Sair do aeroporto em uma parada antes do destino final é ilegal?

Existem truques como "despejo de combustível" ou "emissão de bilhetes na cidade escondida" que envolvem a reserva de um bilhete composto por vários vôos de conexão e, em seguida, deixar o aeroporto em uma parada, possivelmente até "descendo" de um avião (aterrissagem intermediária). Justificativa: Às vezes, esses ingressos são mais baratos que um ingresso para uma das paradas. Então, adicionamos uma perna adicional e a descartamos.

Algumas pessoas dizem que ao usar esses truques, entra-se em uma área cinza legal . Mas eu me pergunto:

Poderia deixar o aeroporto em uma parada realmente ser ilegal, ou seja, violar os termos de uma companhia aérea ou de uma agência de viagens?

Também há sugestões de que não se deve solicitar uma atualização, pois o truque pode ser descoberto pela companhia aérea. Aqui eu me pergunto:

Como eles podem saber que alguém jogará fora a última perna?

Isso provavelmente viola os termos da companhia aérea. ("Ilegal" pode ser muito forte.) Por exemplo, aqui está a passagem relevante do Contrato de transporte da United Airlines .

J) Práticas Proibidas:

1. As tarifas se aplicam a viagens apenas entre os pontos para os quais foram publicadas. Os bilhetes não podem ser comprados e usados ​​na tarifa a partir de um ponto de partida inicial do bilhete que esteja antes do ponto de origem real da viagem do passageiro ou para um (s) ponto (s) mais distante (s) do que o destino real do passageiro sendo viajado, mesmo quando a compra e o uso desses ingressos produziriam uma tarifa mais baixa. Essa prática é conhecida como "Bilhete para cidades ocultas" ou "Ponto além da emissão de bilhetes" e é proibida pela UA.
2. A UA é proibida pela UA de comprar e usar bilhetes de ida e volta apenas para viagens de ida, conhecidas como “Bilhete Throwaway”.
3. O uso de cupons de voo de dois ou mais bilhetes diferentes emitidos em tarifas de ida e volta com o objetivo de contornar as regras tarifárias aplicáveis ​​(como requisitos de compra antecipada / estadia mínima) comumente chamados de "Bilhete consecutivo" é proibido pela UA .

K) Remédios da UA por violação (ões) de regras - onde um bilhete é comprado e usado em violação dessas regras ou de qualquer regra tarifária (incluindo emissão de bilhetes para cidades ocultas, emissão de bilhetes além de pontos, emissão de bilhetes descartáveis ​​ou emissão de bilhetes consecutivos), A UA tem o direito, a seu exclusivo critério, de tomar todas as ações permitidas por lei, incluindo, sem limitação, o seguinte:

1. Invalidar o (s) ticket (s);
2. Cancele qualquer parte restante do itinerário do passageiro;
3. Confiscar qualquer cupom de voo não utilizado;
4. Recusar-se a embarcar no passageiro e transportar a bagagem do passageiro, a menos que a diferença entre a tarifa paga e a tarifa de transporte utilizada seja coletada antes do embarque;
5. Avaliar o passageiro quanto ao valor real do bilhete, que deve ser a diferença entre a tarifa mais baixa aplicável ao itinerário real do passageiro e a tarifa realmente paga;
6. Exclua as milhas da conta de passageiro frequente (programa MileagePlus da UA), revogue o status Elite do passageiro, se houver, no programa MileagePlus, encerre a participação do passageiro no programa MileagePlus ou execute qualquer outra ação permitida pelas regras do programa MileagePlus nas regras da UA “Regras do MileagePlus;” e
7. Tomar medidas legais em relação ao passageiro.

De um membro da equipe da companhia aérea, desde que você não tenha bagagem despachada para ser entregue no destino final e os setores estejam no mesmo país, é difícil para as companhias aéreas descobrir isso (na verdade, elas não se importam) )

Como as companhias aéreas descobrirão?Às vezes, em algumas companhias aéreas, em alguns setores, há um representante da companhia aérea na porta do avião para verificar o cartão de embarque durante o desembarque para garantir que apenas as pessoas que devem sair do aeroporto saiam, isso acontece raramente e geralmente ocorre em voos internacionais com mais de um setor. Também a contagem de cabeças pode revelar isso. Novamente, para voos domésticos, geralmente ninguém verifica. Basta pegar suas malas e sair se quiser. Caso um representante o tenha parado na porta e pedido que você mostre o seu embarque, este é um dos bons momentos para se fazer de bobo e dizer que você pensou que havia chegado ao seu destino! mais uma coisa, desde que designem um representante para verificar os cartões de embarque, isso significa que eles não querem criar problemas, apenas querem pessoas que devem sair para sair e pessoas que não devem deixar para ficar :)

Isso é legal ou não? Isso depende das regras do país (ou estado) e das companhias aéreas (acho que não é permitido em todos os lugares). No meu país (e também posso confirmar isso em alguns outros países), se você quiser deixar o avião antes de sair, é um problema! você será interrogado e mantido no aeroporto até o avião chegar ao seu destino final. Novamente, isso geralmente acontece para pessoas que chegam a uma comissária de bordo e pedem para serem desapropriadas, como pessoas com aviofobia que decidem cancelar o voo no último momento ou pessoas que receberam uma ligação ou algo antes da partida e pedem para deixar o avião .

Com o que se preocupar? Se você deixou o avião um setor ou dois antes e o avião decolou e nunca pousou (caiu)! e você aparecer vivo, você será o primeiro suspeito! Mesmo que isso seja realmente improvável, você deve ter isso em mente.

