Eu possuo um Volvo XC90 T6 2.9L AWD 2004 com 6 cilindros. (Turbo duplo, com conversor catalítico.)

Ao trocar as velas de ignição, uma se rompeu (toda a cerâmica abaixo das roscas e possivelmente o dedo metálico do bujão - não tenho certeza) e caiu através da válvula, depois de dobrá-la e fazer com que a válvula queimasse (possivelmente) . O custo para substituir o motor ou a válvula é enorme! Então, pretendo dirigir o SUV de volta para casa (cerca de 30 quilômetros) e, em seguida, substituir os plugues pelo irídio NGK e conduzi-lo. Espero que a peça da vela de ignição que derreta se derreta no pistão e não destrua o pistão.

O que você acha?

Posso dirigir o carro ou ele destruirá o motor?

As velas de ignição tinham menos de 2 anos.

Isso me parece muito arriscado. As partes dos bujões que residem na câmara de combustão são projetadas para tolerar o calor e a pressão. Eu não acho que eles derreterão.

Portanto, o que acontecerá é que essas partes provavelmente permanecerão no cilindro e poderão ficar presas entre a parte superior do pistão e a cabeça e / ou válvulas. É provável que cause mais danos. Se o motor for turbo, qualquer peça que consiga escapar do cilindro passará pela turbina do turbocompressor e poderá causar danos significativos também.

Acho que uma atitude melhor seria rebocar o carro para casa e depois usar ar comprimido ou vácuo para retirar as peças da vela de ignição. Em seguida, faça uma verificação de compactação para verificar se há alguma evidência de dano. Se você tiver acesso a um, eu estaria inclinado a usar uma câmera de inspeção de fibra óptica para verificar se tudo estava funcionando.

Você não dirige um carro com um pedaço de vela de ignição no interior do motor. Pode (e provavelmente levará) a causar sérios danos (até uma falha catastrófica do motor). Reboque seu carro para um serviço e remova os pedaços do plugue quebrado. Além disso, troque o óleo (provavelmente com uma descarga também, para remover todos os detritos). Você terá que gastar algum dinheiro com isso, mas isso será definitivamente muito mais barato do que substituir todo o mecanismo.

Esse é um bom carro - não seja um consumidor e o quebre porque você tem preguiça de consertá-lo corretamente.

Infelizmente, a solução "adequada" é rebocá-la ao seu mecânico, que arranca a cabeça e retira os pedaços quebrados. Ele também verificará a cabeça e as válvulas quanto a danos enquanto estiver desligado e fará uma recomendação.

Um motor velho em marcha lenta a baixa velocidade pode soltar alguns fragmentos no escapamento, mas seu carro tem um conversor catalítico e possivelmente um turbo e pelo menos um silenciador. Não há um buraco claro no sistema.

As peças não derreterão - a cerâmica e a ponta de faísca estão na câmara de combustão a cada explosão, por isso são construídas para essas condições.

Além disso - você deve trocar todas as velas de ignição, mesmo que as outras pareçam boas.

As velas de ignição podem quebrar porque estão muito apertadas, com falha de fabricação ou o cabo é muito longo e oscila, o que sobrecarrega a tomada. Acidentes com a ferramenta também danificam a cerâmica, iniciando uma rachadura que se transforma em uma fratura completa posteriormente.

Dado um AWD, você terá que rebocá-lo em ponto morto (se for um manual) ou colocar tudo em um reboque de carro ou em um caminhão de reboque de plataforma plana. Não há problema em guinchar em um reboque ou caminhão, mas apenas a curtas distâncias.

Lembre-se de que um reparo é mais barato que um carro de reposição - não é um celular descartável.

Se isso aconteceu durante uma troca de plugue

Se você tiver assistência / reboque na estrada, eu recomendo levá-lo para casa, então compre uma câmera de inspeção USB barata ou uma unidade de inspeção como esta na Harbor Freight e olhe dentro do orifício da vela para ver se há

1. quaisquer restos do plugue e
2. qualquer trauma no valor do escape.

Se aconteceu enquanto dirigia

Provavelmente

1. causou todo o dano que jamais causará, ou
2. simplesmente apagava o escapamento se a válvula de descarga não estivesse direcionando o escapamento para o turbocompressor.

Sem dúvida - o funcionamento do motor o interromperá.

Se você é "azarado", há espaço suficiente entre o pistão e as válvulas para encaixar na vela de ignição. Nesse caso, você terá a vela chocalhando dentro do cilindro. Em ordem aproximada, isso primeiro destrói as válvulas que não selam corretamente quando as bordas e as faces da sede são danificadas, depois as paredes do cilindro e o pistão anéis à medida que são danificados pelas paredes arrancadas do cilindro. A cabeça do cilindro e o pistão também serão danificados além do reparo, mas provavelmente não causarão falha imediata no motor. Depois disso, a cerâmica triturada passa pelo óleo e arranha tudo o que obtém óleo e precisa ser mantido liso e limpo. O motor pode funcionar por um curto período, mas será danificado permanentemente. Depois de ligar o mecanismo, seu próximo passo é reservar sua garagem para instalar um novo motor completo. O custo total no Reino Unido é provavelmente de £ 2000 para um mecanismo de reconhecimento e o tempo.

Se você tiver "sorte", o pistão ascendente e as válvulas descendentes atingirão a vela de ignição. Isso destruirá imediatamente as válvulas e apreenderá o motor. A razão pela qual você tem sorte aqui é que isso pode ser reparado porque acontece imediatamente. Há algum risco no pistão e na cabeça do cilindro, mas você tem uma boa chance de fugir sem danificá-los. O custo total é provavelmente em torno de £ 500-1000 para retirar a cabeça e instalar novas válvulas.

