Quantos amps uma bateria de carro pode fornecer?

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Pesquisando isso não me deu muita informação. Ouvi números que variam de 30A a 300A.

A minha pergunta não é quantos amplificadores uma bateria de carro faz oferta em operação normal, é quantos amplificadores eu medir se uma bateria de carro está em curto através de um multímetro (assumindo que o multímetro não explode).

batteries amperage Daffy
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Depende da bateria.
Ignacio Vazquez-Abrams
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Procure a classificação de "corrente de arranque a frio" da bateria - essa não será a corrente máxima que a bateria pode fornecer, mas é a corrente mínima que a bateria deve fornecer ao dar partida no carro em um dia frio.
Peter Bennett
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Em operação normal (durante a condução), ele deve fornecer zero ou menos. O alternador deve estar ligando tudo.
Mark
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O multímetro explodido é o resultado provável se for um dos que não possuem faixa de 10A. como o Sr. Fields diz mais adiante alguns milhares de amplificadores, dependendo do tamanho e das condições da bateria.
Jasen
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A corrente de limitação será os fios do medidor, a resistência de derivação interna e as conexões do medidor. O medidor irá queimar o fusível ou parar e pegar fogo (como em $ DD no MC6800, mas não de maneira reinicializável aqui). Um pedaço decente de fio de cobre - digamos que o cabo em boas ligações em ponte termina apropriadamente em grampo resistente nos conectores e o comprimento curto do cabo fornecerá várias vezes a classificação CCA da bateria por um período muito curto. As baterias de carro geralmente têm CCA na faixa de 300-600A, portanto é possível mais de 1000A com um cabo e terminações suficientemente sólidos.
Russell McMahon

Respostas:

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Primeiro, depende muito da bateria. Alguns carros têm baterias muito mais robustas, medidas em Amp Hours. Nem estamos falando de bancos de baterias de veículos elétricos, que são enormes . Então depende do tipo de bateria. Algumas químicas são diferentes. Alguns são 24V em vez de 12V. Alguns carros têm mais de um. Etc.

Dito isto, o pico de corrente normal é o Cold Cranking Amps. Essa é a quantidade de corrente que a bateria deve fornecer para dar partida em um motor frio a 0 ° F. 300 a 1000 Amps não é incomum.

Este white paper descreve um teste rápido :

Finalmente, cada bateria estava “em curto-circuito”, conectada a um “circuito de curto-circuito” consistindo em um shunt (5000A + 0,25%), transdutor de efeito Hall [modelo LEM LT 4000T (4000A + 0,5%)], 26 pés de cabo MCM-550 e um interruptor de faca. Um escopímetro Fluke 190 de 2 canais com acionamento automático foi acoplado ao transdutor de efeito Hall e aos terminais da bateria. As leituras de corrente e tensão foram registradas em intervalos de tempo de 0,2 milissegundos, de 0 a 0,2 segundos. Um registrador de dados Agilent 34970 foi usado para monitorar a corrente de derivação e a tensão do terminal da bateria em intervalos de tempo de 40 milissegundos, de 0 a 30 segundos. O "circuito de curto-circuito" tinha uma resistência de 1,80 mili-ohms, conforme medido com um micro-ohmímetro Biddle DLRO. A indutância do circuito não foi medida.

Para determinar o efeito da temperatura, conjuntos de baterias UPS12-140 (12V-33AH) foram carregados flutuando a 13,65V (2,275 volts / célula) por 48 horas a 2, 11, 24, 33 e 40oC em um ambiente com temperatura controlada. As leituras de OCV, impedância e condutância foram medidas e cada bateria foi testada usando o método de teste descrito acima.

Em teoria, com um condutor perfeito, você está vendo mais de 2000 Amperes. Com o teste, eles viram 1700 Amps.

insira a descrição da imagem aqui

E estas são apenas baterias de 33 Amp Hour, pequenas em comparação com a maioria dos carros. Estas são as baterias da UPS! Meu carro tem uma bateria de 150 AH com 750 CCA e nem é uma bateria premium.

Em resumo, estamos falando de milhares de amps literalmente como um curto morto.

Mas qualquer multímetro que valha a pena tem alta resistência para medições de tensão e um fusível para medições de corrente, que deve explodir antes que você veja muita corrente fluindo. Mas vai explodir se você fizer um curto. Não, se e ou mas sobre isso.

