Como posso atravessar o canal em inglês com um carro?

Acredito que exista o Euro Tunnel e várias opções de balsa, mas qual posso usar para viajar de carro entre o Reino Unido e a França, a Bélgica ou a Holanda ?

Se não houver muitas opções, uma lista exaustiva seria ótima. Caso contrário, qual seria o

• opção mais barata?
• opção mais rápida?
• opções mais populares?

^{Pergunta relacionada: Qual é a maneira mais barata de atravessar o Canal da Mancha da França para o Reino Unido a pé, com bilhete único?}

As passagens mais curtas são as mais rápidas e baratas. Então Dover / Calais é muito popular. E o trem EuroTunnel de Folkstone / Calais é efetivamente o mesmo, mas mais rápido (35 minutos em comparação com 90 minutos) e mais caro.

No entanto, é necessário levar em consideração a unidade de e para os pontos de travessia, o que custa tempo e dinheiro. Portanto, uma travessia mais longa e mais cara pode ser mais adequada para você. Por exemplo, a travessia de 10 horas de Roterdã para Hull provavelmente é mais econômica do que dirigir de Roterdã para Calais e Dover para Hull.

Outros fatores:

1. Frequência de travessia. Se houver apenas 3 balsas por dia, perder o ferry é um grande problema. Muitas vezes, existem 3 trens por hora, portanto, não é grande coisa perder um, e de fato é possível pegar um trem anterior.
2. Enjôo do mar: algumas dessas travessias (Mar do Norte, Golfo da Biscaia) podem ser difíceis. 10 horas em um navio em movimento podem não ser o seu gosto. Por isso, geralmente pegamos o trem.
3. Algumas pessoas tratam a viagem marítima como parte do feriado; isso pode ser divertido.
4. Algumas travessias mais longas são feitas durante a noite, e o ferry terá a possibilidade de reservar uma cabine por alguns 10 libras, para que, com alguma sorte, você possa ter uma boa noite de sono. Para pessoas com férias limitadas, essa economia de uma noite pode ser um benefício.

Para atravessar o canal com um veículo, você tem duas opções: balsa ou trem. A balsa custa menos e leva mais tempo, o trem mais rápido e mais caro. Folkestone é o ponto de partida do trem Eurotunnel para Calais; a travessia de balsa mais popular é Dover-Calais.

Aqui está uma visão geral de algumas das opções:

Para a França, as opções são Dover – Dunkerque, Newhaven-Dieppe, Portsmouth e Le Havre, Caen, Cherbourg ou St Malo; Poole-Cherbourg, Plymouth-Roscoff.

A rota de ferry de Inglaterra para Bélgica é Hull-Zeebrugge. Para a Holanda, Hull-Rotterdam, Newcastle-IJmuiden, Harwich-Hoek van Holland.

Quanto à conveniência, isso depende de onde você inicia sua jornada e para onde está indo.

Acabei de voltar da França de carro e já fiz a viagem várias vezes. Cada vez que analisei todas as várias opções, EuroTunnel, Calais-Dover Ferry e depois as rotas mais longas. Cada vez que a rota da balsa de Dover-Calais é a mais barata, com Dunkerque-Dover ligeiramente atrás.

Pela minha experiência, todas as rotas mais longas são MUITO mais caras (geralmente de 2 a 3 vezes), mas isso depende da hora e do dia em que você deseja viajar. Estar mais perto do destino final, tomando uma rota marítima mais longa, nunca funcionou mais rápido do que dirigir de Calais.

O Eurotunnel sempre sai mais caro.

Minha recomendação é verificar todas as opções (não demora muito), mas suspeito que o ferry de Calais-Dover seja mais barato. A diferença horária entre isso e o Eurotunnel é relativamente pequena e não vale o preço mais alto.

Eu costumo ir por preço e menos aborrecimentos.

Resumo:

Mais barato - geralmente de ferry de Dover

Mais rápido - Eurotunnel

Mais populares - Eurotunnel e ferry estão bem próximos.

Aproveite a sua viagem e as estradas inglesas.

Os únicos cruzamentos da GB para o continente europeu que não são mencionados em outras respostas são os ferries diretos para a Espanha.

Portsmouth-Santander Portsmouth-Bilbao Plymouth-Santander

Os navios são uma espécie de cruzamento entre um transatlântico, um navio de cruzeiro e uma balsa, pois levam carros, como uma balsa, mas têm muitas cabines e instalações como um navio de cruzeiro, mas são relativamente rápidos e seguem um cronograma como um forro.

