Dados de confiabilidade da indústria automobilística - existe uma fonte?

Como consumidor, tenho muito pouco a seguir se quiser comprar um carro novo e confiável - a reputação da empresa, relatórios / opiniões / críticas de confiabilidade anteriores para modelos mais antigos, talvez eu possa deduzir algo da garantia oferecida. .

Mas os compradores de frotas, por exemplo, parecem ter acesso a algum tipo de informação que informa que eles obterão o que precisam. Caso contrário, é difícil explicar como, por exemplo, uma empresa de táxi comprará uma frota de algum modelo novo que, ao fim de cinco anos, termina com uma excelente reputação de confiabilidade. Da mesma forma, vans de entrega, veículos policiais, etc. etc. parecem ter uma maneira de escolher veículos que geralmente acabam sendo uma boa escolha.

Portanto, a pergunta é: existe algum uso de fonte que meros consumidores possam acessar que nos forneça dados significativos de confiabilidade em um determinado veículo?

Edição: Eu recebo alguns dos pontos que vocês fazem, mas nem sempre é a lealdade / inércia / feedback / construção de propósitos. Deixe-me dar um exemplo ou dois:

• A Skoda era uma empresa de brincadeiras há anos, e levou alguns anos sob a propriedade da VAG para que eles ficasse bom. No entanto, de repente e sem nenhuma experiência anterior , muitas Octavia TDi apareceram como táxis na mesma época em que as patrulhas policiais começaram a usar o Octavia VRS como veículos de patrulha não identificados de sua escolha. Eles estavam substituindo marcas / modelos mais estabelecidos (Volvos, BMW, Toyotas, Nissans) por reputações muito melhores, mas o Octavia era basicamente novo no mercado. A Logic diz que o comprador conservador e avesso ao risco NÃO correria esse risco, por isso posso apenas assumir que algumas promessas sérias foram feitas "no comércio", pois não há como esses grupos mudarem sem um bom motivo.

• Da mesma forma, embora as vans sejam obviamente construídas para trabalho e baixo custo de propriedade, você verá uma grande empresa mudar repentinamente para uma nova marca ou modelo; A BT (maior empresa de telecomunicações do Reino Unido) administrava dezenas de milhares de vans Ford, o que é confirmado pela reputação da Transit como o rei da colina. Então, quando a Vauxhall / Renault / Nissan uniu forças e entrou no mercado de van em concorrência direta com o Vivaro, a BT trocou e comprou aos milhares, apesar de ser um modelo novo e não comprovado. Novamente, a menos que aqueles Vivaros fossem bobos baratos, você questionaria a sanidade do comprador da frota adotando um modelo novo não comprovado, em vez de ficar com a van mais popular testada e testada no Reino Unido sem a mesma razão muito boa para apoiá-la.

Meu argumento / pergunta é que, em vez de pesquisas posteriores com consumidores , os fabricantes obviamente devem testar seus produtos durante o desenvolvimento e, portanto, provavelmente têm uma boa idéia de sua confiabilidade, e parece que eles devem compartilhar alguma versão disso com potencial clientes da frota para incentivá-los a comprar seus produtos. Sendo esse o caso, existe QUALQUER maneira que esse tipo de informação seja filtrada até o consumidor comum?

Muitos outros produtos da indústria terão números de MTBF (tempo médio entre falhas) que o fabricante garantirá, parece que algo semelhante pode existir para veículos, mas não é disponibilizado aos consumidores.

O Consumer Reports coleta e publica dados da pesquisa sobre confiabilidade e / ou frequência de reparo. Até onde eu sei, os dados são específicos para os EUA e acho que abrangem veículos para os quais eles obtêm respostas estatisticamente significativas. Veículos nacionais e importados são incluídos.

Eles também fazem estudos de longo prazo e relatórios de "nichos", por exemplo, atualmente (julho de 2016) têm um relatório sobre sedãs que abrange 119 modelos.

Já faz um tempo desde que comprei um carro, mas você conseguia obter os dados no Guia do comprador que a maioria das bibliotecas carregava.

eu acho que é uma mistura de melhores informações, mais planejamento, melhor manutenção e desinformação

• O comprador profissional, ao contrário do consumidor, não é movido por emoções. Para que ele possa se concentrar nas propriedades técnicas do modelo.
• Certos veículos da frota, como ambulâncias ou viaturas policiais, são convertidos de veículos comuns por uma empresa especializada. Como a empresa de conversão deve projetar as conversões e obter uma autorização de segurança, tenta limitar-se a apenas alguns modelos de veículos. Empresas de conversão maiores geralmente mantêm relações estreitas com os fabricantes e obtêm melhores informações.
• Um operador de frota não está interessado na boa geração do carro. Ele é econômico, mantém seus veículos. Os mecânicos são mais bem informados, obtêm informações dos outros veículos do mesmo modelo que mantêm. Um grande operador obtém grandes descontos em peças de reposição. Não é incomum que as vans de entrega sejam afinadas, de modo que o motor não seja o mais forte possível, diminuindo assim o desgaste do motor / transmissão. Modelos realmente não confiáveis ​​são resolvidos em breve. Muitas vezes, isso causa a falsa impressão de que certos modelos são excepcionalmente confiáveis.

