Qual bicicleta + equipamento para uma longa viagem urbana diária?

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No passado (distante), eu comutei 6 km (mais de meia hora) em cada sentido, em uma bicicleta barata com pneus largos.

Em breve terei um novo trajeto: 18 km em cada sentido, diariamente. Isso é muito mais do que eu fiz no passado, e não quero que demore duas horas em cada sentido; mas essa leitura sugere que é viável:

A maioria das pessoas que moram a 10 a 20 quilômetros de distância também achará muito fácil pedalar para trabalhar, embora a distância na extremidade alta dessa faixa se torne um pouco mais exigente.

Se eu puder fazê-lo em 80 minutos ou menos em cada sentido, isso seria o ideal. Tenho 49 anos, 6 pés de altura e peso 170 libras, e quero ir de bicicleta porque, caso contrário, não estaria fazendo nenhum exercício durante a semana.

Nunca comprei ou andei de bicicleta, a não ser uma bicicleta barata.

Que equipamento devo comprar para percorrer 18 km em uma cidade (Toronto) em estradas planas e pavimentadas, compartilhadas com carros:

  • Rodas?
  • Pneus?
  • Pedais e sapatos sem encaixe?
  • Engrenagens?
  • Guiador (por exemplo, plano ou caído)?
  • Moldura (tamanho, forma, material)?
  • Guarda-lama / pára-choque?
ChrisW
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Parece que você planeja construir uma bicicleta em vez de comprar uma bicicleta completa. Isso está correto?
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Esta pergunta pode fornecer algumas das respostas que você está procurando. bicycles.stackexchange.com/questions/1091/…
@ wdypdx22 Eu não saberia como montar uma bicicleta; mas pelo menos um LBS nesta cidade será montado a partir de componentes, além de vender bicicletas padrão / completas. Parece haver uma enorme / ampla variação / escolha, mesmo entre bicicletas pré-fabricadas / completas, então eu gostaria de saber o que procurar ... com um pouco mais de detalhes do que, por exemplo, apenas "bem, compre um híbrido" .
9117 ChrisW
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@ ChrisW - Isso é útil. Você pode editar isso na sua resposta, já que a capacidade de carga é uma parte importante do equipamento de uma bicicleta. Por exemplo, você pode ver as bicicletas sem acessórios para rack, abrindo suas opções. Usar apenas um suporte de espigão de selim ou até um grande saco de selim é uma possibilidade real para você.
Neil Fein

Respostas:

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Aqui, resumirei as respostas de todos os outros (por causa de todas as perguntas e respostas dispersas nos comentários), com algumas informações adicionais que obtive em outros lugares, lendo inspiradas nas respostas das pessoas.

  • Rodas + pneus: 700 x (28 - 38, talvez ~ 30), pneus; slicks ou passos leves, não knobbly. A roda maior a torna mais rápida (por causa de 'engrenagens') e a marcha é um pouco mais suave (por causa do 'ângulo de incidência' ao rolar sobre um obstáculo). Possivelmente pneus resistentes a perfurações, especialmente se você tiver muitas perfurações. Reflate-os semanalmente. Com os pneus mais estreitos, tome cuidado com os esgotos, trilhos de bondes, estradas de terra e curvas especialmente rápidas e em estradas molhadas.

  • Pedais e sapatos sem encaixe: até 35% -50% mais eficientes do que sem, mas pratique com eles por 1/2 dia a 2 semanas antes do tráfego, porque você deve cair (todo mundo faz). O tipo normal de clipless, para deslocamento, seria SPD: não é impossível entrar no SPD (ao contrário de outros tipos). Quanto mais rígida for a sola do sapato, melhor distribuirá força sobre toda a sola do pé. {Prefere um sistema que permita prender nos dois lados de cada pedal?}

  • Engrenagens: as engrenagens de cubo interno de várias velocidades (por exemplo, 7, 8 ou até 14 velocidades) custam US $ 300 + (o que é mais do que descarriladores) e tendem a existir apenas em bicicletas mais caras (acima de US $ 1000); as engrenagens do cubo interno significam menor manutenção, é menos provável que a corrente caia, é mais fácil ter um protetor de corrente, e você pode mudar de marcha enquanto parado, talvez 2% menos eficiente que os desviadores, e usa um tipo diferente de corrente. Desviadores são mais comuns. Um desviador de 2 posições em vez de 3 posições na frente seria adequado se não houvesse colinas.

