O A / C perde frio ao ligar o ventilador. Por quê?

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Seguindo as orientações das perguntas e respostas , medi a temperatura de saída do meu A / C da cidade e do país em 2012. Sob as condições de teste prescritas, com temperatura externa de 87 ° F e 55% de umidade relativa, foram feitas as seguintes observações:

  • Quando a temperatura é ajustada para o frio máximo ("LO") e o ventilador é ajustado para a velocidade mínima ("1" bar), o fluxo de ar de saída é de 42 ° F.
  • Quando a temperatura é ajustada para o frio máximo ("LO") e o ventilador é ajustado para a velocidade máxima (barras "6")), o fluxo de ar de saída é de 60 ° F.

Não estou esperando um aumento de quase 20 ° F na temperatura com o ventilador funcionando. Isso explica por que o A / C parece "legal" para mim em condições operacionais normais (que é uma parte do meio da minha faixa experimental).

Oque esta acontecendo aqui?

ac chrysler bispo
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Respostas:

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Bem-vindo ao maravilhoso e excêntrico mundo da termodinâmica.

Um volume de ar tem calor. Por exemplo, um galão de ar precisa de uma certa quantidade de resfriamento para cair de 87 graus para 42 graus.

Um evaporador de CA pode absorver o calor a uma taxa máxima constante. Quando o ventilador está baixo e digamos que flui um galão de ar por segundo, o evaporador é capaz de baixar sua temperatura de 87 para 42 graus. Agora você gira o ventilador para alto e a vazão sobe para seis galões por segundo. A taxa de resfriamento do evaporador não mudou, ele ainda está puxando uma quantidade fixa de calor. Portanto, quando o evaporador resfria um galão a 42 graus, agora esfria de seis a 60 graus na mesma quantidade de tempo.

vini_i
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Eu sabia disso ... e ainda não sabia, se é que você me entende. De qualquer forma, eu com certeza gostaria de ter tido esta resposta de ler e tinha lido dois carros atrás ...
davidbak
@davidbak Aqui estão minhas regras de ouro. 20ishF graus caem em comparação com o ambiente. Isto é com; todas as janelas se abriram, as duas portas da frente se abriram, a ventoinha no alto, a CA ligada (duh) e a recirculação ligada (essa é importante). O "ish" está aí porque cabe a você julgar a situação. 87F até 60F soa perfeito. Se é 120F fora, então 105F seria respeitável.
vini_i
@vini_i Janelas abaixadas, portas abertas, recirculação ligada? Que tipo de configuração é essa, para que serve? - Basta ligar o A / C, ventilar o mais baixo, aumentar as rpm para 1500 a 2000 ou mais e medir dentro da ventilação. Isso deve dar algo entre 5 e 10 ° C se o seu A / C estiver ok. Devido ao baixo fluxo de ar, esse valor é amplamente independente de temperaturas externas, portas abertas ou coisas assim.
JimmyB
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@ JimmyB A idéia é marcar o AC com as piores condições possíveis. Se ele for pré-formado, será pré-formado em qualquer condição. A marca de referência é a indução de uma temperatura constante de entrada e a medição da queda de temperatura de saída. As piores condições vêm do ar externo no fluxo máximo possível. Portas abertas janelas abertas trazem ar externo. A recirculação ativada garante o fluxo máximo de ar, porque muitos carros ignoram o núcleo do aquecedor em recirculação. O ventilador ao máximo gera um fluxo máximo de ar. Essa configuração garante resultados consistentes, limitando as variáveis. 2000 rpm não é uma má idéia.
vini_i
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@ JimmyB O que eu aprendi na escola é mais de 20F delta abaixo de 90F ambiente. Acima do ambiente de 90F, toque de ouvido, 15F delta é provavelmente suficiente. vehicleservicepros.com/product/10100692/… Eu também tenho esse testador que faz aproximadamente o que descrevi, mas parece que ele foi descontinuado.
vini_i