O mecanismo do limpador dianteiro do meu Porsche 944 de 1988 tornou-se um pouco lento e pretendo corrigi-lo. No meu carro, os braços da manivela do limpador passam por soquetes em uma estrutura, os braços da manivela são movidos para frente e para trás por ligações presas a um motor.
Eu pretendo remover a estrutura inteira do carro, remover os clipes de retenção que prendem os braços da manivela, limpar os soquetes e os braços, lubrificá-los e depois montar novamente. Não sei ao certo qual graxa é melhor usar para esta aplicação; tenho graxa de silicone, lítio-12 e cobre disponível.
Aqui está um 
, veja o círculo vermelho para o ponto do problema específico.
Eu pretendo usar silicone nas ligações (3 e 5 no esquema) e onde elas aparecem nos braços da manivela.
Respostas:
Use graxa de lítio ou silicone!
A graxa de cobre é usada principalmente para impedir a apreensão de peças que ficam extremamente quentes, como o sistema de escape. Mas não é um lubrificante em primeiro lugar. A graxa limita o pó de cobre, mas não é feita para lubrificação, um pó de cobre em um rolamento em movimento não pode ser bom, mesmo que o cobre seja um metal bastante macio. Inicialmente, a graxa pode impedir a corrosão, mas quando desaparece, o cobre pode causar ainda mais corrosão, dependendo dos outros materiais. Essa é uma das razões pelas quais graxa de cobre não deve ser usada para os freios.
A graxa de silicone tem várias vantagens: Sua viscosidade é constante em uma ampla faixa de temperatura, geralmente não agride borracha / plástico, não envelhece e assim por diante. Mas seu desempenho de lubrificação não é tão alto quanto as pessoas costumam pensar e é caro.
As graxas à base de óleo mineral têm o melhor desempenho de lubrificação e são mais baratas que o silicone.
(É claro que isso é apenas uma descrição genérica. Existem milhares de lubrificantes por aí com muitas propriedades diferentes, todos feitos para casos de uso especiais.)
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