Viajando de trem de Savannah GA para Charleston SC

Estou olhando para viajar de Savannah, na Geórgia para Charleston, Carolina do Sul em fevereiro. Eu pesquisei e encontrei as seguintes opções:

• Alugar um carro; provavelmente ~ US $ 100,00 para carros de nível econômico, além de algumas tarifas de táxi de ida e volta (não parece valer a pena ficar com um carro alugado por alguns dias porque a maioria dos hotéis cobra muito pelo estacionamento em Charleston), além da responsabilidade associada a alugando um carro
• Pegue um ônibus; US $ 49 por pessoa e apenas uma viagem por dia no meio do dia - muito caro (2 pessoas e já é basicamente mais barato alugar um carro) e não funciona quando preciso sair
• Pegue o trem (Amtrak), vendo os ingressos de US $ 22 o mais barato (além de táxi de e para as estações em cada extremidade); a partida da manhã funciona bem para o meu itinerário e a viagem parece durar tanto quanto dirigir.
• Ônibus Greyhound, aparentemente US $ 24 / pessoa e 2 h de duração com base no comentário abaixo. Não é tão confortável quanto um trem.

Eu já vi muitas pessoas online sugerindo aluguel ou ônibus, mas surpreendentemente pouco recomendando o trem. Existe um motivo específico? Não é confiável, desconfortável ou inconveniente? Em geral, eu nunca peguei um trem da Amtrak, mas fiquei surpreso ao ver que os bilhetes eram tão baratos.

Meu objetivo é minimizar os custos sem acrescentar muito tempo ou inconveniência / desconforto. Parece inútil alugar um carro apenas por algumas horas.

O percurso entre as duas cidades é de apenas duas horas e, como nos EUA em geral, a gasolina é extremamente barata em comparação com a maioria do mundo, e a rede de estradas é extensa e razoavelmente bem mantida, de modo que a grande maioria das pessoas com acesso para um carro irá conduzir esta rota. Eu concordo com você, no entanto, que, assim que chegar, será um aborrecimento dirigir pelo centro histórico lotado e encontrar estacionamento. Se viajar sozinho, certamente consideraria a Amtrak ou uma das opções de ônibus.

A maioria das pessoas consideraria qualquer experiência da Amtrak muito mais confortável do que voar com economia ou pegar um ônibus de longa distância. Não há triagem de segurança. Os assentos são mais largos, com espaço para as pernas consideravelmente maior, com uma tomada elétrica para cada assento. Os banheiros a bordo são maiores. Quase nunca há uma briga pelo armazenamento de bagagem. O trem é grande o suficiente para que você possa se levantar e esticar as pernas, e muitas vezes haverá um vagão ou lounge de café onde você pode sentar em uma cabine para socializar.

Confiabilidade pode ser uma preocupação. De acordo com o ASMAD ( Amtrak Status Maps Archive Database ), o trem matutino (o Palmetto, nº 90) deixou o SAV no horário quase todos os dias do último mês e chegou ao CHS com um atraso médio de apenas 3 minutos nos trens. mesmo período de tempo. O trem noturno (o Meteoro de Prata nº 98) tem um histórico um pouco pior, com um atraso médio de partida de 38 minutos e um atraso médio de chegada de 51 minutos; 20 dos 30 estavam atrasados ​​mais de meia hora. Mais uma vez, no entanto, prefiro gastar uma hora extra no Amtrak do que quinze minutos extras, digamos, na Spirit Airlines.

Embora o Amtrak em algumas cidades seja ideal para viajar do centro para o centro, a conveniência não é um forte ponto de venda aqui. As estações ficam a cerca de 6,5 km dos mercados da cidade de Savannah e Charleston. Talvez seja por isso que as pessoas recomendam o ônibus da bacia para turistas, já que ele passa de um distrito turístico para outro diretamente. O terminal Greyhound de Savannah também está localizado no centro da cidade, embora o Charleston ainda esteja a uma viagem de táxi.

A Amtrak estará entre as opções de transporte preferidas do Nordeste e, principalmente, entre as principais cidades ao longo do Corredor do Nordeste . Além de algumas rotas de corredor intra-estadual, ele não chega nem perto dessa marca em nenhum outro lugar do país. Isso não é necessariamente porque a maioria das pessoas tem experiências ruins com a Amtrak, mas porque a maioria das pessoas não tem nenhuma experiência com a Amtrak. O transporte ferroviário interurbano não é prático para a maioria das pessoas, para a maioria das viagens na maioria dos Estados Unidos. Muitos americanos não sabem que o serviço está disponível em um local específico, ou esqueça que o Amtrak existe.

Há extensos comentários sobre as razões históricas e econômicas do declínio das ferrovias de passageiros nos EUA - muito para entrar no TSE - e o assunto é extremamente complicado politicamente. Por enquanto, existe vontade política suficiente para subsidiar a Amtrak o suficiente para mantê-la funcionando, mas não o suficiente para financiá-la até o ponto em que possa prosperar ou para cortá-la completamente. Deixo para você pesquisar as causas raiz por conta própria.

