Tubo da haste quebrado - LBS “apenas” guidão rebaixado. Isso é seguro?

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Também perguntei isso em outros lugares da internet, mas essa é a adaptação do Stack Exchange.

Eu tenho três perguntas relacionadas e tentarei deixar claro o que são. Aqui estão alguns antecedentes em que tentei colocar as partes mais importantes em negrito:

Muito recentemente, comprei uma bicicleta de corrida de aço antiga em 1976 no site local do Craigslist. O proprietário anterior disse que praticamente apenas o quadro era original e quase todo o resto foi substituído recentemente. Com certeza, tudo parecia novo e, de uma rápida inspeção, nada parecia fora de lugar. Na curta viagem de volta para casa naquela noite, também foi como um sonho.

No dia seguinte, fui de e para o trabalho e notei o guidão rangendo quando coloquei peso neles . Hoje continuamos indo e voltando do trabalho, então, no caminho para casa, entrei em uma loja de bicicletas local e, embora eles não encontrassem nada imediatamente, fiz uma pergunta que os levou a remover a haste roscada.

Aparentemente, o tubo da haste quebrou na parte "inclinada". Eu tentei ilustrar onde o intervalo foi aqui:

http://i.xkqr.org/headset_stem-tube-breakage.jpg

O melhor palpite era que o proprietário anterior havia levantado muito o guidão , e o metal simplesmente não aguentava a carga, por isso rachou. E quando os dois pedaços do tubo do caule se chocaram um contra o outro, fizeram um barulho rangente.

Você pode imaginar como fiquei feliz por ter investigado.

Como o LBS não tinha uma haste de reposição armazenada, eles decidiram colocar o guidão de volta com o tubo da haste existente e quebrado . Eles argumentaram que, se o guidão estiver baixo o suficiente , ainda deverá haver tubo de haste suficiente dentro do fone de ouvido para que nada de ruim aconteça. Eles me garantiram que eu estaria seguro, desde que não tentasse levantar o guidão .

Pergunta 1: Eu acho que há uma razão para o tubo da haste ser "inclinado" assim. Por quê? Importa se meu tubo de haste está quebrado e não está mais inclinado? Corro o risco de quebrar mais coisas? Estou realmente tão seguro quanto o LBS queria me garantir? (Com base na leitura que fiz, acho que a inclinação existe para garantir que a direção gire com a haste, e o LBS pode estar pensando que o atrito entre a haste e a direção ainda deve conseguir isso.)

Se eu quisesse, eles disseram que eu poderia ligar para eles e que poderiam obter uma nova haste e fazer a substituição. A melhor estimativa foi de US $ 70 para o caule e trabalhar para substituí-lo.

Agora, tenho alguma experiência em manutenção de bicicletas - mas principalmente o básico. Recusei-me intencionalmente a fazer qualquer coisa que exija uma chave de torque. No entanto, certifiquei-me de vê-los funcionar no meu fone de ouvido agora, por isso estou bastante confiante no meu entendimento de como tudo se encaixa. Eu acho que posso substituir a haste pessoalmente.

Questão 2: O LBS imaginou que custaria cerca de US $ 40 para pegar a haste, mas também disse que não tinha ideia de onde pedir uma coisa dessas, porque é uma bicicleta bem velha. Existe alguma chance de conseguir mais barato?

Pergunta 3: Se eu acho que posso substituir a haste, estou me iludindo? É difícil? Fácil? O que eu poderia ter perdido ao vê-los funcionar no fone de ouvido da minha bicicleta?

Acho que essas são as perguntas mais prementes, mas também tenho certeza de que mais aparecerão. Obrigado por reservar um tempo para ler!

kqr
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+1 para escrever uma pergunta decente! Bem-vindo à SE Bicicletas!
Criggie

Respostas:

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Para focar na pergunta 1 - a razão pela qual o tubo da haste é "inclinado" é que a cunha é puxada firmemente para dentro do tubo de direção do garfo e faz uma boa conexão firme.

Não deve haver / mínimo atrito da pastilha ao adicionar / remover a haste da pena. A cunha é puxada para cima, mas forçada a avançar para a parede interna do tubo.

