DIY Pintando um quadro de bicicleta: é possível?

Eu pintei alguns quadros de bicicleta (pense em reconstruções realmente baratas de encontrar na garagem) com vários graus de falha. Você pode me ajudar a corrigir / preencher as peças que faltam no meu processo de pintura de molduras?

1. Quebrar a bicicleta: remova tudo, exceto o suporte inferior, que pode ser mascarado. (A remoção do BB é muito fácil para eu estragar) O garfo pode ser removido e pintado separadamente.
2. Retirar a tinta velha do quadro de uma bicicleta: fácil o suficiente usando raspador, lixa e até mesmo decapante super perigoso.
3. Limpando a ferrugem: a ferrugem pode ser lixada com bastante facilidade, mesmo usando papel alumínio em áreas sensíveis / cromadas funciona muito bem.
4. Mascaramento: oculte os orifícios do BB, do garfo e do espigão de selim e qualquer outra coisa que não deva ser pintada.
5. Priming: Algumas camadas de primer são absolutamente necessárias para combater a ferrugem.

6. Pintura: Aqui é onde eu estou perdido. Eu ouvi estas opções:

   • Spraypaint / Rattle-Can: o pior método, use tintas epóxi para revestimento de motor, muitas camadas, precisam curar por semanas antes de serem resistentes a arranhões. Mesmo assim, uma unha forte parece capaz de tirar a tinta.

   • Revestimento em pó em uma oficina AutoBody: não sabe muito sobre o custo EDIT: custa cerca de US $ 200, de acordo com wdypdx22 abaixo. ou prós e contras. Provavelmente não é financeiramente viável em uma construção de bicicleta que encontra garagem, ou estou errado?

   • Outras opções?

Não sou especialista nisso, mas tenho um amigo que restaura impecavelmente as bicicletas antigas. Eu o ajudei em alguns projetos e é isso que ele faz. (Meu amigo começou há 5 ou 6 anos com um velho cruzador e latas de tinta spray. Acabou ficando obcecado e acabou com uma instalação de pintura a spray que encontrou no Craigslist ...)

Basicamente, ele começa com as etapas de 1 a 4 para remoção de tinta, embora mais avançadas. Meu amigo tem equipamento de pintura por spray de nível profissional e usa revestimentos de nível industrial, portanto, ele não está usando latas de tinta spray.

• Após a remoção da tinta, ele re-grava com uma fita adesiva mais fina.
• Geralmente 2 demãos de primer à base de epóxi.
• 2 - 4 camadas de cor, que é uma tinta de poliuretano de nível industrial.
• Durante a fase de cores, ele lida com detalhes e decalques do talão. Esta parte é entediante e demorada.
• Finalmente, 3 camadas de verniz. E então a moldura fica pendurada no galpão de tinta por 24 a 48 horas.

Se você é sério, posso descobrir quais marcas, etc. ele usa.

E para o revestimento em pó, outro conhecido gastou recentemente ~ US $ 200 em uma moldura.

Sim, totalmente possível. No entanto, enviar o quadro da bicicleta para a oficina de pintura em pó deixa de ser DIY. ; ~)

Esforço-me ao pintar uma bicicleta como você descreve, ou seja, com materiais não especializados e muita graxa de cotovelo. No entanto, para o esforço, acho que vale a pena remover o suporte inferior e os fones de ouvido. (Ou pedir a alguém para removê-los para você.)

Fiquei traumatizada quando minha bicicleta recém pintada de amarelo caiu sobre o tubo superior e arranhou um pilar de pedra. Isso me fez pensar 'nunca mais' em passar um fim de semana inteiro e uma semana de noites 'acertando'.

Na minha próxima tentativa, fui esmaltar o fogão. Isso acontecia com um local e o preço era uma pechincha. Eles não se especializaram em bicicletas, mas não tiveram problemas com meu quadro / garfo. A aparência era boa e eu não tive que esperar muito tempo, apenas tire minha bicicleta e, no retorno, três dias depois, eu poderia recuperá-la.

O esmalte do fogão é diferente do revestimento em pó. Você pode procurar os prós e os contras do fogão-esmalte vs pó, pessoalmente acho que depende da aparência que você deseja. Além disso, o esmalte é mais fácil de manter, pois é compatível com corte em T, sem a necessidade de verniz.

Se você quer uma bicicleta com aparência diferente, há muito o que fazer com a pintura com esmalte no fogão. Tem um brilho diferente, quase fosco.

