que tipo de bicicleta / quadro usar quando estiver acima do peso?

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Estou em torno de 230 libras. Desde que eu gosto de andar de bicicleta, eu estava procurando motos de corrida da velha escola no craigslist. Alguns dos quadros são construídos com aço "Tange 1", que especifica limites de peso (180 libras). É realmente possível que eu danifique a bicicleta se optar por andar com ela?

Para alguém do meu peso ou superior, que tipo de bicicleta e / ou quadro deve ser usado? Existe alguma preocupação se for usada uma moldura de alumínio? Ou tudo isso depende da qualidade de fabricação (por exemplo, Tange 1 em vez de Tange 5)?

blahbla
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Eu não me preocuparia muito com isso. Apenas uma estrutura levemente construída não suportava um ciclista de 230 libras. Se a bicicleta estiver equipada para lidar com pneus suficientemente largos (você desejaria pelo menos 23 mm, de preferência 28 ou mais), ela deverá ter uma estrutura suficientemente robusta para o seu peso. Provavelmente, é melhor ficar longe do alumínio, a menos que seja construído para off-road ou em turnê. (Re largura do pneu, nota que a depuração frame / freio é mais frequentemente um problema de largura da jante.)
Daniel R Hicks
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230 libras não é nada. A maioria das motos que eu já vi com pesos máximos para ciclistas são cerca de 300 libras. Algumas bicicletas de corrida provavelmente custam cerca de 250 libras, mas acho que não compraria uma bicicleta que só poderia suportar um ciclista de 180 libras, mesmo que eu tenha apenas 140 libras, porque uma bicicleta deve ser capaz de suportar mais peso com facilidade do que isso. Um cara de 175 libras que está realmente em boa forma e correndo provavelmente colocará muito mais estresse no quadro do que um cara de 250 libras que está apenas andando para fins recreativos.
Kibbee
Estou 6'3" 230lbs e não tenho nenhum problema nas bicicletas de estrada ou para a montanha Eu montei Apenas certifique-se de ter seus pneus inflados com a pressão correcta para evitar flats pitada..
LoganGoesPlaces

Respostas:

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As motos de corrida da velha escola (eu tenho duas) não são tão confortáveis ​​quanto as BTT da velha escola quando você retoma a pedalada, especialmente se você tem um pouco de coragem. A posição vertical que os MTBs antigos oferecem (ou um equivalente moderno) é uma daquelas coisas que podem mantê-lo na bicicleta até que a bicicleta de estrada se torne mais confortável.

Quando voltei a andar (como um adulto de meia-idade), tive a sorte de conseguir isso em uma venda de garagem local por US $ 20:

1986 Peugeot Orient Express

Com o benefício da retrospectiva, posso dizer-lhe que, se tivesse retomado a andar de bicicleta da velha escola, certamente teria desistido. Eu estava fora de forma, e a posição de inclinação necessária para andar de bicicleta de estrada teria sido tão desconfortável que não havia como eu perseverar. Mas este Peugeot foi exatamente o que o médico ordenou, sem trocadilhos. Eu andei por cerca de 2.250 km antes de atualizar para a bicicleta de estrada da velha escola.

Claro, YMMV, e você não mencionou sua altura ou sua idade.

BTW, uma das minhas motos de corrida da velha escola tem tubos Tange # 2 e eu ainda tenho cerca de 50 kg. Eu coloquei cerca de 1.500 milhas nessa bicicleta, pelo que vale a pena.

Pensamento final: você pode achar útil este subforum . Há ( e houve ) muitas pessoas no mesmo barco.

Zippy The Pinhead
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Eu recomendaria encontrar algo semelhante à foto aqui. Ou mesmo em alguns velhos BTT rígidos de aço sem pneus estragados, eles ainda podem ser leves, resistentes e rápidos, mas mais confortáveis. E barato pela qualidade. Não por causa de seu peso (meu tio é em torno disso e monta um muito leve bicicleta de estrada de carbono), mas para começar ... Verifique também as clydesdales e subforum de Athena na verdade, como postou
gaurwraith
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Quando estava competindo seriamente, reduzi-me a 235 libras e agora estou mais perto de 275 libras.