SIM, é uma coisa ruim que a inclinação seja interrompida

  • A cunha pode ou não ter uma boa compreensão do interior do tubo da direção. Você pode torcer o guidão enquanto mantém a roda dianteira ainda entre as panturrilhas? Se sim, então é muito solto.

  • Se a cunha foi apertada demais, pode ter abaulado o tubo da direção. Isso é bom se estiver entre as pistas de rolamento, mas se fosse muito alto, haverá uma alteração que danificaria os rolamentos superiores. Tente segurar a coroa do garfo com a bicicleta em um suporte ou suspensa e sinta trituração enquanto a gira.

Você provavelmente está bem em andar nesta moto com a haste da pena abaixada, mas, para ficar tranquilo, eu a substituirei por uma haste nova ou nova, ou pela sugestão sem fio do Kibbee.

Substituir corretamente uma haste de pena provavelmente exigirá desvirar um lado das barras. Isso geralmente pode ser feito para que você salve sua barra de rolagem. Você também precisará remover uma alavanca de freio, mas não seus fios. Eu adquiri uma haste alta de 20mm usada no site de leilão local por US $ 10. Portanto, a maior parte do custo é mão de obra.

Você não precisará tocar em nenhum rolamento para substituí-lo.

Criggie
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"Isso geralmente pode ser feito para que você salve sua barra". Alguma dica onde posso ler mais sobre isso? Minhas habilidades no Google falharam comigo; Eu suspeito que eu possa estar usando as palavras-chave erradas.
Kqr
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@kqr Essa pode ser uma pergunta totalmente nova por si só "como desfazer minha barra e salvá-la para reaplicação?" mas, resumindo, você remove os plugues finais e começa a desenrolar do final que foi feito por último (ou seja, está no topo). Eu esperaria que isso estivesse no meio e se desenrolasse para fora, mas algumas pessoas fazem o contrário. Pode ser necessário retirar a fita isolante elétrica, ou as bicicletas da velha escola podem ter barbante e barbante. Preste atenção em como a fita se sobrepõe e como envolve as capas dos freios. Para citar os livros de Hayes, "a reinstalação é o processo inverso", apenas mantenha a tensão e a sobreposição.
Criggie
Obrigado! Parece que o processo é exatamente o que eu imaginava. Também estou muito feliz por você ter sido explícito por não precisar tocar em nenhum rumo. No LBS, eles brincaram um pouco com os rolamentos para ter uma visão melhor quando a haste estava presa no lugar, então eu poderia ter feito isso também sem uma boa razão!
kqr
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Note que eu gosto bastante de "fita de hóquei" para gravar barras. Não é tão elegante quanto a fita de barra "real", mas permanece no lugar muito melhor e oferece uma boa aderência. Não muito preenchimento, no entanto. (Mas estofamento em fita de bar é mais eficaz psicologicamente do que fisicamente.)
Daniel R Hicks
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Aqui está como eu resolveria o problema. Tudo isso poderia ser feito por alguém com ferramentas e conhecimentos básicos.

Obtenha um adaptador de haste sem rosca e uma nova haste . Isso permitirá que você encaixe a nova haste no guidão sem remover nada das barras. A haste antiga pode ser removida destrutivamente removendo o parafuso de aperto e separando a coisa, uma vez que já está quebrada e não é mais adequada para o uso.

O uso de uma nova haste sem ponte dará a você uma enorme variedade de hastes para escolher, para que você possa encontrar o comprimento e o ângulo certos para se ajustar confortavelmente e combinar com seu estilo de pilotagem.

Não estou recomendando esses produtos específicos, mas esse é o tipo de produto que você deveria procurar. Verifique se a extremidade do guidão da haste tem o tamanho adequado para as barras que você já possui.

Há alguns anos, adquiri um adaptador de haste sem rosca para a minha bicicleta antiga e facilita muito o trabalho em qualquer coisa relacionada ao guidão.

