Gostaria muito de receber algumas dicas extras sobre como fotografar uma variedade de aviões voando em um show aéreo. Eu acho que estou bem com os aviões no chão ... mas alguma dica sobre velocidade do obturador, abertura ou algo do tipo para aparecer no ar?
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Respostas:
Eu uso uma combinação de 2 lentes, uma de 300 mm em um extensor 1.4 para formações distantes / aeronaves individuais e uma 100-400 para as fotos de formação e outras coisas que acontecem no chão.
Costumo usar o AI Servo (sou usuário da Canon, tenho certeza de que alguém citará o modo apropriado na Nikon, se necessário). Para aeronaves individuais, geralmente defino o ponto de foco apenas como o centro - nas formações, deixo a câmera identificar o ponto focal.
Muitos caras usam a prioridade de abertura para jatos, mas eu prefiro usar a prioridade do obturador porque atiro principalmente em aeronaves a hélice. Também disco alguns pontos + no viés de exposição e defino a medição para centralizar a medição parcial ponderada. Eu não uso a medição pontual porque em dias ensolarados - você pode obter reflexos do sol na aeronave e isso pode causar imensas medições.
Velocidades do obturador - para aeronaves a hélice, depende um pouco da aeronave e do que ela está fazendo. No rolo de decolagem, eles estarão em uma configuração de alta potência, para que as RPMs sejam mais altas. Eu começaria a usar 1/320 e praticaria sua técnica de panning. Isso impedirá que você congele a hélice (ódio pelo animal de estimação) e mostre algum movimento.
Quando a aeronave está sendo exibida, elas alteram as configurações com frequência - eu costumo usar 1/250 ou 1/320, dependendo do tipo de aeronave.
Quando a aeronave estiver na aproximação final da aterrissagem, o suporte será muito mais lento, pois haverá muita aceleração, você precisará discar a velocidade do obturador para essas fotos - provavelmente 1/100 ou menos.
Para jatos, aumente a velocidade do obturador - eles estarão se movendo muito rapidamente, o mais alto possível, mantendo o ISO em 100 (isso permite que você corte mais as imagens, se precisar, mantendo o ruído baixo)
Helicópteros ... complicado! O RPM deles é muito lento, você quer ficar em torno de 1/100 e disparar muitas fotos.
Pegue muitos cartões de memória e não tenha medo de manter o obturador pressionado um pouco quando começar. Com a prática, você ficará melhor e poderá ser mais seletivo quando estiver fotografando.
Não se preocupe em pegar um tripé, eles são uma dor nas multidões.
Composição: você quer que a aeronave tenha espaço para se mover geralmente, tiros de impacto muito apertados funcionam bem, mas você precisa estar muito próximo - se você deixar um pouco mais de espaço na frente da aeronave do que atrás, eles tendem a funcionar um pouco Melhor.
Posicionamento: As grandes formações tendem a centralizar sua exibição no meio da linha de vôo para seus grandes intervalos, etc. - para todo o resto, geralmente gosto de estar em uma extremidade ou na outra, para que você tenha boas fotos de decolagem ou de aterrissagem e uma linda parte de cima tiros quando a aeronave se aproxima quando dobram a curva.
Você sempre pode se divertir e experimentar algumas velocidades tolas e lentas do obturador, às vezes vale a pena :)
Espero que isso seja suficiente e útil e obrigado pelo voto de confiança de @jrista :)
Mais fotos aqui: http://www.flickr.com/photos/jameswheeler/
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Meu filho e eu fomos a alguns shows aéreos e, embora não seja um atirador profissional, posso oferecer alguns conselhos com base no que funcionou bem para mim.
Como sempre, localização, tempo e iluminação são importantes. O fly-in EAA em Oshkosh, WI é um ótimo exemplo. Com a "caixa" acrobática alinhada com a pista principal do NS, os airshows da tarde costumam ter uma ótima iluminação por trás das multidões. Se você tiver a chance de se posicionar em lugares diferentes, considere de onde a luz virá enquanto o show estiver em andamento.