Observe que as cabines são obrigatórias em viagens tão longas que sempre incluem uma noite; você não pode simplesmente sentar-se em um lounge como em uma balsa.

Como já foi dito, Dover-Calais é a travessia de balsa mais curta. Ele também tem as viagens mais frequentes: P&O tem 23 partidas / dia e, se você comprar o tipo certo de passagem (flexível, em vez do tempo fixo de menor custo), poderá subir sempre e seguir em uma hora .

Observe que existem várias (2 a 4 nos últimos anos) empresas de ferry nesta rota. A última vez que verifiquei, o P&O foi o mais barato e o mais frequente, o DFDS teve menos travessias.

Ao planejar sua viagem, verifique antecipadamente a situação do tráfego em Dover / Calais, o site da empresa de balsas geralmente mencionará quaisquer problemas. Houve incidentes recentes em que, devido a greves ou atrasos na alfândega, havia filas muito longas (12h +) nas estradas para o porto.

De Calais até o meio da Holanda, fica a cerca de 5 horas de carro, achei mais rápido, mais conveniente e mais barato dirigir até Calais do que usar a rota Hook of Holland-Harwich.

Os preços variam bastante com a estação e a hora do dia. Comprar um bilhete com antecedência é sempre mais barato do que apenas aparecer (esperar pelo menos € 75 extra).

Supondo que você tenha um carro relativamente à prova d'água, você pode fazê-lo da mesma maneira que as melhores artes:

https://www.youtube.com/watch?v=YVjo6YOT3Zg

basta conectar um motor de barco na parte de trás, alguns dispositivos extras de flutuação (por exemplo, latas de óleo vazias) e "dirigir" pelo canal - sem a necessidade de uma balsa ou trem bobo, mas você acaba atravessando o canal com um carro

Outro ponto a considerar é que, devido à popularidade dos cruzamentos mais curtos Dover-Calais e Folkestone-Calais, é muito mais provável que causem atrasos relacionados ao tráfego devido a complicações relacionadas à segurança, greves, problemas de migrantes etc. Por exemplo , várias semanas atrás, no início das férias escolares, os carros estavam trancados durante a noite nas principais rodovias que levavam a Dover porque as autoridades francesas aumentaram as verificações de segurança no controle de fronteira, sem alocar pessoal suficiente para compensar.

Nos últimos anos, viajei do oeste de Londres para a Bretanha durante a alta temporada e sempre fiz um dos outros cruzamentos, como Poole - St Malo, Portsmouth - Le Havre / Cherbourg / Caen, Newhaven - Dieppe. Em pelo menos duas dessas ocasiões, eu sei que certamente teria me atrasado se tivesse escolhido a rota Dover - Calais.

A opção mais barata para atravessar o canal para a França quase sempre será de Dover a Calais ou Dover a Dunquerque. É a distância mais curta e, portanto, as empresas de balsas podem maximizar o número de travessias por dia. O mais rápido é através do Eurotunnel, com cerca de 35 minutos de viagem. O mais popular é Dover to Calais, na minha opinião, cerca de 13 milhões de pessoas usaram a rota em 2015, seguida de perto pelo Eurotunnel, que tinha cerca de 10,5 milhões. Fonte França Ferry Booker Outras rotas são populares entre os viajantes por diferentes razões. Quem mora no sul ou sudoeste do Reino Unido pode não querer viajar até Dover para voltar à Bretanha. Uma viagem de Plymouth a Roscoff ou Portsmouth a St Malo pode, portanto, ser mais favorável.

Principalmente a popularidade se deve à necessidade e à escolha do viajante individual.

Pode ser um pouco mais caro, se você reservar com antecedência, mas o Eurotunnel sempre ganha para mim:

Rápido para carregar e descarregar seu carro no trem (você permanece no carro durante a viagem) - basta dirigir e partir novamente.

Apenas 35 minutos para atravessar.

Até 4 travessias por hora nos horários de pico (e pelo menos uma travessia a cada 2 horas no meio da noite).

Sem interrupção do tempo. Sem enjoo.

O preço que você paga é pelo carro; não por passageiro.

E se você chegar atrasado, é fácil mudar sua reserva para a próxima disponível - você raramente precisará esperar mais de uma hora ou pagar mais.