Edição referente à sua edição: se você é um cliente em potencial MUITO grande, os superiores do fabricante estão dispostos a falar com você. E você certamente pode pechinchar algo (como um MTBF mínimo garantido em partes específicas ou algumas recomendações internas sobre o que melhor evitar e o que não).

Nota interessante: Um amigo meu já teve uma discussão relacionada ao trabalho com um revendedor oficial de carros. Ele conseguiu obter o gerente de serviços específico do país do fabricante pelo telefone. O gerente estava disposto a aceitar sua ligação depois de provar que 1. ele é o gerente de compras e 2. sua empresa comprou mais de 400 vans top de linha deles.

Sim, as apostas de cobertura são o que até o fabricante deve fazer. Suponho que os relatórios anteriores sejam a melhor indicação ... combinados com o conhecimento de quais alterações foram feitas no novo carro (é isso que deve ser observado). Qualquer peça significativamente diferente dos modelos anteriores (onde a peça funcionou perfeitamente) seria suspeita.

Eu gosto de verificar o site carcomplaints.com , especialmente ao comprar um carro usado ... isso me ajuda a saber algumas coisas para procurar. Eles têm pequenas e agradáveis ​​sinopses de carros-modelo mais antigos e um gráfico de barras anotando o número e o tipo de reclamações.

Por exemplo, o Nissan Pathfinder teve problemas em 2005 com vazamento de refrigerante na transmissão, o que levou cerca de 5 anos para serem corrigidos. Mas o modelo de 2004 parece bem. Obviamente, com modelos mais novos, não se passou tempo suficiente para que as coisas dessem errado, por isso não é uma ótima indicação para o passado, digamos, 5 anos. Mas, novamente, por exemplo, 105 pessoas queixaram-se da trepidação da transmissão no modelo de 2013 ... eu ficaria cansado de não mudar a transmissão depois de ouvir isso.

Na realidade, para carros modernos, não há muito o que escolher entre modelos semelhantes em termos de confiabilidade para toda a vida.

A ferrugem costumava ser a principal coisa que limitava a vida útil dos carros, mas a proteção contra corrosão moderna geralmente tem isso bem sob controle, a menos que um veículo tenha sofrido danos de acidente mal reparados em algum momento. Da mesma forma, os processos modernos de design e fabricação tendem a significar que peças cruciais, como motores e transmissão, são bastante robustas se mantidas adequadamente.

Freqüentemente, o que coloca um carro mais velho além do reparo econômico é o trabalho necessário para corrigir um problema (geralmente bastante pequeno) se torna mais do que o valor do carro.

Em termos de compradores de frota, eles costumam comprar a confiabilidade como uma parte distinta do negócio, seja por leasing de veículos nos quais o agente de leasing é responsável por manter um certo número de veículos em funcionamento disponíveis por um período de tempo ou eles fazem isso internamente ou por contrato (especialmente no caso ou mais usuários especializados, como a polícia). Claramente, neste caso, é provável que haja mais ênfase na manutenção e assistência preventivas e é provável que pequenos problemas sejam corrigidos mais cedo.

Da mesma forma, quando um comprador individual está buscando confiabilidade, o que você realmente quer saber é que você não terá um problema inesperado e caro, é muito mais difícil prever um caso pontual do que se você estiver calculando a média dos custos de manutenção em uma frota de dezenas ou centenas de veículos.

Outra coisa a considerar é que hoje em dia muitos carros são construídos em uma plataforma comum de um piso estrutural e suspensão com uma variedade de motores e transmissões. E, no caso dos tipos de veículos normalmente usados ​​pelas frotas, essas são frequentemente evoluções de plataformas testadas e testadas, portanto, é bastante raro obter um modelo completamente "novo" nessa categoria. Com freqüência, os usuários da frota buscam um modelo que um fabricante que já tenha um histórico comprovado de confiabilidade e que os modelos voltados para o mercado de frotas tenham a confiabilidade como prioridade máxima e muitos salões / propriedades de médio porte sejam projetados especificamente para esse mercado. .

Esse é ainda mais o caso das vans; na verdade, existem realmente poucos modelos de van distintos na Europa e a maioria dos modelos são empreendimentos conjuntos entre dois ou três fabricantes.

Assim, os fabricantes que visam modelos no mercado de frotas sabem que a confiabilidade é um dos principais pontos de venda e fará um grande esforço para conseguir isso tanto na fase de design quanto para corrigir quaisquer problemas de fabricação que surjam o mais rápido possível.

Por outro lado, existem outras seções do mercado em que novidade, baixo custo, desempenho ou consideração de marketing podem ser prioridades mais altas.