Com algumas coisas, é melhor fazê-lo sozinho, se você quiser um emprego adequado. Esse não é o caso da tinta, pois as pessoas que fazem isso todos os dias têm habilidade e experiência que seu esforço extra e atenção aos detalhes não compensarão. É como reboco - todos consideram que é melhor contratar um profissional.

Existem outras estratégias para pintar uma bicicleta. Você pode fazer uma boa limpeza e bater uma grande quantidade de Hammerite com uma escova. Isso resultará no acabamento diferenciado da Hammerite - geralmente reservado para portões de jardim e galpões de estanho. Totalmente à prova de balas.

Em outra bicicleta, gostei da pintura, mas sabia que estaria brincando se tentasse retocar. Então eu usei uma cor complementar. Com uma escova de arame, limpei os chips novos e rapidamente pintei a tinta toda vez que recolocava a bicicleta. Isso resultou em um tema de 'arte-é-tic-innit' em que as pessoas me elogiaram.

Se você quer algo realmente incomum, pode optar pelo revestimento de níquel. É como o cromo, mas é melhor quando se trata de ferrugem, principalmente se você também usar verniz.

Em geral, o revestimento em pó é melhor do que o esmalte de fogão: http://www.windridge.co.uk/content.php/412

Também é importante notar que uma oficina de pintura profissional pode tirar a tinta da sua bicicleta em minutos, para um resultado melhor do que passar o fim de semana inteiro com papel molhado ou seco.

Minha recomendação: moto elegante - convide os profissionais para fazer isso. Montão de lixo, retocar com cores complementares.

A produção de revestimento em pó percorreu um longo caminho, e eu conheço pelo menos três lojas locais em Portland, OR que farão um único quadro e garfo por menos de US $ 100, o que inclui uma explosão completa da mídia e alguns serviços periféricos. Eu trabalho muito em quadros de bicicletas que conserto e construo e recebi excelentes ofertas em volumes maiores de trabalho. Ocasionalmente farei meu próprio trabalho de pintura personalizado, retoques, risca de giz e tal, e se você não tiver a experiência de fazer trabalhos de produção, nenhuma quantidade de cuidado e tempo será igual às mãos hábeis de um profissional. Eu construo ocasionalmente uma bicicleta de demonstração; nesse caso, há motivos para fazer uma pintura incomumente fina, e para isso não há nada como muitas camadas de laca e uma superfície esfregada à mão. É fácil obter ótimos resultados de aparência em um quadro de bicicleta com apenas esfregar o composto à mão, porque a superfície convexa do tubo maximiza o atrito e você só precisa corrigir as linhas de desbaste ao comprimento do tubo e elas desaparecem no acabamento espelhado. muito frágil para o seu passeio diário, mas vale a pena mencionar, e qualquer um pode fazê-lo. Não é prático para um motorista diário, mas parece bom.

Pelo custo de uma ferramenta de suporte inferior para o seu conjunto de soquetes, você pode economizar pintando seu suporte inferior firmemente no lugar e, mesmo que não seja difícil mascarar, até a menor parte de tinta de um fone de ouvido parece apenas lixo, assim como bem.

Começo quebrando a bicicleta completamente, componentes de freio e tudo. Retiro toda a tinta velha e decalques e lodo a moldura com papel de grão 220 e depois a aliso com lã de aço.

Limpe o quadro com desengordurante do motor e deixe descansar por um dia. Aplique fita adesiva em todas as aberturas indesejadas: espigão do suporte inferior do tubo principal e interruptores.

Aplico uma camada fina de primer Rust-Oleum, deixe descansar algumas horas, aplique mais duas. Após a terceira camada de primer, lixe a moldura do primer e limpe todos os resíduos com uma toalha de papel branco úmida.

Depois de remover todo o pó e resíduo, pinte a tinta colorida. Tente fazer o maior número possível de passes completos, sem se concentrar por muito tempo em nenhuma área. Eu gosto de esperar um dia inteiro com demãos de tinta colorida para permitir que ela seque completamente. Repita este passo mais duas vezes e molhe a areia após a segunda e a terceira camada.

Limpe a armação novamente com uma toalha de papel úmida e úmida e aplique três camadas de lixa clara e úmida após a segunda e terceira demão.

Limpe com uma toalha de papel úmida e use uma cera composta automotiva para obter o brilho que você deseja. Pode ser necessário encerá-lo duas vezes.

