Eu acompanho o combustível que meu carro, um Ford Fiesta Ecoboost 100 hp, usa desde o dia em que o comprei. Nos últimos três anos que detive, notei uma grande diferença (> 20%) no consumo de combustível entre dirigir no inverno e dirigir no verão.
Meus padrões de direção são idênticos no inverno e no verão, mas meu consumo de combustível é muito maior no inverno.
Entendo que os carros têm um pouco mais de potência quando estão frios, mas a diferença é tão grande?
Consumo de combustível em litros / 100 km:
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Respostas:
Sua alteração na economia de combustível é causada pelo fato de você não estar usando o mesmo combustível. O combustível muda duas vezes por ano, da mistura de verão para a de inverno e vice-versa, causando uma alteração na pressão de vapor de Reid (RVP).
No verão, a temperatura mais alta evapora os líquidos com mais facilidade, causando mais poluição, por isso é misturada para diminuir o RVP. Essa mistura é mais cara de produzir.
Enquanto no inverno, o RVP pode ser muito maior, então aditivos como o butano são usados. Enquanto isso reduz o custo de fabricação, também queima mais rapidamente, resultando em um impacto na economia de combustível do MPG.
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Seu veículo não opera com eficiência máxima até que o motor atinja sua temperatura operacional normal. Geralmente é quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge cerca de 200 graus Fahrenheit. No inverno, o motor leva mais tempo para atingir essa temperatura simplesmente devido à temperatura ambiente mais baixa.
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Outro motivo: pneus de inverno. Escolha entre pneus duros (boa economia de combustível, MUITO ruim na neve) ou pneus macios (pior economia de combustível, boa na neve).
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No inverno, o ar ambiente é muito mais frio, tornando o ar mais denso. O ar mais denso conterá mais oxigênio e, portanto, o carro injetará mais combustível para manter as proporções corretas. Esse efeito pode ser exagerado pelo fato de o carro ser turbinado e o inter-resfriador trabalhar com muito mais eficiência no inverno, reduzindo ainda mais as temperaturas do ar comprimido antes que ele atinja o motor. É também por isso que seu carro se sente mais poderoso.
Quando um carro é iniciado a frio, ele será executado no status de 'circuito aberto'. Isso significa simplesmente que o motor está funcionando com uma rica mistura de combustível, pois o sensor de oxigênio não funcionará corretamente até que seja aquecido o suficiente. Quando aquecido, o motor funcionará no status de 'circuito fechado', o que significa que usará o sensor de oxigênio para regular a taxa de combustível. Durante o inverno, o motor pode levar mais tempo para atingir o status de 'circuito fechado'. Você perceberá mais o efeito disso se fizer viagens curtas e não longas.
Eu não esperaria que qualquer um deles tivesse um aumento no consumo de combustível em 20%, portanto, poderia ser uma combinação de razões.
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Presumivelmente no inverno, você terá muitos sistemas adicionais ligados, como aquecimento, desembaciadores, faróis, etc.
Todas essas coisas diminuem o consumo de combustível.
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Não tenho certeza se isso se aplica a você, mas quando troco para os pneus de inverno, vejo uma queda radical na eficiência de combustível, ou seja, de mais de 500 km por tanque a 400 km por tanque de combustível, no máximo.
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Talvez a densidade do ar possa ser uma variável nisso. Ao procurar uma fonte sobre isso, descobri:
... em um artigo da Scientific American .
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Eu tenho um Toyota Prius V 2015 e com uma queda de combustível de quase 35% nos meses de inverno. Poderia descobrir o combustível perdido até que eu fiz a pesquisa sobre diferentes combustíveis. Meu combustível era apenas melhor do que 51 quilômetros por galão, mas deixei a família no norte mpg cair para 29-35 mpg. Alguns dos problemas foram ventos fortes indo para o norte e no fim de semana seguinte novamente ventos fortes. Com um vento de 20 a 30 MPH e uma rajada de vento de 40 a 45 mpg. Nunca houve uma queda tão grande.
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