para compará-lo.

As linhas de corte que você descreve podem ser devidas ao contraste entre a camada fresca e a camada original desbotada. Esse efeito pode ser enfatizado se a sua camada de tinta original usar uma camada transparente e você não aplicou uma nova camada superficial na sua área de trabalho. Se o seu veículo for de marca e modelo anteriores, é possível que ele não tenha uma camada superior clara, mas apenas uma camada de base muito grossa.

Para diminuir (ou remover completamente) o efeito de contraste, você precisará cortar e polir a área de trabalho e a área ao redor.

Nesse cenário, recomendo o uso de um composto de corte e polimento separado, em vez de uma mistura dos dois, geralmente vista nas lojas de automóveis como 'cut' n 'polish' '. As novas camadas de tinta e a camada superior transparente tendem a ser bastante espessas e, portanto, requerem um composto mais abrasivo para uniformizar as diferenças entre ela e a camada circundante original.

O composto de corte deixa para trás um efeito embotado ou embaçado em uma camada de tinta, que o composto de polimento puro (NÃO um esmalte) repara, dando brilho ao longo do caminho.

Você pode polir à mão ou à máquina. O polimento manual pode ser demorado e muitas vezes pode levar a defeitos como hologramas na superfície de trabalho. Os polidores DA (ação dupla) são bastante seguros para pintura e não correm o risco de danificar a superfície de trabalho ou queimar através dela.

No seu caso, eu recomendo o polimento manual. Pode não ser sensato comprar um polidor de máquinas por apenas uma correção pontual, pois eles têm um preço> 100 dólares.

Você já recebeu alguns bons conselhos sobre polimento e polimento. Aqui estão algumas dicas para ocultar linhas de pintura e minimizar sua visibilidade:

• Sempre forneça o código da tinta e o VIN quando a tinta estiver misturada. Quase sempre há variações no lote e os fabricantes fazem pequenas alterações nas fórmulas de cores ao longo dos anos, portanto, o código da tinta nem sempre é suficiente por si só. Isso pode fazer uma enorme diferença.
• Misture os painéis no mesmo plano; não termine nas lacunas do corpo. Qualquer mudança de cor é mais perceptível quando está no mesmo plano - por exemplo, um pára-lama e uma porta estão no mesmo plano (enquanto um capô, porta-malas ou pára-choque estão tipicamente em planos perpendiculares de um para-lama). Quando você pinta um pára-choque, geralmente é necessário misturar-se à porta, para que a folga do painel não contraste e exaspere a leve variação de cor. Fotografe um pouco de cor (camada de base) de 6 a 12 "além da abertura do painel e, em seguida, limpe mais 12" ou mais além (a mais clara seria 18-24 "na porta nesse exemplo).
• Pinte as linhas / características do corpo e use técnicas de gravação de linhas "suaves". Use as linhas naturais do carro como vantagem para ocultar uma linha de tinta; as mudanças naturais na luz tornarão a linha de pintura muito menos óbvia. Uma boa técnica para suavizar as linhas de pintura é pegar a fita e colocá-la no chão de forma que ela cubra a linha de destaque e, em seguida, role a fita de volta para formar um tubo (como uma onda que um surfista passaria dentro) que a parte inferior do tubo (parte pegajosa da fita) é tangente à linha do recurso. Isso suavizará a borda da sua linha de tinta e ajudará a ser menos perceptível.
• Use linhas de fita "suaves" e uma técnica de "área de sobreposição em expansão" para a pintura pontual. Embora seja melhor levar a tinta para uma linha de recurso, se puder, às vezes isso não é prático. A melhor maneira que encontrei para minimizar uma linha de fita é combinar a gravação suave com uma técnica de limitação e expansão da área em cada estágio (cartilha, cor, transparência). Ao olhar com o primer, você deseja aplicar fita métrica em uma área que é de 1 a 2 "maior que a da sua carroçaria (pode ser um quadrado, não precisa seguir o formato da carroceria - apenas a maior da área) Depois que a cartilha secar, bloqueie-a com a fita adesiva no lugar e remova-a e uma fita mole de uma área um pouco maior (desloque a linha para que fique com 15 cm de largura a toda a volta). Fotografe sua cor (camada base) nessa área e remova a fita. Agora, mais uma vez, você aplicará fita adesiva suave em uma área expandida, de 6 a 12 pol. Maior que a área colorida, e é aqui que você borrifará. Finalmente, depois de seco, remova a fita adesiva, depois molhe a areia e lustre para misturar. Essa técnica ajuda a limitar a pulverização excessiva e a conter a mistura em uma área menor.A técnica de áreas sobrepostas ajuda a mascarar as variações de cores de base sobre primer vs base sobre cor e ajuda a misturar as limpezas antigas e novas para tornar todas as transições menos visíveis. também ajudará a evitar que a tinta se acumule muito espessa e tenha uma borda elevada da linha de fita (como você descreveu nos comentários em outra resposta a esta pergunta). e é aqui que você borrifará. Finalmente, depois de seco, remova a fita adesiva e, em seguida, lixe com areia e lustre para misturar. Essa técnica ajuda a limitar a pulverização excessiva e a conter a mistura em uma área menor. A técnica de sobreposição de áreas ajuda a mascarar as variações de cores de base sobre primer vs base sobre cor e ajuda a misturar as limpezas antigas e novas para tornar todas as transições menos visíveis. Isso também ajudará a evitar que a tinta se acumule muito grossa e tenha uma borda elevada da linha de fita (como você descreveu nos comentários de outra resposta a esta pergunta). e é aqui que você borrifará. Finalmente, depois de seco, remova a fita adesiva e, em seguida, lixe com areia e lustre para misturar. Essa técnica ajuda a limitar a pulverização excessiva e a conter a mistura em uma área menor. A técnica de sobreposição de áreas ajuda a mascarar as variações de cores de base sobre primer vs base sobre cor e ajuda a misturar as limpezas antigas e novas para tornar todas as transições menos visíveis. Isso também ajudará a evitar que a tinta se acumule muito grossa e tenha uma borda elevada da linha de fita (como você descreveu nos comentários de outra resposta a esta pergunta). e ajuda a misturar as limpezas antiga e nova para tornar todas as transições menos visíveis. Isso também ajudará a evitar que a tinta se acumule muito grossa e tenha uma borda elevada da linha de fita (como você descreveu nos comentários de outra resposta a esta pergunta). e ajuda a misturar as limpezas antiga e nova para tornar todas as transições menos visíveis. Isso também ajudará a evitar que a tinta se acumule muito grossa e tenha uma borda elevada da linha de fita (como você descreveu nos comentários de outra resposta a esta pergunta).
• Tente combinar a casca de laranja da fábrica da melhor maneira possível! Evite lixar úmido e polir disparando tinta que combine com o acabamento da fábrica :) Uma dica que parece ajudar muito aqui é adicionar apenas um pouquinho do fabricante de base à sua superfície. Isso ajuda a diluir o espaço livre apenas o suficiente para ceder e espalhar um pouco mais, para que você obtenha uma casca de laranja maior, típica do acabamento de fábrica, em oposição à casca de laranja realmente indicativa da maioria dos painéis re-pulverizados. Se você conseguir uma correspondência ruim nas texturas de acabamento, talvez seja necessário lixar e polir muito para fazer com que o trabalho de reparo se misture com o resto do carro. Se você pode combinar com o acabamento de fábrica, está pronto. Talvez você possa atropelar a área com um polidor, mas é isso. Não há necessidade de lixar ou cortar.

