Fiquei imaginando se algum avião havia montado telescópios com a intenção de observar as estrelas. Entendo que a própria atmosfera pode distorcer e impedir a entrada de luz e até mesmo visões completamente obscuras em dias nublados. Seria possível ter um telescópio capaz de explicar a velocidade do avião e remover o desfoque de movimento? Valeria a pena, já que o tamanho da lente também seria limitado? Poderíamos ver algo interessante que um escopo terrestre do mesmo tamanho perderia?
Hobbes mencionou a SOFIA como um ótimo exemplo disso. Alguém tem mais informações sobre os benefícios de um telescópio montado em avião sobre um no solo para observação não infravermelha?
Respostas:
Isso foi feito.
A SOFIA tira proveito do fato de que algumas bandas de infravermelho são visíveis em altitude; elas são atenuadas pela água na atmosfera, tornando-as menos visíveis no solo.
Já houve observatórios de infravermelho antes da SOFIA:
Outra astronomia aérea é mais incidental. Em torno dos eclipses solares, muitas vezes você vê alguns voos de astronomia. Alguns deles são turismo, outros realizam ciência. Geralmente, são aeronaves de passageiros modificadas temporariamente (escopos instalados que olham através das janelas existentes). Eles tiram vantagem do fato de que você pode prolongar o eclipse voando ao longo de seu caminho e pode alcançar eclipses em locais inacessíveis.
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Como outros já apontaram, a SOFIA faz exatamente isso. A USAF trabalhou com telescópios aéreos. Acredito que a Marinha dos EUA também tenha. Só posso supor que os russos fizeram durante os anos da União Soviética e talvez continuem a fazê-lo. Não tenho certeza sobre mais ninguém.
Por que os militares? Para imagens de satélites e similares.
Na maior parte, os telescópios aéreos não valem o custo ou o problema. Isso não quer dizer que nunca existam, mas existem alguns grandes obstáculos a serem superados. Você precisa fornecer uma plataforma ultra-estável que compense todos os movimentos e vibrações (acho que eles usam giroscópios fortes para isso) e faça um buraco no teto do avião para que ele se destaque (porque usar uma janela vai estragar a sua qualidade de imagem). Então você tem que ter um avião que possa voar alto o suficiente por tempo suficiente para fazer valer a pena. E ENTÃO, você obtém apenas uma quantidade limitada de uso. Adicione ao custo de construir e manter o telescópio o custo de modificar e manter uma aeronave a jato, custos que não são triviais e leve em consideração o fato de que você não pode transportar realisticamente um telescópio tão grande dessa maneira ... isto'
SOFIA faz algumas coisas incríveis, mas também é muito limitada e especializada para essas coisas. Mesmo assim, não chega nem perto o suficiente para evitar toda a filtragem atmosférica da energia infravermelha.
Para observação sem infravermelho, apenas lidando com a atmosfera, é MUITO mais econômico construir um telescópio grande no topo de uma montanha onde o ar é muito mais fino e estável e, em seguida, usar a ótica ativa para melhorar a qualidade da imagem. E então, como esses tipos de telescópios são usados para observação fotográfica em oposição ao visual ativo, você pode ainda usar a interferometria de salpicos para aprimorar ainda mais os detalhes capturados.
Então, sim, é possível, mas não eficaz, montar telescópios em aeronaves.
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As outras respostas não parecem enfatizar uma vantagem dos telescópios de
cobrasem um avião; o de movimento rápido e portabilidade!Aqui estão exemplos de
As perguntas Por que a imagem térmica da superfície de Mercúrio requer um telescópio em um jato voando através de um eclipse? bem como a página vinculada da NASA Chasing the Eclipse Solar Total dos Jatos WB-57F da NASA descreve dois jatos equipados com telescópio:
Enquanto o IR está envolvido, os jatos são necessários devido à velocidade com que o umbra do eclipse solar se move em relação à superfície da Terra, ou, neste caso, a velocidade relativa à atmosfera que devido ao atrito se move principalmente com a rotação da Terra.
Então a SOFIA não é o único telescópio em um avião!
Assista ao vídeo NASA Jets Chase The Total Solar Eclipse ! Aqui está uma captura de tela:
A pergunta Sombras de tempo do cinturão de Kuiper! Alguma novidade? Funcionou? descreve o uso do observatório SOFIA, mas não é o telescópio infravermelho primário para observar a ocultação de uma estrela:
Parece que, neste caso, eles estão usando SOFIA para portabilidade , mas não necessariamente é a capacidade de infravermelho, e nem mesmo para o telescópio grande!
Veja a página da NASA SOFIA chega à Nova Zelândia para observar os céus do sul
acima: Das notícias e anúncios do AsteroidOccultations.com para MU69 2014
A partir desta resposta (essa sequência de imagem específica é de um telescópio terrestre):
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SOFIA (como descrito na resposta @Hobbes) é atualmente o único telescópio astronômico montado em um avião. Ele supera alguns problemas com a atmosfera da Terra e contorna os enormes custos e condições ambientais extremas de um telescópio espacial, mas vem com uma série de outras dificuldades!
O avião só pode decolar e pousar em determinados lugares, e é melhor se pousar de onde veio, para que as observações (que só vêm de um lado do avião) estejam olhando para lugares diferentes na saída e no retorno. Juntamente com o fato de o avião ter uma quantidade limitada de combustível, significa que você não obtém tempos de integração muito longos (quanto tempo o telescópio está olhando para um pedaço do céu) para que você não possa ver muitos detalhes ou objetos muito fracos .
O avião treme, se move e altera a temperatura, e tudo isso afeta o telescópio e reduz a qualidade de suas observações.
Além disso, embora isso possa ser mais barato do que uma missão espacial e dar mais oportunidades para atualizações e manutenção, não é super barato.
Basicamente, a SOFIA é legal, mas provavelmente ninguém mais vai construir uma e não tenho certeza de quanto tempo a SOFIA será financiada. É uma boa alternativa em alguns aspectos, mas não é suficiente para torná-lo viável.
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Além dos exemplos acima, um telescópio já foi montado em um Concorde para visualizar um eclipse total. A velocidade da aeronave permitiu que ela permanecesse na zona de totalidade por um longo período de tempo. A altitude de cruzeiro do avião de cerca de 60.000 pés (metade novamente tão alta quanto os jatos comerciais subsônicos) também reduziu a absorção de luz pela atmosfera.
https://aviation.stackexchange.com/questions/22083/how-were-astronomical-observations-performed-from-concorde
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