Em uma rotatória de duas faixas, é esperado que os motoristas usem a faixa externa para um círculo and e a faixa interna em todas as outras circunstâncias. O uso da faixa interna requer:

• Cruzando a pista externa para a pista interna ao entrar na rotatória. Isso é relativamente fácil, pois geralmente posso parar com segurança e esperar até que haja espaço para entrar na rotatória.

• Transferindo da pista interna para a pista externa antes da minha saída.

  • Em uma estrada reta, é fácil ver no espelho retrovisor em que faixa está o outro tráfego, mas em uma rotatória, fico confuso. Existem alguns truques para determinar a faixa de tráfego atrás de mim na rotatória de duas faixas?

  • Se não é o tráfego na pista exterior, eu estou preso e não posso sair. Eu também não consigo parar com segurança. Devo continuar dirigindo em círculos na faixa interna até que haja espaço para sair para a faixa externa?

Não havia rotatórias de duas faixas na área em que obtive minha carteira de motorista, portanto não tive a oportunidade de praticar sob supervisão profissional.

Rotatória de duas faixas com carro vermelho, usando a faixa interna para virar à direita (tráfego para a esquerda).

No Reino Unido (que dirige à esquerda), isso é regido pela regra 186 do Código da Estrada :

Ao pegar a primeira saída à esquerda, a menos que sinais ou marcas indiquem o contrário

• sinal esquerdo e aproximação na faixa esquerda
• mantenha-se à esquerda na rotatória e continue sinalizando para a esquerda para sair.

Ao sair para a direita ou fazer um círculo completo, a menos que sinais ou marcas indiquem o contrário

• sinalizar à direita e aproximar-se na faixa da direita
• mantenha-se à direita na rotatória até precisar mudar de faixa para sair da rotatória
• sinal deixado depois de passar pela saída antes da que você deseja.

Ao tomar qualquer saída intermediária, a menos que sinais ou marcas indiquem o contrário

• selecione a faixa apropriada na aproximação e na rotatória
• você normalmente não precisa sinalizar na aproximação
• fique nessa faixa até precisar alterar o curso para sair da rotatória
• sinal deixado depois de passar pela saída antes da que você deseja.

Quando houver mais de três faixas na entrada de uma rotatória, use a faixa mais apropriada na aproximação e através dela.

Para abordar alguns dos pontos levantados na pergunta:

Cruzando a pista externa para a pista interna ao entrar na rotatória. Isso é relativamente fácil, pois geralmente posso parar com segurança e esperar até que haja espaço para entrar na rotatória.

A regra 185 afirma que você deve "dar prioridade ao tráfego que se aproxima da sua direita". Tanto quanto sei, isso significa que, independentemente da faixa na qual você está entrando, não deve haver carros em nenhuma pista no momento em que você entra na rotatória.

Por quê? Porque se você entrar na faixa mais à esquerda quando houver um carro na faixa mais à direita, estará bloqueando a saída se ele quiser mudar de faixa. O que leva a:

Se houver tráfego na faixa externa, estou bloqueado e não consigo sair. Eu também não consigo parar com segurança. Devo continuar dirigindo em círculos na faixa interna até que haja espaço para sair para a faixa externa?

Sim, dê a volta novamente. Se todo mundo está cumprindo as regras, isso não deve acontecer. Infelizmente, isso nem sempre é o caso.

Existem alguns truques para determinar a faixa de tráfego atrás de mim na rotatória de duas faixas?

Supondo que você esteja atrás e à esquerda, a chave é verificar o espelho retrovisor do lado esquerdo antes de passar para a faixa esquerda, a fim de julgar se é seguro passar. Como você sugere, isso pode ser complicado em rotatórias menores, onde a curvatura da estrada pode dificultar a visualização; Nesse caso, você pode precisar confiar no seu espelho retrovisor.

Observe que o Código da estrada e, portanto, esta resposta, se aplicam especificamente ao Reino Unido. Como mostram outras respostas, países diferentes têm regras diferentes, portanto, você precisa se familiarizar com as regras locais.

Se houver tráfego na faixa externa, estou bloqueado e não consigo sair.

Esse é exatamente o problema quando as pessoas não obedecem às regras, elas devem usar a faixa interna para virar à esquerda ou para trás. Se o fizessem, isso não aconteceria, pois as pessoas deixariam a rotatória diante de você e liberariam a pista para você.

Se não houver essa regra (Espanha - o exemplo vinculado por você), basta usar a faixa externa.

Na Austrália, o básico é:

• Dar lugar a qualquer tráfego na rotunda (REG 114)
• Saia do lado esquerdo da ilha central (REG 115)
• Siga as setas da faixa de tráfego (REG 116)
• Ao entrar na rotatória, indique
  • Esquerda, se você estiver viajando menos da metade do caminho. (REG 112)
  • Certo, se você estiver viajando mais do que na metade do caminho. (REG 113)
• Ao sair da rotatória, indicar à esquerda (REG 118)
• Na metade do caminho, a rotatória fica à frente da estrada em que eles entraram (REG 110)
• A troca de faixa na rotatória (REG 117) é permitida, mas normalmente não é realizada .