  • Guiador: como desejar (no entanto, muitas / a maioria das pessoas recomenda plana, em vez de cair); em velocidades pendulares, é mais uma questão de conforto do que a aerodinâmica (e uma posição mais vertical é considerada mais confortável). Caído permite mais posições de pulso; você pode pedir alavancas de interruptores no guidão derrubado, para acessar os freios em mais de uma posição / posição da mão.

  • Freios: os freios a disco funcionam melhor ou com mais confiabilidade do que os freios nas rodas, especialmente quando a estrada está molhada (ou a roda não é verdadeira); e se você desce a 70 km / h, pode querer discos hidráulicos e não apenas freios a disco mecânicos (a hidráulica é mais cara, é difícil ou impossível de se manter, requer menos ou nenhuma manutenção ou ajustes rotineiros dos cabos e exige menos força dos dedos para atuar).

  • Estrutura: não muito importante, isto é, ninguém ofereceu conselhos sobre isso; contanto que (para velocidade) não seja uma bicicleta de montanha, especialmente uma bicicleta com suspensão (a suspensão é ineficiente). O alumínio não é mais leve que o aço, porque não é tão forte (e, portanto, é preciso haver mais). O alumínio é mais rígido que o aço equivalente; portanto, para maior conforto, as bicicletas de ponta adicionam garfos de carbono (mais caros) e / ou espigões ao alumínio. O alumínio não enferruja.

  • Outro equipamento: luzes; pára-lamas / guarda-lamas; rack e / ou alforje e / ou malas; trava de bicicleta (talvez uma corrente e uma trava em U: não um cabo, fácil de cortar); talvez espelhos (você também pode / deve checar o ombro, mas muitos / a maioria dos acidentes de bicicleta urbana acontecem enquanto o motociclista não está olhando para a frente); talvez um computador de bordo; uma bomba de pneu, capaz de inflar a cerca de 110 psi (portanto, não apenas uma pequena bomba manual); tarifa do ônibus (no caso de um pneu furado ou irreparável ou clima horrível).

  • Loja: encontre uma "boa" loja local de bicicletas (LBS), onde você pode conhecer os mecânicos (uma "boa LBS para deslocamento" não é necessariamente a mesma coisa que "boa para corridas de estrada" ou "boa para BTT"). Praticamente qualquer LBS decente permitirá uma viagem de aproximadamente 30 minutos: faça algumas para uma viagem de teste, antes de comprar, para ver qual delas parece certa . Além disso, espere pagar pelo menos US $ 600 / ano em custos de manutenção (igual ou superior ao custo de compra da bicicleta), visitando a loja pelo menos três vezes / ano: esse é outro motivo pelo qual é importante encontrar um "bom" LBS.

  • Velocidade: espere atingir em média 20 km / h na cidade, quando houver paradas e luzes etc.

  • Custo: uma bicicleta decente de US $ 700 (incluindo freios e engrenagens, mas talvez excluindo 'extras' como luzes) de uma boa loja deve ser "ótima" (mas não terá engrenagens de cubo interno, freios a disco hidráulicos nem componentes de carbono )

Comentários ou conselhos adicionais serão bem-vindos.

ChrisW
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Resumo muito bom! Eu sugiro que pegue seu resumo e use-o para diminuir possíveis motos usando sites de fabricantes de bicicletas; alguns dos quais possuem ferramentas de comparação. Dessa forma, quando você for para o LBS, terá uma idéia melhor do que está comprando.
Excelente - um ponto, as engrenagens do cubo interno são 'hubless'?
MGB
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@ ChrisW: as engrenagens do cubo usam corrente de velocidade única e qualquer loja de bicicletas com o nome armazenará várias marcas. "cadeia especial" em lojas de bicicletas é exagerado 11 velocidade ou Shimano passo 10mm, não 1/8" O post resumo é uma boa idéia, e eu acho que é um resumo bom..
@moz É um tipo diferente de corrente: aparentemente a corrente é mais rígida, não precisa ser capaz de dobrar para o lado, nem de engatar / pegar na próxima roda dentada maior. Mas, embora seja diferente, você está dizendo que não é incomum e que qualquer LBS poderá substituir um? Mesmo que as engrenagens do cubo interno sejam menos comuns que os desviadores?
11277 ChrisW
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Eu acho que foi mgb explicou isso. Basicamente, existem dois tipos de corrente para bicicleta - a corrente derailler que se dobra de um lado para o outro (para que você possa desacreditá-la facilmente para trocar de marcha) e costuma ser chamada de 3/32 "de largura mesmo que não seja; e a corrente de velocidade única que não dobra muito para os lados e é (com precisão) chamado corrente de 1/8 ". A corrente de velocidade simples é encontrada em BMX, fixies, bicicletas de engrenagem de cubo e assim por diante. A corrente do desviador vem em uma variedade de larguras, geralmente descrita pelo número de rodas dentadas na roda dentada, para que você obtenha correntes de velocidade 5/6/7, 8sp, 9sp, 10sp e 11sp, todas diferentes e incompatíveis.
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Vá à sua loja de bicicletas local ou ao MEC e converse com eles.