Eu uso um Titanium Litespeed e bicicletas clássicas com estrutura de aço. (Tenha quatro motos no momento).

Embora tenha rachado minha estrutura de Ti (e a tenha soldado) e quebrado algumas estruturas de aço, é uma coisa muito rara. Ou seja, durante anos cavalgando regularmente, quebrei uma estrutura de aço antiga. Substituiu-o por uma moldura do mesmo modelo da mesma forma antiga e, finalmente, acabou de sair. Conseguiu aquele soldado e seguiu em frente.

As coisas em que o peso importa geralmente são pedais, já que você aplica muita força a uma medalha bastante pequena. Eu quebrei alguns assentos ao longo dos anos. Eu havia emprestado a meu cunhado a bicicleta estilo Walmart, e dobrei o espigão de aço barato (quando era muito estendido para compensar o tamanho pequeno do quadro) e eu estava subindo com força, sentado. Mas esse foi um exemplo extremo. Comprei um substituto barato em uma loja de bicicletas, de qualidade superior à que a bicicleta barata merecia e estava ótimo.

geoffc
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Eu sou do seu peso. Eu montei um passo a passo de alumínio off-the-rack (Electra Townie, especificamente) e um tourer de aço personalizado (também um passo a passo) e ambos me serviram bem. (Os quadros passo a passo não são tão intrinsecamente fortes quanto os quadros com diamantes; li uma vez um livro de instruções sobre ciclismo que descartou completamente os passos com base nessa única base. Whatevs. Quando esse autor monta para trabalhar em um vestido em sua moldura de diamante No entanto, não posso falar de fibra de carbono, titânio ou materiais de armação exóticos, como o bambu.

Basicamente, eu concordo que você ficará bem. A única coisa que eu avisaria com base em minha própria experiência é apertar o grampo do espigão de selim; Eu pedi para os espigões de assento decidirem se abaixar, principalmente depois de alguns trilhos acidentados. Lembre-se também de afrouxar o grampo e mover o espigão de vez em quando, para que eles não fiquem para sempre presos no lugar.

Bônus em potencial: nunca, nem sequer uma vez , fui incomodado com o meu peso enquanto andava de bicicleta. (Aconteceu enquanto eu era pedestre, muitas vezes.) Não consigo explicar completamente isso - pode ser em parte minha propensão a motos de aparência interessante e extremamente roxa - mas não estou reclamando!

D.Salo
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Os grampos do espigão de selim são o grande problema para mim - minha velha bicicleta barata simplesmente não aguentou o quão forte eu fiz o parafuso (eu provavelmente tinha pouco mais de 100 kg na época) e acabei encaixando o parafuso porque estava no fundo do poço. porca de cúpula. Substituir por uma porca e parafuso da loja de ferragens significava usar 2 chaves inglesas, mas fazia o problema desaparecer.
Chris H
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Eu tive que pegar alguma gosma para colocar no poste para aumentar o atrito. Depois disso, foi sólida.
D.Salo
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Tenho um 2013 Trek X Cal e também um 2015 Trek Remedy 9 29er. Eu tenho 6'2 ", e quando comecei a andar de bicicleta há cerca de 8 meses, pesava 321 libras, agora, depois de mais de 1000 milhas de mountain bike, eu pesava 255 libras. nunca tive problemas com nenhuma das bicicletas.Eu também nunca senti que o quadro ou as jantes estavam sendo estressadas, porque se meu tamanho e as duas motos ainda parecerem foguetes de corrida para mim, mesmo no meu quadro grande. algumas motos de Santa Cruz e Kona e elas também sentem que também fabricamos bicicletas para mim; provavelmente capazes de lidar com motociclistas maiores também.

Eu ouvi de algumas pessoas que as rodas 29er são melhores para pessoas maiores, mas eu realmente não sei ao certo se isso é verdade?

John VanWie
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