Kibbee
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É muito tentador usar essa solução simplesmente para evitar ter que despir e re-colar um lado das barras. Especialmente porque os bares foram recentemente gravados novamente. Tanto quanto eu posso ver em uma pesquisa superficial do Google, todos os que instalaram um adaptador quill-to-threadless estão incrivelmente felizes com isso. Existe alguma desvantagem?
kqr
Você apenas terá que respeitar a linha de inserção mínima. Lubrifique a parte do adaptador da haste que fica no garfo, bem como as superfícies em que o metal entra em contato com o metal.
Carel
Eu tenho uma pena de enfiar no meu viajante - que é uma bicicleta de estrada francesa dos anos 70. O único problema era que o tamanho da pena não era padrão (c'est la vie) e eu tive que lixá-la para caber. Portanto, a grande questão é se o OP tem um garfo dianteiro de tamanho padrão ou uma variação estranha francesa / britânica / italiana.
RoboKaren
Haverá alguns gramas de peso extra. Uma coisa boa sobre as hastes modernas é que elas são muito mais rígidas do que as hastes de pena velhas, mesmo quando conectadas através de um adaptador de pena.
07717
Sim, além da estética, não há realmente nenhuma desvantagem em que eu possa pensar. Eu tenho o meu há alguns anos e funcionou perfeitamente. Você pode obter adaptadores de haste de pena em alguns tamanhos diferentes, embora provavelmente seja o mais comum 1 polegada (22,2 mm), você também pode obtê-los em 21,1 mm e outros tamanhos menos comuns. Ganhou um pouco de peso, embora sua bicicleta provavelmente não seja super leve se você estiver usando uma haste de pena de qualquer maneira.
Kibbee
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O que você tem agora é um pouco complicado, mas pode ser bom temporariamente, desde que você não estresse demais as coisas e se você pode tolerar o guidão inferior. (Observe, eu não vi como seu tronco está rachado e, portanto, não posso dizer o quão ruim é a situação.) Não é provável que falhe catastroficamente (contanto que você não esteja insistindo nisso), mas o guidão provavelmente tenderá a se distorcer, estressar um pouco o garfo e, portanto, você precisará consertá-lo eventualmente.

A haste original era inclinada na parte inferior, de modo que a peça em forma de cunha na extremidade do parafuso de fixação deslizasse ao longo dela e cunha firmemente no tubo do garfo. Se a quebra for perfeitamente horizontal, esse efeito de cunha não funcionará muito bem e o guidão tenderá a mudar à medida que você andar. Sem ver o intervalo, não posso dizer o quanto isso é um problema.

E deve-se notar que há algum perigo de que o arranjo atual possa sobrecarregar demais o tubo do garfo e fazer com que ele se quebre / rache. É raro que isso aconteça, mas eu já vi.

O difícil de substituir a haste não é colocá-la no tubo do garfo, mas removê-la do guidão. Você tem alças e alavancas de freio no guidão e, possivelmente, manípulos de mudanças, e um lado desses teria que ser removido / substituído para substituir a haste. Esta não é uma tarefa tecnicamente difícil (embora remover a empunhadura possa exigir alguns truques do ofício), mas é entediante e o vendedor não está realmente ansioso para fazê-lo. (Sempre me irritou o fato de esse design de haste não possuir um grampo que permitisse a substituição da haste sem todo esse aborrecimento.)

A escolha óbvia para um novo tronco é usada. Um pouco complicado de encontrar um do tamanho certo (além da elevação / deslocamento da haste que afeta sua posição, há o diâmetro da haste no tubo e o guidão onde é preso pela haste - eles devem corresponder). Mas para uma bicicleta com preço moderado daquela época, provavelmente mais da metade das hastes tem o mesmo tamanho básico.

Idealmente, você deve comprar um compasso de calibre vernier (os de plástico baratos podem ser adquiridos por US $ 5 a 10) para que você possa sair por aí facilmente verificando potenciais "doadores" de bicicletas. Há muitas motos antigas espalhadas por porões e garagens, e você pode até encontrar um revendedor de sucata na cidade com uma pilha de peças de reposição. (Dica: se você for a um depósito de lixo, leve seu vernier, algumas chaves e chaves de fenda e um cortador de fio decente. Compre todo o conjunto do guidão e apenas corte os cabos, se você não conseguir soltar facilmente a haste do guiador no quintal.)