Você quer um viajante - também chamado de bicicletas urbanas.
Pneus finos (ish), para que você não trabalhe muito, barras retas, freios a disco hidráulicos seriam bons. As engrenagens do cubo significam que tudo é interno, portanto, fora do clima - mas se algo der errado, você ficará preso, as engrenagens dérailleur serão boas se você limpar a corrente regularmente.

Adquira pára-lamas, boas luzes e algum tipo de impermeável brilhante.
Os shorts para ciclismo parecem bobos, mas são confortáveis ​​- nesta época do ano, em Toronto, você vai querer algo longo e quente em cima deles!

Eu deixaria os pedais sem encaixe até que você tenha um pouco mais de confiança, andar no trânsito já é ruim o suficiente sem se preocupar em soltar cada sinal de trânsito. Quando você obtém o SPD sem o uso de pedais (por exemplo, pedais de bicicleta de montanha), pode usar os sapatos mais facilmente do que os usados ​​em bicicletas de estrada.

Você deve ser capaz de percorrer 25 km / h em um tipo de bicicleta sem muito esforço, por isso é uma viagem de 45 minutos. Confira a rota nos mapas do Google ou em um site de grupo de bicicletas local - encontrar ruas laterais sem tráfego e evitar colinas desnecessárias fazem muita diferença.

ps. Outra dica - leve uma passagem de ônibus. Não conhece Toronto, mas a maioria dos ônibus canadenses tem bicicletários. Se você tiver um problema mecânico ou o tempo estiver muito ruim, poderá sempre voltar para casa. Torna o deslocamento muito mais viável se você tiver um backup!

mgb
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Uma pessoa da LBS também me disse para deixar o clipless até mais tarde. Mas quanta "confiança" é necessária? Seria suficiente praticar em uma ciclovia pavimentada e / ou rua residencial suburbana? Quanto tempo leva / como é difícil soltar? Seriam clipes compatíveis com SPD, não? O comentário de msanford a esta resposta diz: "Aumento das reivindicações de eficiência de 30% para 55%"; não é isso (30% a 55%) ainda mais diferente do que a diferença entre pneus escorregadios e com nódulos? Muito importante para deixar passar?
9119 ChrisW
Os pedais @ChrisW Clipless têm uma curva de aprendizado, então você definitivamente vai querer praticar por uma semana ou duas. Você quase definitivamente cairá pelo menos uma vez (todo mundo faz), o que você não quer fazer quando está a caminho do trabalho. Eu esperaria se possível (pratique sua rota com pedais regulares primeiro para testar a água).
Jason Plank
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Um bom momento para praticar sem clipless pode ser quando está frio, mas não gelado; com esse clima, você está usando um "estofamento" suficiente para que uma queda enquanto aguarda uma luz não o atrapalhe tanto. Mas eu definitivamente aprenderia sua rota primeiro e me sentiria confortável com a bicicleta antes de colocar os pedais.
Neil Fein
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Eu não acho que você precise fazer uma montagem personalizada para esse tipo de bicicleta, qualquer uma das decentes bicicletas de estrada com barra plana funcionará bem. Ou uma bicicleta de passeio leve, se você preferir esse estilo. Com toda a honestidade de 18 km, cada caminho não é tão ruim, quando você começar a fazê-lo, sua aptidão aumentará e você começará a viajar a 30 km / h nas partes planas. Mas o planejamento de rotas também se torna importante - evitando trechos lentos, principalmente para o começo do trajeto, porque você fica cansado. Atualmente, sou mais lento em uma viagem de 10 km com 20 luzes do que meus 13 km anteriores com ~ 8.
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@ ChrisW: decente é uma coisa bastante local. Você realmente deseja encontrar uma boa loja de bicicletas local (LBS) e comprar o que eles oferecem. Isso apenas reduz os aborrecimentos, porque eles conhecem a bicicleta e a venderam para você. O que você procura é uma estrutura bastante leve, boas rodas (provavelmente 700c com pneus de ~ 30mm), engrenagens de cubo e uma loja que vai "naturalmente" quando você pede guarda-lamas, rack e luzes. Eles deveriam ter algo parecido no chão da loja. Observe que um bom LBS para ciclistas de passageiros não é necessariamente um bom LBS para bicicletas de estrada ou de montanha.
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Eu luto com esse problema há muito tempo. Depois de viajar em um Trek FX Hybrid e mudar para uma bicicleta Masi Speciale CX Cyclocross, estou convencido agora de que as bicicletas Cyclocross são as melhores para quem viaja.

