Quem tirou a foto de um Concorde durante o eclipse de 1973 e como?

Eu sei que esta foto foi tirada durante o eclipse de 1973, rastreado pelo Concorde 001

Mas não consegui encontrar informações sobre a atribuição e as técnicas da própria fotografia. Como foi tirada? foi retirado de outra aeronave?

ATUALIZAÇÕES:

Eu encontrei uma versão maior da imagem que mostra reflexões que parecem sugerir que a foto foi tirada dentro de um cockpit:

A imagem foi encontrada neste link

O pôster também não conhece muitos detalhes, mas ele atribui a imagem a "Arthur Gibson". Pesquisei no Google Arthur Gibson e concorde e encontrei um link para um site de arquivos sobre o concorde . Algumas das imagens deste site também são creditadas a Arthur Gibson, e no período de 1973, há uma seção em que o Concorde é mostrado voando em formação com outras aeronaves a jato. Portanto, presumivelmente, a possibilidade de essa foto ter sido tirada perto o suficiente de outra aeronave é muito plausível

Esta não é uma resposta completa, mas acho que posso acrescentar à plausibilidade de ser uma foto real explicando a iluminação.

Durante um eclipse, a Lua lança uma sombra no chão. O Concorde 001 é representado no ponto do "anel de diamante" de um eclipse, onde o Sol está apenas tocando a borda do disco da Lua. Portanto, a aeronave, enquanto ainda está na sombra, fica apenas na extremidade da área escura. Olhando pelas janelas de uma aeronave em altitude, a vista do solo seria assim:

Como você pode ver, embora exista muito pouca luz do Sol, há um pouco de luz refletida na parte iluminada do solo. Acredito que essa luz refletida é o que está iluminando a aeronave. (Observe que na versão original da imagem do Concorde, a luz possui um tom azul bastante forte, o que também é consistente com isso.)

Além disso, uma das respostas menciona "raios de luz que parecem passar entre o avião e o espectador". Eu acredito que esses "raios de luz" são simplesmente um reflexo de lente ou efeito de difração, causado pelo disparo direto na pequena área do Sol visível na borda do disco da Lua.

Observe que a iluminação fornece mais evidências de que a foto foi tirada de outra aeronave. Eles teriam que estar voando a uma altitude bastante alta para a iluminação ficar assim.

Aqui está um artigo interessante: Em voo: a história das missões de eclipse de Los Alamos . Uma citação principal: "À medida que a missão prosseguia, os que estavam no 135 [um Boeing NC-135 que já havia sido usado para a astronomia do eclipse em 1965] assistiram com descrença o SST [protoype Concorde] riscando acima e acima a 55.000 pés". Também há menções à fotografia ocorrendo na NC-135. O que falta é qualquer menção às fotografias do Concorde tiradas das outras aeronaves. Há mais informações em uma varredura terrivelmente OCR do que parece ser um boletim interno de Los Alamos (vá para a página 14). Aparentemente, também era um avião de apoio de Caravelle, não está claro se isso viu o eclipse.

MAS: Não sei se isso é F-WTSS na parte de baixo da asa. Esse é o protótipo francês que realizou o experimento de 1973. A primeira letra (mais interna) da primeira imagem se parece muito mais com um "G", como nas Concordas Britânicas. Isso faria a data de 1973 errada, pois o protótipo britânico não estava envolvido na missão do eclipse de 73. Por outro lado, o design da cauda foi usado no Concorde 001 - o plano certo para 73, e a imagem maior parece mais com o início da série "F-"

Tenho certeza de que é um conceito de artista. De fato, cópias da imagem voaram a bordo desse mesmo vôo. Role para baixo até o item # 599 na lista de cartões postais deste leilão que voou a bordo do Concorde:

http://www.grosvenorauctions.com/dyn_pages/current_sale_summary.php?Sale_no=65&main_cat=Charles%20Harrison%20Concorde&page=2

EDIT: Eu estava enganado; os cartões postais voaram a bordo de um voo diferente de observação de eclipses em 1999. Portanto, não é prova de que seja um conceito de artista, embora eu acredite que seja assim, por causa dos raios de luz que parecem passar entre o avião e o espectador.

