Existe a possibilidade de andar de cargueiro da Romênia para a Coréia do Sul?

Na minha pergunta anterior, apontei que existe um estaleiro coreano muito grande na costa sul da Romênia, no Mar Negro .

Isso me fez pensar se havia alguma chance de subir a bordo de um cargueiro de Mangalia, Romênia para Coréia do Sul (presumo Busan) ... Ou pelo menos se as linhas de transporte de carga coreanas costumam levar passageiros pelo menos ocasionalmente.

^{O navio coreano entrou no estaleiro Mangalia / 2 Mai, na Romênia. Foto do OP (hippietrail).}

Alguém aqui tem alguma experiência de viagem de cargueiro ? Onde posso verificar? As pessoas que viajam dessa maneira perguntam diretamente nos estaleiros ou tudo isso é feito por meio de agentes etc.?

Não tenho experiência em primeira mão com viagens de cargueiros, mas todas as pesquisas que fiz sugerem que são feitas principalmente por meio de vários agentes. Viagens da Europa para a Ásia estão prontamente disponíveis, mas nenhuma da Romênia que eu possa encontrar. Todas as agências vendem mais ou menos as mesmas viagens, em navios porta-contêineres das linhas de expedição CMA-CGM, Hanjin ou da Alemanha. Aqui estão alguns exemplos dessas viagens (nem todas elas ligam diretamente para a Coréia do Sul):

• Serviço de cordas de pérolas ao redor do mundo Rickmers (embora pareça que eles não transportam mais passageiros pelo canal de Suez, consulte Cruisepeople.co.uk ou Frachtschiffe.eu )
• Viagens para Ásia Oriental a partir de Kapitän Zylmann
• Viagens para Busan em Mer & Voyages
• Viagens Europa-Ásia em langsamreisen.de
• Viagens à Ásia a partir de Frachtschiffreisen Pfeiffer

O navio que você fotografou é um graneleiro e, aparentemente, muito poucos deles transportam passageiros (ouvi falar de viagens de "vagabundos" de grãos - o que significa que você não sabe o destino exato até pouco antes da partida - dos Grandes Lagos à Europa e ferro navios de minério para o Brasil, mas nada mais). Diferentemente dos navios porta-contêineres, os bulkers não atendem linhas fixas ou retornam regularmente a algum porto "doméstico", fazendo viagens de retorno ponto a ponto ou vagando entre destinos em constante mudança, não necessariamente conectados ao país de bandeira ou proprietário do navio.

Constanța é um porto grande para granéis secos e líquidos, mas relativamente pequeno quando se trata de contêineres. As principais empresas de contêineres têm uma rede de hub e spoke, como as companhias aéreas ou empresas de courier. Por exemplo, a CMA-CGM investiu no desenvolvimento do Malta Freeport , que realiza principalmente transbordos e está bem conectado à Europa e Ásia. Também serve a Romênia e o Mar Negro, mas com uma linha de alimentação conectando-a ao Mediterrâneo e ao norte da Europa (não sei se é preciso levar passageiros). Portanto, é improvável que você encontre um navio que vá da Romênia à Coréia.

Tanto quanto posso dizer, Mangalia nem sequer é um porto comercial de qualquer importância, mas realmente um estaleiro, o que torna ainda menos provável que encontre viagens começando por lá pelos canais habituais.

Isso me lembrou o Grimaldi Freighter Cruises, que oferece esse serviço. Além disso, a lista de agentes de viagens na página "Como reservar" fornece dicas sobre com quem entrar em contato em diferentes países. Alguém poderia adivinhar que algo semelhante também está disponível para o Extremo Oriente.