  1. Eles são construídos para a velocidade - convenhamos: as bicicletas são mais lentas que os carros. Então, quando você está por aí, quer economizar o máximo de tempo possível. A velocidade ajuda.

  2. Eles têm os pneus certos - Depois de passar o inverno no meu Trek, agora estou feliz por estar no meu Masi. Os pneus Cyclocross são construídos para terrenos acidentados sem sacrificar muito quando se trata de velocidade. Ainda consigo acompanhar meus amigos de rodie e posso andar de cascalho sem muito esforço. Subir na chuva de repente se torna muito mais fácil.

  3. É uma questão de postura - os híbridos geralmente são mais verticais e, portanto, carecem da longevidade da posição dobrada. Eu só conseguia percorrer cerca de 30 km no meu híbrido antes que minhas mãos e ossos do local começassem a doer, mas na minha bicicleta de ciclocross eu posso percorrer 100 km sem efeitos adversos devido às múltiplas posições das mãos e ao fato de que meu peso é desviado do meu assento ossos e nos meus pés onde precisa estar.

  4. O tamanho importa - minha bicicleta ciclocross também é muito menor que a minha híbrida. Os braços da manivela também estão mais próximos da estrutura, proporcionando um perfil menor para caber em espaços mais apertados e ocupar menos espaço na estrada. Isso tem o bônus adicional de os carros não estarem tão perto de mim se eu estivesse no meu Trek.

Lembre-se de que nem todas as bicicletas são construídas da mesma forma. O Surly Cross Check e o Masi Speciale CX têm a vantagem adicional das montagens de rack e pára-choque. É por isso que eu os chamaria de motos de última geração.

Chris Belsole
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Obrigado pela sua resposta. Para pneus, estou usando o Marathon Plus 700x32: que me parece rolar bem. Sua robustez me dá confiança para empurrar mesmo em superfícies de estrada que não são boas.
31420 ChrisW
Eu amo pneus 700c. Grande e rápido.
Chris Belsole
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Há dez anos, você podia pegar uma bicicleta de montanha ou uma bicicleta de estrada e depois modificar. Atualmente, existem alguns híbridos realmente bons no mercado, projetados para o viajante. Trek , Specialized , e outros ...

  • Pneus - você vai querer pneus escorregadios ou leves. Pneus Knobby vão atrasá-lo nas estradas.
  • Clipless - Sim. Se você não está familiarizado com o problema, precisará aprender a usá-lo antes de entrar na estrada. Não demora muito.
  • Guidão - plano ou caído dependerá do que você preferir e achar confortável.
  • Guardas de lama / pára-lamas - definitivamente! Estes são um "must" se você andar em tempo chuvoso.
  • Quadro - Provavelmente não precisa de um quadro de carbono. Alumínio ou aço devem funcionar muito bem.
  • Rodas - eu usaria uma roda com pneus de 700 x (28 - 38). Eu não aceitaria o dimensionamento da bicicleta mtn na situação que você descreve.

Vou adicionar um rack traseiro e panniers. E um sistema de iluminação.


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Eles dizem (e não sei se é verdade) que o guidão caiu é mais rápido; e que plana / híbrida dá a você (suas costas) uma posição mais vertical e, portanto, é mais confortável (talvez especialmente no trânsito urbano). Isso é verdade? E existe uma velocidade acima da qual a aerodinâmica é importante (e abaixo da qual é menos importante): é uma posição abandonada importante para velocidade / eficiência somente quando você está percorrendo longas distâncias na velocidade máxima e menos importante ou sem importância durante um longo período comutar no trânsito urbano?
ChrisW
Existem 25 modelos apenas de bicicletas Trek Urban , às quais você vinculou (muito menos outras marcas como Especializada). Não é muita escolha? Posso restringir isso de alguma forma, tomar qualquer decisão antes de entrar em um LBS e comprar o que eles quiserem me vender?
9117 ChrisW
um pouco mais sobre guidão aqui ; diz que "as barras de queda são geralmente mais estreitas que as barras planas e não oferecem um controle tão detalhado sobre a bicicleta em superfícies irregulares", o que parece ser uma desvantagem.
9117 ChrisW
@ Chris - Guiador suspenso - Em situações de deslocamento, a aerodinâmica pode ou não ser um problema. E depende inteiramente da preferência pessoal.
@ Chris - "Existem 25 modelos apenas de bicicletas da Trek Urban ..." Sim, e geralmente por que é uma boa idéia conferir as lojas de bicicletas locais. Dessa forma, você pode experimentar várias opções.
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Rodas?