Não faço ideia do que você está falando quando diz que "caiu pela válvula". A vela de ignição não vai a lugar algum em que possa cair através de uma válvula, porque não é assim que um motor funciona. As válvulas cobrem um conjunto de orifícios no cilindro (transportando ar e combustível) e as velas de ignição entram em orifícios completamente separados (que são vedados pelas velas). Não quero que isso pareça um insulto, mas não sei se você conhece o suficiente sobre os motores para fazer uma avaliação informada do que deu errado e como corrigi-lo.

Se você tiver uma cobertura de avaria / recuperação, ligue para eles e leve-os para atrelar o carro a uma garagem. Caso contrário, ligue para as garagens locais para encontrar alguém que as pegue. Você pode não precisar de um motor novo, mas certamente precisa deles para retirar a cabeça do cilindro para recuperar a vela de ignição quebrada. Eu esperaria pagar cerca de £ 500 por isso.

Uma garagem deve fazê-lo facilmente em um dia. Geralmente, é um trabalho de fim de semana inteiro para um mecânico amador muito competente, com um bom conjunto de ferramentas e muita experiência. (Foi o tempo que demorei para trocar uma cabeça de cilindro.) Na verdade, tirar a cabeça é realmente a parte mais fácil - o que leva a maior parte do tempo é desconectar tudo o que está à sua volta. No entanto, isso requer habilidade e cuidado; caso contrário, você pode destruir o motor permanentemente. Nessas circunstâncias, eu não recomendaria que você tentasse isso, a menos que pretenda desfazer o carro de qualquer maneira e queira tentar desenvolver suas habilidades mecânicas.

Eu já vi isso antes em um Zetec Ford Focus Estate. O barulho do motor funcionando com um plugue ausente fazia parecer um cortador de grama. Embora o carro pudesse teoricamente ter sido percorrido a uma distância muito curta (por exemplo, para movê-lo para fora de perigo, não a mais de 30 quilômetros), decidimos que não valia o risco de tentar movê-lo sob sua própria força e rebocá-lo com outro veículo.

Muitas pessoas não estão lendo a pergunta. Este plugue não falhou no curso da compressão, falhou quando o usuário o quebrou ao tentar removê-lo. Não sei o que significa "caiu através da válvula, depois de dobrá-la e fazer com que a válvula queime (possivelmente)". O motor não estava funcionando. Como algo dobraria ou queimaria?

PARE. Não ligue o motor. O custo de um reboque será muito menor que o dos possíveis danos. Até agora, tudo o que você precisa fazer é pescar os restos quebrados de uma vela de ignição. Mantenha assim.

É muito provável que o motor já esteja severamente danificado. Uma viagem de trinta milhas poderia matá-lo. O melhor que você pode fazer é rebocar seu carro para um serviço

Um pequeno pedaço de cerâmica de um plugue de irídio novinho em folha foi quebrado enquanto eu tentava tirar o soquete. Eu não percebi isso, mas tive que tirar o plugue para recuperar o soquete e foi quando as peças caíram na válvula. Peguei meu diabo de terra com o acessório da mangueira e comecei a fazer acessórios cada vez menores para eventualmente ficar pequenos o suficiente para caber no buraco. O último tubo ficou transparente com uma caneta esferográfica no final, então eu assisti as peças passarem pelo vácuo. Esvaziei então o saco de vácuo com as peças e combinei seu tamanho com o que havia quebrado.

Eu tinha o Toyota Celica de 1987 que, com cerca de 5 anos de idade (fora da garantia), sofreu um mau funcionamento do motor.

Um parafuso que segurava uma borboleta de entrada em seu eixo (um por porta de entrada) se soltou e caiu na entrada, junto com a própria borboleta. Isso, é claro, aconteceu enquanto eu estava dirigindo em uma estrada. Tudo o que eu sabia é que o motor de repente começou a emitir ruídos infelizes muito altos. Saí da estrada o mais rápido possível, encontrei um local com um telefone (não tinha celular) e desliguei o carro.

Quando cheguei na concessionária, o mecânico sabia o problema exato sem sequer olhar para o carro (era um problema conhecido com esse motor), mas pedi a ele para abri-lo de qualquer maneira. Ele recuperou pedaços de latão de dentro do cilindro afetado, que eram os remanescentes da borboleta, e me mostrou a válvula dobrada (ocorrida quando mastigava a borboleta), e o pistão e a cabeça do cilindro afetados (ambos tinham numerosos dentes devido ao pistão triturando os bits contra a cabeça).

O motor foi reparado (muito caro - quase o mesmo preço que substituir por um reconstruído) e nunca mais foi o mesmo.

Conclusão: se houver detritos no cilindro, ele precisa ser limpo adequadamente para evitar danos dispendiosos ao motor.

No mínimo, drene o óleo, mas sugiro que retire o cárter, limpe-o bem, encha-o novamente, corra por um dia ou mais e repita.

A peça que quebrou meu motor provavelmente passou pelos canais de óleo 30 a 100 vezes antes de atingir o ponto certo.

Eu falo com base na experiência. Cometi o erro de acionar um motor depois que isso aconteceu comigo. Ford V8, 428cid. O resultado desse erro foi um virabrequim quebrado cerca de um mês depois.

Meu melhor palpite é que um pedaço da vela de cerâmica foi pego pela cambota na passagem de óleo no mancal da cambota. A manivela parou e a massa quebrou a manivela. Eu estava na segunda marcha (automática), dirigindo cerca de 50 km / h, levemente no acelerador.

Não posso provar que a vela quebrou minha manivela, mas tenho certeza de que foi isso que aconteceu.

BTW - o calor na câmara de combustão não derreterá nem danificará os pedaços quebrados do isolador de cerâmica. Esse é o objetivo de usar cerâmica para os isoladores das velas de ignição.