Posso embarcar apenas no segundo voo de um bilhete de volta? O bilhete de volta é muito mais barato do que comprar uma maneira

Eu estava navegando no preço do voo no site da Singapore Airlines, e um voo só de ida de SIN para SFO custa tanto:

Isso é muito caro. Tentei navegar e descobri que um voo de volta do SFO para o SIN e de volta para o SFO custa muito mais barato:

É realmente estranho, porque o segundo bilhete inclui exatamente o mesmo voo que custou mais de 1900, mas é quase metade do preço. A razão para esta situação contra-intuitiva é explicada nas respostas a esta pergunta Passagens aéreas de ida ou volta

Se eu estiver em Cingapura e minha intenção for voar de ida para a SFO, é seguro reservar o voo na segunda foto e embarcar apenas na perna SFO-SIN? Eles vão me negar porque sinto falta do voo SIN-SFO?

Primeiro, não , não é seguro descartar a primeira perna. Se você comprar um bilhete de ida e volta (ou qualquer passagem com várias pernas), perder o primeiro voo nele (ou qualquer voo intermediário, se houver mais de um) anulará o (s) voo (s) restante (s) no bilhete.

Quanto ao motivo pelo qual a passagem de ida é mais cara, isso já foi respondido em detalhes aqui: Passagens aéreas de ida ou volta

Não, sua ideia não funcionará dessa maneira. Praticamente todas as companhias aéreas terão algum tipo de exoneração de responsabilidade em seus termos e condições, que determinam que você deve usar as pernas da viagem na ordem em que se destinam. Por exemplo, Singapore Airlines :

18. SEQUÊNCIA DE CUPOM
A menos que proibido pela legislação local, os cupons de voo são válidos apenas se usados ​​em sequência. Temos a nossa única opção de recusar o transporte ou recalcular a tarifa se seus cupons de voo não forem usados ​​em sequência.

E mais extensivamente :

Pára. 3. Sequência de Cupom.

(a) A transportadora honrará os cupons de voo ou, no caso de um bilhete eletrônico, um cupom eletrônico, apenas em sequência a partir do local de partida, conforme mostrado no bilhete.

(b) O bilhete pode não ser válido e o Transportador não pode honrar o bilhete do passageiro se o primeiro cupom de voo ou, no caso de um bilhete eletrônico, um cupom eletrônico, para viagens internacionais não tiver sido usado e o passageiro iniciar sua jornada no aeroporto. qualquer parada ou ponto de parada acordado.

(c) Cada cupom de voo, ou no caso de um bilhete eletrônico, um cupom eletrônico, será aceito para transporte na classe de serviço especificada na data e no voo em que o alojamento foi reservado. Quando cupons de voo, ou no caso de um bilhete eletrônico, um cupom eletrônico, forem emitidos sem que uma reserva seja especificada, o espaço será reservado na inscrição, sujeito às condições da tarifa relevante e à disponibilidade de espaço no voo solicitado para o voo. .

(d) Onde aplicável, o cupom de passageiro e todos os cupons de voo não utilizados que não tenham sido entregues anteriormente à Transportadora serão retidos pelo passageiro durante toda a viagem e serão produzidos e os cupons de voo aplicáveis ​​serão entregues à Transportadora a pedido da Transportadora.

(e) Se o passageiro falhar ou deixar de usar os cupons de voo ou, no caso de um bilhete eletrônico, o cupom eletrônico, em sequência, a Transportadora terá o direito de recalcular as tarifas de acordo com os Regulamentos da Transportadora para o uso dos referidos cupons. e o passageiro é responsável pelo pagamento à Transportadora de qualquer diferença entre as tarifas recomputadas e as tarifas já pagas pelo passageiro.

Se eu continuasse pesquisando, encontraria algo nesse sentido nos termos e condições de todas as principais operadoras.

É sabido que os bilhetes só de ida são muito mais caros que os bilhetes de ida e volta. A idéia é que as pessoas que fazem reservas só de ida provavelmente estejam um pouco desesperadas ou sentadas em um saco de dinheiro ou algo assim; de qualquer forma, eles obviamente vendem para que as companhias aéreas não tenham motivos para rejeitar.

Em vez disso, a contramedida tipicamente aplicada por clientes sensíveis ao preço é comprar uma passagem de volta de tal maneira que o voo de volta seja perdido. No seu caso, você deseja acessar o SIN – SFO. Você deve procurar por passagens de volta SIN – SFO – SIN. Essas taxas ainda devem ser mais baratas que as tarifas individuais SIN – SFO. Você ainda perde uma perna, mas isso conta apenas como 'não comparência' e normalmente não tem consequências negativas (porque é a de retorno).

Em geral, se você encontrar uma maneira de pagar menos, a companhia aérea não permitirá. Em particular, se um retorno mais barato que um único, você pode apostar, a companhia aérea impedirá que você use um retorno como único, se possível.

Isso depende das regras do ticket. Geralmente, as regras dependem da companhia aérea. Geralmente, as companhias aéreas "tradicionais" vendem bilhetes de ida e volta, onde um retorno custa muito menos que dois singles (às vezes menos que um single), e você deve usar todos os segmentos em sequência: se você não fizer o primeiro voo, a companhia aérea cancelará o bilhete (exemplos: British Airways , Singapore Airlines ). Geralmente, as companhias aéreas de baixo custo vendem bilhetes independentes, onde o retorno é de apenas dois singles (e o preço é o mesmo) e, nesse caso, você pode usá-lo se perder o primeiro voo (exemplos: Easyjet , Ryanair , Wizzair ). Observe normalmente - existem muitas exceções, você precisa verificar caso a caso.

As companhias aéreas definem preços com base no gerenciamento de rendimento , não no custo. Se houver uma maneira aparente de ignorar o gerenciamento de rendimento, geralmente a companhia aérea é sensata e adotou uma regra para proibi-lo. Por exemplo, se uma companhia aérea notou que apenas alguns viajantes ricos fazem viagens complexas que envolvem vôos só de ida, eles tornam os bilhetes únicos muito caros. Se eles fizerem isso, pode apostar que eles tentarão proibir qualquer coisa que permita às pessoas reservar um bilhete de volta e usar apenas metade dele. Tecnicamente, usar a primeira parte do bilhete, mas não a segunda, pode ser uma quebra de contrato - mas o máximo que a companhia aérea pode fazer se você perder a segunda parte é cancelar o bilhete que você não está mais usando de qualquer maneira. Mas se você tentar usar a segunda parte sem a primeira, a companhia aérea cancelará o bilhete antes de usar a segunda parte. Às vezes, as companhias aéreas também decidem que as pessoas de A são mais ricas que as de B e vendem A-B-A por mais de B-A-B. Mais uma vez, eles planejam impedir que as pessoas de A usem a tarifa mais barata. (Às vezes, se você voar pela rota várias vezes, poderá obter um bilhete A – B – A para o primeiro voo e para o último retorno e bilhetes B – A – B para voos intermediários,

As companhias aéreas de baixo custo geralmente fazem seu gerenciamento de rendimentos de maneira diferente, estritamente por voo. Se a companhia aérea precificar A – B – A como A – B mais B – A, não há incentivo para vincular o segundo voo ao primeiro.

Em resumo, se houver uma maneira "fora do padrão" de obter um preço mais barato, você pode apostar que a companhia aérea pensou nisso e decidiu proibi-lo.