Consumo de combustível específico do freio de 2 tempos versus 4 tempos

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Quanto combustível vários tipos de motores consomem por potência? Estou especialmente interessado em motores de pistão naturalmente aspirados e comparando dois a quatro tempos.

O artigo da wikipedia fornece o valor para vários motores específicos, mas eles são principalmente para aeronaves ou aplicações marítimas.

engine engine-theory fuel-consumption two-stroke four-stroke Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
fonte
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Desculpe. Novo no site. Não publicou isto na minha conta.
Jeff Rua
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Olá Jeff, para mesclar suas contas, você pode seguir isso , se isso não ajudar, sinalize a postagem para obter a atenção do moderador, informe o endereço de e-mail da outra conta e informe que ela precisa ser mesclada.
precisa saber é o seguinte
Não sei se os fabricantes de motores publicam abertamente essas especificações. Tenho certeza de que eles estão em um documento em algum lugar, mas duvido que sejam fáceis de encontrar. Boa sorte para encontrá-los embora.
Mike Saull
Talvez, se nada de melhor, melhor se encaixasse no Physics.SE?
theUg

Respostas:

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O BSFC é apenas um engenheiro para saber quanto combustível é consumido pelo motor por unidade de produção de energia ¹.

Esta página da Web fornece uma comparação muito concisa para vários mecanismos diferentes:

+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
|                  Engine                  | @ 1K RPM | @ Peak Torque  | @ Peak HP |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
| 4-stroke (low compression, carburetor)   | 0.62     | 0.47           | 0.52      |
| 4-stroke (high compression, carburetor)  | 0.60     | 0.42           | 0.47      |
| 4-stroke (high compression, closed loop) | 0.52     | 0.35           | 0.42      |
| 4-stroke (supercharged, carburetor)      | 0.75     | 0.50           | 0.55      |
| 4-stroke (turbocharged, closed loop)     | 0.57     | 0.45           | 0.50      |
| 2-stroke (low compression, carburetor)   | 0.85     | 0.55           | 0.60      |
| 2-stroke (high compression, carburetor)  | 0.80     | 0.50           | 0.55      |
| Diesel 4-stroke                          | 0.35     | 0.25           | 0.30      |
| Diesel 2-stroke                          | 0.40     | 0.29           | 0.34      |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+

Observações

  • 4 tempos são mais eficientes em BSFC do que 2 tempos

  • melhor BSFC ocorre no pico de torque

    Porque é aí que o mecanismo é mais eficiente

  • menos diesel necessário por unidade de trabalho em comparação com gasolina

    Agora você sabe por que os diesel são a opção preferida para caminhões pesados .

¹ - Alternativamente, BSFC = vazão de combustível por unidade de potência

Zaid
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Agora isso é uma resposta!
DucatiKiller 19/01
Hmmm, tenho problemas para entender sua 'principal razão'. Um golpe de energia por rotação deve ser mais eficiente do que um por duas, porque cada rotação rouba alguma força devido ao atrito. Assim, cada curso de potência de um 4S-motor tem de compensar o dobro da perda de um 2S-motor ...
sweber
2strokes despejam muito combustível não queimado no escapamento devido à natureza de sua operação, o que, acredito, seria um prejuízo para sua eficiência.
DucatiKiller
@DucatiKiller: É claro que os 2S são menos eficientes em termos de combustível por vários motivos. O ponto é que não vejo por que uma combustão por uma rev é menos eficiente que por duas. (Claro, as outras razões são as implicações deste)
sweber
@sweber Eu posso estar errado. Meu raciocínio é que a potência necessária para girar a manivela é pequena em comparação com a potência motriz gerada pela combustão, e o combustível é gasto em apenas 25% do ciclo 4S em comparação com 50% do tempo para motores 2S. Talvez faça isso como uma nova pergunta e veja o que os outros dizem?
Zaid