Quanto mais você descobrir sobre a logística do evento, melhor - o tempo, etc. Você também deve prestar atenção em onde e quando ocorrem eventos "fora do palco". Você pode considerar pegar um piloto passando por verificações antes do voo, por exemplo, ou atirar em aviões que rolam para a decolagem quando eles tiverem cockpits abertos e uma visão clara dos pilotos. A maioria das pessoas vai perder essas fotos "não-voadoras", mas é uma boa maneira de incluir um elemento humano, que está ausente na maioria das fotos do show aéreo.
Um scanner de banda de avião pode permitir que você ouça o tráfego da torre de controle, o que também pode indicar alguns desses movimentos. Na EAA, parte desse tráfego é transmitido pela Internet e transmitido por frequências que você pode captar com um rádio especial que eles alugam por US $ 10 no local.
Planeje usar uma variedade de velocidades do obturador e distâncias focais. Você estará mudando de close-ups de telas estáticas para tentar pegar aviões realizando manobras no ar. Você ficará tentado a usar velocidades de obturador super-rápidas, mas para aviões com propulsão, isso fornece um suporte congelado, que pode não ser o visual que você procura. Em vez disso, brinque com a velocidade do obturador e o movimento panorâmico para ver se você consegue obter um suporte desfocado com um plano nítido.
Considere se você está lá principalmente para gravar o show no ar ou aproveitar o tempo com seu filho. Algumas das coisas que você faria para perseguir fotos incríveis podem não ser divertidas para a família, se estiverem acompanhando. Isso pode afetar sua fotografia, mas você ainda poderá conseguir muitas fotos impressionantes.
Outros pensamentos aleatórios, em nenhuma ordem específica:
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Não sou especialista em fotografar aviões e shows aéreos por qualquer meio, mas posso oferecer uma ajuda mais geral. (Temos um membro talentoso que fotografa shows aéreos e aviões bastante ... @ JamWheel. Espero que ele veja isso e ofereça alguns conselhos melhores.)
Primeiro, você provavelmente desejará uma velocidade do obturador bastante alta para ajudá-lo a congelar esse movimento distante. Você também deve usar o modo de disparo contínuo para capturar o máximo de fotos possível ao tirar uma foto, o que significa que câmeras com taxas de obturador mais altas serão ideais. Uma alta velocidade do obturador para congelar a ação provavelmente ditará o uso de um ISO mais alto, para que você possa manter uma velocidade do obturador alta o suficiente para capturar os aviões em vôo de maneira agradável e nítida. Não tenho certeza de que o flash seja útil para congelar o movimento de aviões a bordo; no entanto, pode ser útil com aviões estacionados no chão.
Para realmente preencher o quadro com aviões a bordo, você desejará o máximo de alcance possível. Um sensor recortado fará melhor aqui, pois o recorte ajuda a ampliar o alcance de suas lentes. Eu recomendaria pelo menos lentes de 300 mm, no entanto, sei que muitos fotógrafos de espetáculos aéreos usam distâncias focais mais longas. Parece bastante comum usar extensores como um extensor telefoto 1.4x. Isso tornaria uma lente de 300 mm 420 mm e combinada com um fator de corte de 1,55x (1,5x para Nikon / Pentax / Sony, 1,62x para Canon) que efetivamente oferece 650mm.
Deve-se notar que, com a extensão, sua abertura máxima será reduzida, o que tornará o ISO ainda mais importante. Você deve usar uma câmera que tenha um bom desempenho alto ISO com baixo ruído em torno de 800-1600.
Também recomendo que você pratique o movimento panorâmico, para que você tenha pelo menos uma mão moderadamente firme enquanto faz o movimento panorâmico e fotografa. Se você já realizou algumas panorâmicas no passado, eu recomendaria tirar algumas fotos de pássaros em vôo com uma teleobjetiva para, pelo menos, ter uma ideia de como é ao tentar fotografar um avião em voo.