700c parede dupla, cassete para cubo traseiro

Pneus?

Os pneus Kevlar, como o Marathon Plus, são um pouco mais lentos e pesados ​​do que os pneus não protegidos. No entanto, como você adquire um pneu furado todos os anos, em vez de a cada 2 semanas, não será mais necessário agendar sua viagem para chegar 10 minutos mais cedo, caso você tenha um pneu furado. Portanto, no final, torna a viagem mais rápida se você precisar chegar em um horário específico. E os pontos positivos das maratonas duram para sempre.

Pedais e sapatos sem encaixe?

Os grampos / sapatos de bicicleta de estrada não foram projetados para paradas nos semáforos ou para caminhadas. Clipes / sapatos MTB são muito melhores.

SPD são o padrão, mas eu não gosto deles.

O Time Atac (como os Aliums que vendem aqui na Europa por cerca de 35 € por par) são muito melhores, o clip-unclip é instintivo e extremamente rápido. Também duram para sempre.

Evite o Crank Bros a todo custo. Eles vão quebrar e você vai morrer.

Engrenagens?

Se você escalar, adquira uma boa variedade de vovós. Se você não quiser, isso é menos importante.

Observe que a maioria das bicicletas é muito longa. Ter artes suficientes para rodar até 50 km / h não é muito útil, a menos que você corra. Ter uma boa variedade de marchas adequadas à sua velocidade, colinas e potência / peso é muito melhor.

Os cubos de engrenagem resistem muito melhor contra sujeira, corrosão, sal, etc., mas são caros.

Guiador (por exemplo, plano ou caído)?

No trânsito, você precisa olhar muito à frente e também olhar por cima do ombro com bastante frequência. As barras suspensas tornam isso mais difícil. Além disso, sua mão deve estar sempre pronta no freio, por precaução. Então, eu prefiro barras retas.

Moldura (tamanho, forma, material)?

Guarda-lama / pára-choque?

Se chover, sim. Desde a última vez que visitei Toronto, definitivamente.

Rack e cesto na parte traseira; sem mochila (faz você suar).

Luzes (muito importantes).

Para o deslocamento, o que determina a velocidade média é:

1- escolha da rota (segura e lenta ou rápida e perigosa, sua escolha, você deve explorar ao redor para encontrar uma rota rápida e segura) 2- semáforos

Em uma cidade típica, a média de 20 km / h já é muito rápida, você não pode ir muito mais rápido a menos que acenda todas as luzes vermelhas e geralmente se comporte como um maníaco suicida. Isso é muito mais rápido do que um carro na hora do rush ou um ônibus ...

peufeu
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Eu estou dirigindo uma bicicleta de corrida dos anos 80 na cidade mais plana de Berlim e raramente sou ultrapassada (uma vez por mês) por outros ciclistas. Estou percorrendo distâncias de 5 a 10 km por direção, 2 ou 3 vezes por semana, e minha experiência é que não supero os 20 km / h (média durante todo o percurso), por causa dos semáforos, sinais de caminho e assim por diante.

No caminho para o trabalho, eu não gostaria de ficar muito exausta, ou você pode tomar um banho no trabalho? No caminho de volta, é claro que você pode dar tudo o que tem. :)

Usuário desconhecido
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Sim, minha pesquisa sobre velocidades de bicicleta de passageiros sugere que os passageiros têm em média um máximo de apenas 20 km / h; e ridethecity.com/toronto estima de 60 a 90 minutos para minha viagem de 18 km.
11277 ChrisW
Ontem eu tinha uma rota de 7,5 km (cidade, com semáforos etc.) e fiquei ainda mais lento que o esperado - 35 minutos. As estradas estão sujas do inverno, e o caminho era parcialmente novo para mim - talvez seja possível em 30 minutos. em melhores condições, que seriam cerca de 15 km / h como velocidade média, não 20 km / h.
usuário desconhecido