Monte a bicicleta novamente e use um spray de brilho aplicado em uma toalha de microfibra e esfregue a armação para remover manchas nas mãos.

Você pode fazer isso com latas, você só precisa fazer isso da maneira certa, o que leva tempo, paciência e muitas latas de tinta ... Começando após a bicicleta ser completamente desmontada, a estrutura é despojada de metal e limpa ... Número da regra geral primeiro, "uma lata é um casaco" ... Quando você pulveriza, segue os "vários casacos finos com 2 ou 3 minutos de diferença", como diz nas latas, até que a lata se vá e então chame isso de " casaco inteiro "... o que você está fazendo nos" 2 ou 3 minutos "é deixá-lo piscar após cada passagem para que não ceda, para que você possa esperar dez minutos entre cada" subpêlo "fino , se preferir, e como as latas de spray pulverizam amplamente, você desperdiça muita tinta, esse é o primeiro truque principal para pintar uma moldura em spray; portanto, sim, eu posso,1 camada (de camadas finas e espaçadas brevemente)… 2ª regra geral, "deixe descansar" .... Para sempre ... Pelo menos 48 entre cada lata ou "camada de sub-camadas" ... eu recomendo apenas encontrar outras coisas para fazer durante uma semana entre cada demão ... Em seguida, bata com um pouco de 600 ou 800 até que fique bom e macio ... Com a cartilha, você provavelmente lixará a primeira lata / demão em alguns lugares, mas tudo bem, porque você repetirá todo o processo mais algumas vezes lixando cada vez menos, pela terceira lata de primer você deve lixar apenas a rugosidade do efeito "spray can", como eu chamo ... Faça exatamente esse processo com cada etapa do revestimento ... e você terá que lidar com o "efeito de spray" entre cada camada, que é o segundo maior golpe da indústria de conservas ... O "spray can effect "é a rugosidade que você obtém da maneira como as latas de spray pulverizam, em uma sub reta reta você pode pulverizar em uma direção e evitá-la, mas em um quadro de bicicleta é inevitável ... O que significa que você terá que fazer uma areia colorida & polir e polir de volta para espelhar, como faria com uma carroçaria como um processo de acabamento ...

As etapas de revestimento são ... primer, um primer de metal autocondicionante ou algo comparável ou melhor para metal, pelo menos 3 latas / demãos

Cor ou cor de base, se multicolorido, recomendo fazer apenas uma cor se for usar latas de spray, 3 latas / demãos (se for fazer várias cores, o tempo de permanência deve ser muito maior entre cada lata final de cada cor para evitar marcas de fita ... faça seus três casacos, com alguns dias no meio e areia molhada e depois do terceiro casaco / deixe descansar por uma semana, do que areia molhada, do que deixe descansar por mais uma semana, do que mascarar e fazer a próxima cor)

Depois, as cores são as mesmas e o necessário em camadas iguais a uma lata inteira em relação à área, como se fosse apenas uma faixa ou qualquer outra coisa, borrife-a com algumas camadas espaçadas brevemente, depois sente-se, lixe etc. .

Depois, despeje o revestimento, dependendo de que tipo, como seis demãos / latas ... pelo menos ... seguindo todo o "subpêlo", sente-se, lixe o processo entre cada um meticulosamente.

Ordem de areia / polimento / polimento de cores .. 600 ou 800, geralmente começo com 800 1000 1500 2000 3000 corte bruto como um "8" de Maguire e depois um "5" ou "4" e um corte fino como "2 "e se você deseja obter um acabamento realmente sofisticado com um removedor de redemoinho super fino ...

É um monte de trabalho e leva um tempo, mas é assim que se faz com latas de spray ... muitos casacos, muito tempo entre cada demão, muito lixamento e areia colorida / lustre / polonês ....

Ah, e sempre siga meticulosamente as instruções da lata, temperatura, umidade, etc, etc, entre no google e pesquise "clima local" e programe seus tempos de pulverização de acordo com o clima para garantir que a umidade seja baixa, temperatura moderada e vento mínimo se estiver pulverizando fora .. & AGITE O QUE PODE, agite-o até que você mal possa agitá-lo mais do que agite-o um pouco mais ... & limpo, limpo, limpo ... entre cada passo ... & luvas de borracha, panos, todo nove jardas ... Sem óleos ou poeira na pele ....