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Faz filmagens no ar (não profissionalmente) há cerca de 30 anos.
Meu sistema: 1) sem foco automático. Ainda não foi possível encontrar um sistema AF que possa acompanhar um objeto pequeno se aproximando da câmera em velocidade muito alta. 2) exposição manual, pelo mesmo motivo. A aeronave será muito mais escura (relativamente falando) do que o céu ao seu redor. Use um cartão cinza ou medidor na grama ao lado da linha de vôo. 3) mova a aeronave, não espere que apareça algo no visor, pois você será tarde demais.
http://www.airliners.net/photo/Beriev-Be-200/0242132/L/&sid=9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786
http://www.airliners.net/photo/Iberia/Airbus-A320-211/0190657/L/&sid = 9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786
Pouco de auto-promoção :)
Ou no extremo
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Planos acionados por hélice : use a prioridade de velocidade e não exceda 1 / 250s para evitar hélices congeladas que sejam feias. Se você puder usar a velocidade do obturador mais lenta possível.
Jatos : use a prioridade de velocidade novamente e selecione a velocidade do obturador mais rápida possível.
ISO : use aquele que oferece melhores resultados para sua câmera, com o mínimo de ruído eletrônico.
E pratique, pratique, pratique !!! Vá para o aeroporto mais próximo e atire em decolagens e aterrissagens de aeronaves. Você verá em breve o que oferece os melhores resultados.
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Eu apenas aponto e atiro em auto!
Tento encontrar um bom lugar para ficar de pé, observo como os aviões usam o espaço aéreo, considero que tipo de ângulos eu quero filmar. Espero um bom tempo. Pan com o avião.
Estou feliz com isso, mas tenho certeza de que você poderia fazer muito melhor com algum cuidado. Fotografar aviões nos shows aéreos é um zilhão de vezes mais fácil do que fotografar pássaros selvagens no meu jardim.
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Eu adicionaria ...
Você precisa pensar na luz da mesma maneira que faria com qualquer outra fotografia. Se o sol estiver saindo, geralmente haverá cerca de 1/3 do céu em que a luz é melhor para fotos de aeronaves. Descubra o que funciona e não se preocupe em fotografar muito em outras partes do céu. Nuvens e céu azul juntos funcionam melhor.
Encontre um bom lugar para ficar. Multidões são ruins. Se você sabe onde os aviões estarão voando e onde estará o sol, isso ajuda. Dê uma olhada ao redor e veja se consegue identificar onde estão as pessoas "que sabem". Geralmente não é exatamente na linha de vôo.
Não gosto de tiras no pescoço, mas elas funcionam bem para isso. Você não pode girar monopés rapidamente o suficiente e não precisa de um tripé.
Lentes ... um zoom daria a você oportunidades um pouco maiores à custa de qualidade e complexidade. Um 300 / f2.8 IS (quadro completo) é perfeito para onde eu estou . Vários corpos realmente não funcionam, pois você não tem tempo para mudar. Você pode precisar de mais tempo se estiver mais longe, embora possa ser recheado para passes próximos.
Eu tiro a luz, então o ISO100 está bom. Para adereços, irei priorizar o obturador em 1/250 ou 1/320. Para jatos, eu usaria auto. Nos dois casos, +1/3 ou mais, dependendo da medição leve e avaliativa, bruta.
O foco automático moderno é brilhante. Embora possa limitar sua composição, mesmo com o Canon AF da série 1, prefiro um único ponto AF para isso. Você pode mudar, mas precisa ser rápido.
Defino o modo de drive como contínuo, mas a única vez em que pressiono o botão do obturador é se alguém estiver batendo; Prefiro olhar para o que está acontecendo e escolher minhas fotos.
Algumas cenas do show aéreo do início deste mês
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