Pessoalmente, já fiz isso muitas vezes e deixei um setor mais cedo, mas não diria para você fazer ou não, você mesmo deve decidir isso. Fora do registro, é realmente improvável (na verdade raro) ser pego. Eu sugiro que você converse com o agente de solo que embarcará na aeronave na parada, pergunte a ele com gentileza e provavelmente ele / ela ajudará.

Você é legal e tem ética. Como já mencionado na resposta anterior. É mais um caso civil. Então a questão é: é ético.

Lembro-me de ler sobre esses truques em 2011 em um artigo nos tempos de NY enquanto estava no ar. A questão não era tanto se era ilegal ou não, mas mais do lado ético dos truques. Tudo se resumia ao fato de ser tão ético quanto as companhias aéreas que exploram posições de monopólio em determinadas rotas. De fato, usando esses truques, você está jogando o jogo mais ou menos.

Pesquisei no Google e encontrei o artigo e o blog que li na época. Eu sugeriria a leitura de ambos, uma vez que a redação é muito melhor que a minha nesta resposta.

Aconteceu comigo - ou eu não fiz a segunda etapa de uma viagem de duas pernas. Saí do país A com uma transferência no país B para chegada final ao país C. Meu visto para o país C não foi emitido, enquanto eu tinha um visto para o país B. Então, acabei de sair do voo no país B. fora, e sem que eu soubesse, a companhia aérea cancelou minha reserva de devolução, pois não havia chegado ao país C. Eu agitei e discuti no escritório da companhia aérea no país B até que finalmente cederam e me deram minha reserva de devolução.

Em outra ocasião, novamente envolvendo três países, mas uma companhia aérea diferente, pulei novamente a etapa final da viagem, mas não tive problemas porque era a parte de retorno da viagem.

Não.

Acredito que sua pergunta decorra de não entender a distinção entre violar os termos de um contrato e violar uma lei nacional ou estadual.

Um contrato é um contrato entre duas partes, como você e a companhia aérea. Se você violar algum termo desse contrato, estará violando o contrato. No entanto, no direito comum ocidental, a quebra de contrato não é ilegal. É um estado de disputa entre duas partes que pode ser resolvido em tribunal, mas não precisa ser.

As leis são bem diferentes, pois são proclamadas unilateralmente pelo governo de um determinado território sobre o qual esse governo exerce jurisdição. As leis são aplicadas pela polícia e potencialmente por outros aparelhos de segurança do estado e, na maioria dos países, quase sempre um tribunal está envolvido para determinar se você violou ou não a lei e que sanção (punição) aplicar.

Portanto, existem dois ramos muito distintos da lei: civil, que trata de desacordos entre partes civis, e criminal, que trata de violações da lei estatutária.

A violação dos termos do seu bilhete pode levar a um desacordo entre e a companhia aérea. No entanto, não conheço nenhum país ou estado que torne um crime não concluir uma viagem com bilhetes.

Eu acrescentaria que provavelmente há muito pouco que sua companhia aérea possa fazer se você optar por não concluir o seu voo. Em direito consuetudinário, o requerente deve provar não apenas a existência e a quebra do contrato, mas também que sofreu uma perda quantificável como resultado direto dessa violação. Que perda a companhia aérea sofreu por você não ter completado sua jornada?

Supondo que suas ações não tenham causado prejuízo à companhia aérea, pode não haver remédio legal disponível para elas. Obviamente, isso não os impede de tomar outras medidas, como cancelar sua viagem de volta.

Uma ruga interessante aqui a considerar é se isso é ilegal das companhias aéreas em primeiro lugar.

Em essência, é o seguinte acordo: "Vendo-lhe uma libra de carne por US $ 10 ou eu vendo-lhe duas libras por US $ 7. No entanto, você deve comer a carne, você não pode simplesmente jogá-la fora ou doar ao seu vizinho". A chave aqui é que a quantidade maior é mais barata que a menor, não apenas no preço unitário, mas em dólares absolutos.

Isso realmente não faz sentido nos negócios. Isso só funciona porque as companhias aéreas têm quase monopólios em determinadas rotas e, portanto, podem medir preços e operar com uma margem significativamente maior. As margens mais altas também tornam essa rota atraente para outras transportadoras e, portanto, há um incentivo claro para entrar também nesse mercado.

No entanto, as outras operadoras não fazem isso e a pergunta é por que? Uma possível explicação é algum tipo de acordo: "ficaremos fora das rotas de alta margem, se você ficar fora da nossa". Esse acordo provavelmente seria ilegal.

É difícil imaginar que uma prática tão bizarra de preços sobreviveria se houvesse concorrência verdadeira e aberta e um mercado livre real.

Isso se aplica apenas a passageiros sem bagagem. Para a sua bagagem continuará até o destino final. Uma pequena companhia aérea havia me prometido no Peru em combinação com um voo da KLM de Lima para Frankfurt via Amsterdã. Disseram-me que eu poderia descer do avião em A'dam, mas tinha que ser rápido para contar à KLM lá para tirar minha bagagem também. Eles não fizeram isso ... perderam minha mala e mala por três meses - a bagagem foi recuperada em Frankfurt após 1 mês, a transportadora nunca. Eles queriam me penalizar por isso, mas eu me recusei, embora não o tenha escrito em palavras da transportadora doméstica peruana ... no final, eu poderia contar com um reembolso pela perda da minha transportadora de bagagem ... somente depois das 3 meses tweets, e-mails e no Messenger !!! Agora, acho que quero sair da Malásia na KL, mas meu destino final é Colombo,