É ótimo que você tenha tentado consertar seu para-choque e parece que fez um bom trabalho na sua primeira tentativa ... mas a razão para o lábio é a má técnica de mascaramento, apenas lixar e repintar ganhou conseguirá muito se você mascarar novamente da mesma maneira .... você terá outra linha. Quando você mascara, enrole a fita ao longo do comprimento para cima e para cima, para não deixar uma borda reta ... é uma linha difusa que resta e muito mais fácil de esfregar. Além disso, outros sugeriram o uso de um buffer ... NÃO! A menos que você realmente saiba o que está fazendo e tenha um bom conhecimento dessas máquinas com muita experiência e saiba que aplicou tinta suficiente para permitir o corte da máquina. Confie em mim, um bloco flexível é realmente correto, assim como o papel seco / molhado de 1000 grãos usado ... faça à mão sem muita pressão, deixe o papel fazer o trabalho. Quando o lábio se for, n composto polir à mão, composto separado e polir. Uma nota rápida :. Com uma máquina, se você estiver cortando corretamente, obterá um brilho magnífico, não uma névoa, como foi sugerido, mas como o acabamento será nulo aos elementos, é necessário polimento para selar esse brilho de espelho de aparência úmida; cera de máquina para selar o lote .... então uma cera de mão! se você tiver uma névoa maçante depois de pensar que seu corte acabado ... você não ... ficará bem após o polimento, mas muito distante do acabamento cristalino de um trabalho de corte correto. Há uma razão pela qual os pintores de spray gastam 4 anos para concluir uma troca, depois outros 4 anos para se tornarem proficientes, mas experimentar ainda é bom de ouvir, é por isso que eu ' tomei o tempo necessário para orientá-lo no rumo correto, para que um dia você possa definir esse truque de pintura personalizada que impressiona as pessoas. Converse com pintores com mais de 40 anos, ouça, você aprenderá muito

Não sou especialista neste campo, mas, quando empreendi pequenos projetos semelhantes de bricolage, costumo aplicar fita adesiva no painel mais do que preciso. Em seguida, colo o jornal na fita e dobra-o para que fique mais próximo do tamanho do reparo. Contanto que você não enlouqueça com a tinta, isso deixa uma borda mais suave e fina, pois a tinta se espalhará um pouco abaixo da borda dobrada do papel, deixando um gradiente em vez de uma borda dura. Isso pode ser molhado e seco e polido muito mais facilmente.