Em termos práticos , no nível de varejo, o Amtrak não é viável para muitos viajantes em várias partes do país por razões que incluem um ou mais dos seguintes itens:

• Frequência . Muitas cidades são servidas por apenas um ou dois trens em cada direção, por dia. Não há nenhum serviço, mesmo para algumas grandes cidades, como Columbus, Ohio ou Nashville, Tennessee, cada uma com uma população na área metropolitana de cerca de 2 milhões de pessoas. Mesmo entre Washington, DC e Chicago, há apenas um único trem direto diário em cada direção, enquanto a United Airlines atualmente vende nada menos que 22 sem escalas.
• Agenda . Como corolário da frequência limitada, os horários de partida e chegada serão impraticáveis ​​para muitos. Esse serviço de Washington-Pittsburgh (o Capitol Limited) parte de Washington às 16:05 e chega a Pittsburgh às 23:48. O retorno sai às 05:20 e chega às 13:05. Isso torna impraticável para uma viagem de negócios ou até mesmo uma visita de fim de semana em família a Pittsburgh, considerando que eu posso dirigir para lá em quatro horas ou voar para lá em cerca de uma hora. Por que a Amtrak não programa mais viagens? Em muitos casos, eles teriam, para atender à demanda, mas a Amtrak não possui trens extras, nem capital para comprá-los, e muitas linhas ferroviárias estão funcionando com capacidade de qualquer maneira
• Confiabilidade . Todo modo de transporte pode sofrer atrasos e operações irregulares, é claro, mas é uma provação muito maior redirecionar um trem para evitar, digamos, trilhos inundados, do que redirecionar um ônibus ou avião. Embora os trens da Amtrak tenham prioridade sobre os trens de carga, eles ainda precisam compartilhar as faixas, e você pode ficar preso atrás de um trem de carga em muitos serviços. No Nordeste, em particular, você tem problemas com o envelhecimento da infraestrutura
• Velocidade . Eu posso dirigir de Washington para Pittsburgh em quatro horas; o serviço mais direto da Amtrak leva mais de sete anos e meio. Obviamente, em outras rotas, você pode economizar muito tempo evitando tráfego, além do custo de estacionamento e combustível e, claro, do aluguel em si, mas há um ponto de inflexão para cada par de cidades. Acrescente a isso que muitas estações de trem estão localizadas fora dos centros das cidades, portanto, pode não ser mais conveniente do que um pequeno aeroporto.
• Custo . Assentos de ônibus em trens de longa distância podem ser relativamente baratos, como você descobriu. Em outras rotas, é impraticável comparado a dirigir ou voar. É muito caro no NEC, mas mesmo em rotas baratas, as tarifas aumentam, especialmente para grupos. Duas pessoas podem dirigir de Los Angeles a San Diego em cerca de três horas por menos de US $ 10 por pessoa em gasolina. Em vez disso, eles poderiam pegar o Pacific Surfliner da Amtrak, que geralmente é uma viagem fantástica, e levar aproximadamente a mesma quantidade de tempo, mas custaria US $ 35 cada.
• Competição . A rede aérea e rodoviária doméstica nos EUA está bem desenvolvida. O 11 de setembro foi um choque econômico enorme, em parte porque, na época, metade de todas as viagens aéreas do mundo (medida pela receita de passageiros-quilômetro) estava dentro dos Estados Unidos. Considere que hoje em dia, de Washington a Nova York, você pode pegar um ônibus que leva cerca de 4 horas e meia e custa US $ 19; você pode usar o Amtrak, que leva 3 horas e meia e custa US $ 80; ou você pode pegar o Delta Shuttle, que custa US $ 100 e leva cerca de uma hora. Lembre-se de que esta é uma das rotas em que faz mais sentido usar o Amtrak em termos de outros aspectos práticos, mas permanece que, se você quiser economizar dinheiro, pegaria o ônibus e, se quiser economizar tempo, você voaria.
• Desconhecimento . Você não recomenda o que não pode garantir e, neste ponto de nossa história, uma minoria distinta de pessoas adotou a Amtrak ou seus antecessores. Essa, novamente, é uma tendência que começou décadas atrás e se acelerou bastante com aeronaves a jato e rodovias interestaduais. Quando me mudei para a costa leste e comecei a pegar o trem, pelo menos alguns dos meus amigos da costa oeste disseram que era "estranho".

Com base na sua descrição, parece que o Amtrak seria a opção mais prática. Um carro seria mais rápido, mas, considerando tudo, o Amtrak também é uma opção.

As estações Amtrak não são o centro da cidade, portanto, Uber, táxi ou ônibus local seriam necessários.

Viajei em vários serviços da Amtrak entre cidades e o descreveria como 'perfeitamente reparável'. Os assentos ficam bem por 2-3 horas, mas descrevê-los como 'dorminhocos' é um enorme exagero.

A Amtrak está dentro do prazo ... ou não. Esse segmento está bem no meio do serviço de longo curso, portanto, algum atraso não seria surpreendente.