Daniel R Hicks
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Você ainda pode encontrar hastes de penas novas com bastante facilidade nos EUA, então eu faria essa rota.
Batman
"Se o intervalo for perfeitamente horizontal, isso não funcionará muito bem e o guidão tenderá a mudar à medida que você cavalga. Sem ver o intervalo, não sei dizer qual é o problema." Agora que li um pouco mais sobre isso e acho que entendo como o mecanismo funciona, eu gostaria de tirar o guidão para inspecionar a quebra mais de perto. É provável que eu não precise de nada além de uma chave Allen para fazer isso? O que posso errar ao colocá-los de volta? (Eu vou tomar nota de quão baixo eles são antes de eu fazer qualquer coisa.)
kqr
Sim, você só precisa da chave usada para o parafuso de fixação. Os mais novos são Allen, os mais antigos, um parafuso hexagonal regular. Geralmente, são necessárias 3-4 tentativas para reinstalá-lo corretamente, mas não é ciência do foguete.
Daniel R Hicks
Sim! Impressionante. No IIRC, eles instalaram um novo parafuso no LBS porque o antigo possuía bastante ferrugem nas roscas. De qualquer forma, vou dar uma olhada em que ferramenta pode ser necessária. Obrigado!
kqr
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Criggie está certo, mas eu não usaria assim como uma brecha. As arestas inclinadas são planos inclinados. Apertar a porca faz com que o bujão fique fora do centro da haste. Isso causa alta fricção no interior do tubo. Não importa como a haste está quebrada, ela não funcionará como foi projetada.

Mesmo com tolerâncias muito apertadas entre a haste e o tubo de direção, permanece um movimento muito pequeno. Motivo pelo qual você verifica periodicamente para apertar novamente. É por isso que rangeu. Movimentos relativamente grandes.

A graxa definitivamente eliminará o rangido, mas isso não é uma boa ideia. Você quer que o atrito seja o mais alto possível. Além de levar seu peso às vezes, a coisa realmente dirige sua bicicleta. Em um carro, isso seria chamado de montagem de vida e de membro.

Tenho certeza de que você também gosta da velocidade da bicicleta às vezes. Certa vez, o guidão esquerdo partia pela metade em uma estrada nacional à noite. Deu um jeito, mas deixe-me corrigir alguns. Má oscilação, grande susto. Felizmente, não há caminhões por perto, nem carros.

Christo
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Concordo - minha resposta foi "provavelmente ok para brincar, mas para mudar de idéia"
Criggie
Obrigado! Um vizinho jogou fora sua bicicleta velha, meio enferrujada em pedaços, há alguns dias e eu consegui resgatar isso: i.imgur.com/UiuIBk9.jpg . Eu só vou ter tempo para mudar isso.
kqr
Observe que o tronco nessa imagem é um pouco diferente do estilo da ilustração na sua pergunta original. Parece estar vazio com um expansor, vs usando o esquema de cunha. Esse estilo pode ser um pouco mais confuso em termos de diâmetro interno do tubo do fone de ouvido correspondente. Provavelmente funcionar bem, mas apenas estar ciente ...
Daniel R Hicks
@DanielRHicks Claro, eu esqueci de dizer isso. Eu pesquisei no Google e, pelo que pude dizer, uma vez instalado corretamente, não deve haver uma grande diferença entre o tipo de cunha e o tipo de expansor. Se eu notar alguma oscilação ao prendê-lo, não vou andar nele, é claro.
Kqr # 15/17
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A remoção de uma haste vintage exigiria algum trabalho (ou dinheiro, se você pagar uma loja para fazer o trabalho), porque será necessário remover / reinstalar o que estiver anexado ao guidão de um lado (fita / alça da alavanca, alavanca do freio e / ou Você precisaria remover tudo que estiver anexado ao guidão de um lado, remover a haste do garfo / coluna de direção (fácil), afrouxar o parafuso que liga a barra do guidão à haste e deslizar a haste para fora do guidão desse lado.Eu
não andaria de bicicleta com uma haste quebrada, mesmo com um garfo de aço robusto ... Você deve conseguir uma haste de uma polegada para um garfo com rosca por muito menos que 40,00. ..

Eric Herrera
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