Especificamente, o Subaru WRX vendido na África do Sul e na Austrália é 100% idêntico. E quero dizer que a África do Sul obtém a versão australiana do WRX, não há versão homologada para o SA.
Bem, há uma diferença: o livreto de serviços do WRX sul-africano diz que o cambelt precisa ser substituído a cada 100.000 km (60k milhas), enquanto a versão ADM diz a cada 160.000 km (100k milhas). O clima e as condições de direção entre os dois países são praticamente idênticos. A única diferença entre os dois países é que a Austrália possui combustível 98RON, enquanto a África do Sul possui apenas 95RON. Mas não vejo como a qualidade do combustível pode afetar os intervalos de manutenção da correia dentada.
Então, o que dá? Existem boas razões para que a mesma peça no mesmo carro, acionada nas mesmas condições, precise de intervalos de manutenção diferentes?
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Respostas:
Eu não sabia dizer por que há uma diferença, mas as duas recomendações estão erradas na minha opinião. Sempre recomendamos a troca de uma correia dentada a 80.000 milhas. Não é necessário fazê-lo mais cedo e fazê-lo mais tarde pode custar a você uma revisão geral do motor ao dobrar as válvulas quando a correia quebrar.
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Não se trata apenas da substituição da correia dentada. A Subaru Sweden acabou de alterar a palavra milhas para km. Então, percorrendo a mesma distância, meu Impreza 2005 precisa de dois serviços no Canadá e EUA, mas três - na Suécia! Bom negócio. Para eles (105 milhas = 168 km).
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Existem cintos e depois existem cintos. O revendedor deve ter uma lista para verificar e informar quais peças estão no seu veículo e quanto tempo elas duram em uso normal. Muitos revendedores não querem reservar um tempo para fazer isso por você, então siga o manual do proprietário ou aqui em um fórum. São 100.000 km.
As estradas de 2 faixas, faixas de 12 a 14%, cargas pesadas, tráfego de stop & go, tudo pressionam os cintos. Percebi que motores e cintos nos mesmos veículos nos Estados Unidos duram mais. Quando um motor é acionado com a produção máxima, como qualquer máquina, eles se desgastam mais rapidamente. Isso inclui cintos. Os fabricantes enganam listando quanto tempo eles devem durar na extremidade superior do uso e da carga. Portanto, para terrenos planos dirigindo boas estradas, você deve poder adicionar 1/2 sobre isso e estar seguro. Aqui você está no máximo de vida nos 100.000 km.
Ao substituir as correias, você deve escolher 3 para substituir não-revendedor: leve, médio e pesado ou industrial. Descubra então quanto tempo até planejar reconstruir o motor e comprar esse cinto para economizar um pouco. Ou reconstrua e atualize os cintos para durar até a próxima reconstrução.
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