Transeunte
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"Mas vai explodir se você o fizer curto. Não, se e ou mas falamos sobre isso." Sim, existem alguns ifs e buts aqui. Mais notavelmente, existem medidores projetados para uso em equipamentos de alta potência. Sim, o multímetro típico tocará muito antes desse ponto, mas o medidor típico não é todo medidor. Existem medidores especializados que manipulam e medem facilmente correntes muito, muito altas.
Matthew Najmon 28/01/19
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Centenas de amperes. Por exemplo, meu caminhão possui uma bateria de 625 amperes. Cada bateria deve ter uma classificação. Muitas lojas de autopeças têm a capacidade de testar a bateria para garantir que ela esteja colocando a corrente correta.

Eric Urban
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Um short dead será significativamente maior que o rating da CCA.
Transeunte
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Você está correto, mas não há garantia de que isso não cause danos internos à bateria.
22616 Eric Urbano
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@EricUrban Isso não importa. Se danificará ou não a bateria é outro tópico para outra pergunta. Esta pergunta é sobre quanta corrente ele gerará em qualquer tempo que leva antes que o dano termine a geração dessa corrente.
Matthew Najmon
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Supondo que a bateria e o amperímetro possuam resistências internas de 1 milhão de hm, então pela lei de Ohm,

I=ER=12V0.002Ω=6000 amperes
Campos EM
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Isso está falando sobre baterias de chumbo-ácido. Aqueles tendem a ter resistências internas bem mais altas do que 1 milhão de hm.
Matthew Najmon 27/01/19
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A razão pela qual você está vendo uma faixa tão grande é porque uma bateria é melhor considerada uma fonte de tensão fixa, não uma fonte de corrente. Se você possui uma bateria de 12V e está perguntando quanta amperagem ela pode produzir, a resposta é a quantidade necessária para satisfazer a lei de Ohm, V = IR. Quanto menos resistência você tiver em um circuito, mais corrente fluirá e vice-versa. O extremo absoluto disso seria se você tivesse resistência zero (um curto-circuito ideal), a bateria fraca tentaria acionar uma corrente infinita para manter o relacionamento. Isso significa kaboom.

Obviamente, sempre haverá alguma resistência no mundo real, então sua bateria provavelmente só precisará tentar aumentar milhares de amplificadores - ainda assim, o kaboom.

Para responder à sua pergunta: Quantos amplificadores uma bateria fornece depende inteiramente da tensão da bateria e da resistência no circuito. Não é um valor fixo para nenhuma bateria ou classe de bateria. Mesmo a resistência do circuito não é necessariamente um valor fixo, isso depende de fatores como o nível de corrosão nos terminais e a temperatura dos fios condutores. Se você deseja obter uma estimativa da quantidade de corrente que sua bateria às vezes fornece, verifique a classificação de amperagem da manivela fria.

redrounin
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A resistência interna da bateria é 0?
RoyC 17/10/19
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Minha pergunta não é sobre uma fonte de tensão ideal de 12V, é sobre uma bateria de carro real. Se você medir a corrente de curto-circuito de uma bateria AA, obterá alguns amplificadores. Eu estava perguntando sobre a corrente de curto-circuito de uma bateria de carro não ideal.
Daffy
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Um consumo de corrente alta reduzirá facilmente a tensão de uma bateria. Pensar numa bateria como fonte de tensão constante não é melhor do que pensar nela como corrente constante. As baterias não são reguladoras. São dispositivos de armazenamento com resistência interna, capacitância interna, um SoC variável e até um pouco de indutância interna. Nenhuma dessas coisas é consistente em todas as baterias da mesma química e o SoC não é consistente com a mesma bateria de momento a momento. Todos eles alterarão a tensão e a taxa na qual a corrente absorve a tensão.
Matthew Najmon 5/05
@Daffy Se você medir a corrente de curto-circuito de uma bateria alcalina AA, receberá algumas DEZENAS DE AMPERES. Se você ver apenas alguns amplificadores, a resistência interna do seu multímetro está limitando bastante a corrente SC. Use um medidor de 500 A ou use seus cabos de teste sozinhos, sem medidor, e a corrente SC da bateria será muito maior.
Wbeaty
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@wbeaty Uma bateria AA do energizador pode fornecer um máximo teórico de 10 amperes. (150 mohms no mínimo a 1,5v, de acordo com a folha de dados) Com a resistência adicional do meu medidor, as sondas, os fios e a bateria tendo mais do que a resistência mínima, ele fica mais próximo de 6-8 amperes. Isso não é dizer que medir a corrente de curto-circuito de uma bateria com um medidor desprotegido é uma boa idéia, mas onde você está recebendo dezenas de amplificadores?
Daffy