Seleção de faixa / meia volta

Na Espanha, as regras são:

• Você sai da rotatória sempre da faixa externa.
• O tráfego fora da rotatória dá lugar ao tráfego dentro da rotatória.
• As faixas de mudança de tráfego dão lugar ao tráfego nessas faixas.

Veja Guardia Civil * tweet aqui: https://twitter.com/guardiacivil/status/752190404221669376

(*) Força policial encarregada do tráfego rodoviário na Espanha, exceto Catalunya, Euskadi e Navarra.

Na Holanda, você deve sempre procurar a faixa da direita, a menos que vá para a esquerda ou faça uma volta completa.

Não é permitido entrar na rotatória ao lado de outra pessoa, pois isso pode incomodá-la. Você pode entrar um pouco na frente deles ou atrás deles.

Sair da faixa da direita é simples. Você começa a sinalizar no momento em que alcança a saída antes da sua ou, se tiver que pegar a primeira, sinaliza imediatamente ao chegar à rotatória.

Se você estiver na pista do meio, mantenha-se na pista até quase chegar à saída antes da sua. Veja se é seguro ir, sinalize direito e dirija para a pessoa que está esperando lá, para que suas intenções sejam claras. Se ninguém estiver esperando lá, você pode ficar na pista um pouco mais.

Veja este vídeo de Agentschap Wegen en Verkeer para um exemplo.

importante: essas são as regras em muitos países, mas não em todas. Eles funcionam se todos os obedecerem, mas nem sempre é esse o caso. Sempre use o bom senso.

Se houver tráfego na faixa externa, estou bloqueado e não consigo sair. Eu também não consigo parar com segurança. Devo continuar dirigindo em círculos na faixa interna até que haja espaço para sair para a faixa externa?

Em alguns países, é exatamente isso que deve ser feito. Você deve continuar fazendo círculos na pista interna, até poder alterá-la com segurança. Você deve estar dirigindo na faixa externa se desejar sair ( não deve ser feito diretamente a partir da faixa interna, a menos que seja devido a restrições de espaço ou sinalização de trânsito). Também é proibido parar em qualquer lugar dentro da rotatória, exceto nas saídas onde geralmente se encontram as passagens para pedestres / bicicletas. Você é obrigado a utilizar a faixa interna o máximo possível e deve ceder ao entrar.

Isso se aplica à Eslovênia (Europa Central). Na prática, raramente é aplicada, mas se você for multado, pagaria uma multa de 80 €, conforme determinado Act of rules in road transport, 60..

A maioria dos cidadãos cumpridores da lei provavelmente ficaria infinitamente satisfeita com o simples uso de sinais de mudança de direção adequados, o que parece ser problemático mesmo para nós, locais.

Os espelhos são um aspecto muito importante da direção e, se não estiverem definidos, a navegação correta em determinadas áreas se tornará cada vez mais difícil.

Defina seus espelhos para ver seus pontos cegos. Uma boa maneira de começar é pegar o seu espelho retrovisor e ajustar os espelhos laterais para que, no lado relativo, a visibilidade deles mal toque a visibilidade desse lado no espelho retrovisor. Em outras palavras, você poderá ver apenas uma fatia da mesma vista do lado direito do espelho retrovisor e do lado esquerdo do espelho do lado direito.

Esta é a configuração básica. No entanto, se você estiver manobrando em uma área mais aberta, conforme descrito, ou tiver necessidade de mais mobilidade, incline os dois espelhos laterais levemente para fora de onde você os configurou, para que você tenha que inclinar a cabeça um pouco para ver seu próprio carro no espelho. Por exemplo, para o espelho do lado do motorista, incline-o para que você precise inclinar a cabeça levemente para a esquerda antes de poder ver a lateral do seu carro. Isso permitirá um campo de visão geral maior.

Passando de espelhos. Quando você entra na rotatória, a pista que entra em seguida (1/4 do caminho à sua frente) deve ceder à sua passagem (assim como você deveria ter cedido a qualquer tráfego existente). Você deveria ter anotado todos os carros procedendo em sua direção ao verificar se precisava render. À medida que você avança para garantir que nenhum carro viole seu direito de passagem, você também deve verificar como está a situação atrás de você na sua faixa e atrás de você na outra faixa, além de ficar de olho no carro que teria entrado na rotatória atrás de você (se houver).

A partir deste ponto (quase até o primeiro quarto), você deve estar desenvolvendo uma sensação de como é fácil mudar de faixa. Olhando para a marca de 1/2, se houver tráfego à frente e parecer complicado mudar de faixa, você não deve (lembre-se de que isso é do ponto de vista defensivo do motorista - se você sabe o que faz e pode deixar que os 600hp fiquem) então você deveria ter parado de ler na seção de espelhos). Não há nada errado em navegar na rotatória na faixa externa se houver tráfego, e especialmente se parecer que voltar à faixa externa será muito difícil para você, basta aceitar que algumas pessoas possam passar por você e resistir. na pista externa.

Se não houver tráfego à frente e você estiver confiante de que o tráfego atrás de você não tentará um passe, vá para a pista interna e planeje sair da pista interna com tempo suficiente para sair da rotatória.