Eu comprei uma bicicleta em segunda mão e geralmente está indo bem. No entanto, há uma pequena quantidade de reprodução no fone de ouvido que eu tenho tentado diagnosticar e resolver.
É um garfo sem rosca.
Ajustei a tensão afrouxando os parafusos do tronco e apertando a tampa superior. Aperto muito e isso reduz um pouco a folga, mas quando eu travo com força ou bato em uma colisão, ainda recebo o 'clonk' enquanto ele se move para o limite de sua ajustabilidade.
Eu usei este artigo em Sheldon Brown para a terminologia que uso abaixo, especialmente esta foto:
Tirei algumas fotos e tenho uma idéia de qual é o problema. Nesta foto, coloquei da esquerda para a direita o anel de poeira, seguido pelo anel de compressão.
Quando o anel de compressão é colocado no tubo da direção, há um pequeno espaço entre eles. Talvez seja um milímetro, embora eu não tenha nada para medir isso aqui. Observando o movimento cuidadosamente, estou bastante confiante de que é essa lacuna que está causando o clonk do tubo de direção.
Eu medi a direção e tem 28,6 mm, que é 1 1/8 "de acordo com o site de Sheldon, acima.
Então, por que há um espaço ao redor do anel de compressão? Qual é a melhor maneira de resolver isso? Eu só preciso encontrar um anel de compressão menor de alguma forma? Ou há algo que estou perdendo?
Atualizado: texto adicionado à foto
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Acho que estou perdendo uma parte. Se você observar atentamente o gráfico explodido da Sheldon, o anel de compressão terá uma folga, permitindo que ele encolha no tubo de direção e segure-o com firmeza. Meu anel de compressão é sólido, então nada pode encolher e segurar. Parabéns ao Zen também, já que ele menciona que é uma cunha. Vou dar uma olhada em casa para ver se consigo encontrar os bits que faltam. Caso contrário, um novo fone de ouvido deve classificá-lo. Obrigado a todos!
Respostas:
O anel de compressão é uma cunha. Sempre haverá espaço e movimento aqui, até que o fone de ouvido seja montado e ajustado.
Parece que você está perdendo uma peça. Deve haver outro aro com uma forma de cunha e uma fenda. É o anel dividido no canto superior esquerdo da imagem abaixo. Esta parte é o que agarra o tubo da direção e elimina a clonagem que você está enfrentando.
Se você tem certeza de que todas as peças estão lá e montadas na ordem correta, você tem três razões prováveis para o movimento:
A primeira é que há danos nos cartuchos de rolamentos. Isso pode aparecer como movimento quando ajustado corretamente, embora geralmente em um fone de ouvido ele falhe primeiro por ser um sentimento áspero ou crocante.
Em segundo lugar, pode haver movimento entre o quadro e o suporte do fone de ouvido, o que pode significar que o quadro precisa ser substituído. Isso não pode ser corrigido via ajuste. Existem maneiras de tentar uma correção, mas é melhor examiná-la primeiro por um mecânico qualificado.
Por fim, pode não haver movimento no fone de ouvido, mas você pode sentir um movimento nos freios, dependendo de como está verificando o movimento. Tente verificar se há movimento, apoiando a bicicleta na roda traseira, girando o guidão totalmente para a esquerda ou direita e verifique se há movimento com a mão em volta do fone de ouvido. Dessa forma, se estiver no fone de ouvido, você sentirá diretamente.
Espero que seja útil.
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Não é possível distinguir da imagem, pois ela não está montada nesse ponto, mas você também deve ter espaço suficiente para que a compactação seja eficaz. Antes de colocar a tampa superior, o tubo de direção deve estar aproximadamente 5 mm abaixo de qualquer espaçador, vedação etc. que você tenha como elemento superior.
Se não houver espaço suficiente para concluir, você obterá o sintoma que você descreve (mantém-se bem até você aplicar força repentina a ele e depois se mover).
Aqui está a diferença a que estou me referindo:
(via: http://www.parktool.com/blog/repair-help/threadless-headset-service )
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