Encomendei e co-desenhei a pintura de Don Connolly do Concorde 001 no eclipse de 1973.

A foto mostrada é real - e também é uma farsa!

A imagem original é de fato de Arthur Gibson e aparece na capa do "Concorde: Nova Forma no Céu", de Kenneth Owen, Jane's, 1982. A original tem o pequeno "brilho do sol" e é o verdadeiro sol.

Deve ter sido complicado tirar uma foto naquele momento, mas Gibson tirou centenas de fotos do Concorde, então ele teve sorte!

A imagem não possui o grande "Sol / Lua eclipsado". Isso foi adicionado!

Além disso, como apontado acima, o avião quase certamente não é o Concorde 001, mas é o protótipo britânico.

A imagem do avião também parece ter sido manipulada para apagar algumas marcas distintas que o protótipo britânico tem em sua fuselagem.

Outra pista: o Sol eclipsado estava no alto, então, para tirar uma foto do Concorde, com o Sol também na foto, você deve ter uma "vista inferior" do Concorde!

Permitimos em nossa pintura uma inclinação muito pequena, para fazer o Concorde parecer melhor. Portanto, nossa pintura não é 100% precisa! :-)

Na foto falsa de Gibson, a enorme inclinação do Concorde significa que a sobrecarga eclipsou o Sol não pode estar atrás do Concorde.

Novamente, o Concorde estava voando de nível durante o eclipse, com o Sol no alto, mas a câmera que tirou a foto obviamente não está olhando no alto, a menos que a foto tenha sido tirada de um banco do Concorde.

A imagem manipulada de Gibson é falsa!

Bob Morris

Eu também acredito que este é um conceito de artista. Não encontrei o artista, mas encontrei uma pintura semelhante de Don Connolly :

O Concorde 001 corre na umbra da lua em 30 de junho de 1973, alcançando incríveis 74 minutos de tempo de sombra.

(c) 1999 Don Connolly. Todos os direitos reservados. Conceito de Bob Morris, Pesquisa e composição de Don Connolly e Bob Morris, forma coronal da imagem de Wendy Carlos do eclipse de 1973, orientação da corona e localização do cordão calculada por Fred Espenak, NASA.

O artista e o pesquisador mencionados acima também escreveram um artigo (pdf) sobre o 'making of' da pintura. Eles descrevem como eles tiraram uma foto de uma maquete do Concorde em um ângulo específico, para usar como ponto de partida para a pintura.

Optamos por criar uma visão do eclipse como se fosse fotografada por uma câmera de 35 mm com uma lente de 1000 mm. De acordo com os diagramas de eclipse da NASA de Fred Espenak, isso dá uma coroa quase preenchendo o quadro do filme e, portanto, o quadro. A única foto conhecida da coroa de 1973 é a de Wendy Carlos (mostrada à esquerda).

O ângulo da coroa e o posicionamento da esfera do sol no “ponto de saída” do Concorde da umbra foram calculados por Fred Espenak, da NASA.

Obviamente, a vista do Concorde contra o sol deve ser de baixo. Para retratar o Concorde aproximadamente da mesma largura que o sol, que tínhamos previsto seria esteticamente agradável, a envergadura da asa do SST deve subtender cerca de 0,5 graus. A distância para a “câmera” abaixo do Concorde deve, portanto, ser sua meia envergadura (12,75 m) dividida por bronzeado (0,25 graus), metade do ângulo subtendido pelo sol. Ou seja, (12,75 m) / (0,00436) = 2924 m - cerca de 3000 m.

É necessária luz na parte inferior do Concorde para "visualizá-la"! De onde você tira essa luz? Bem, na borda da umbra, da região penumbral - e a 17.000 m, também fora da região penumbral!

Isso oferece duas opções: o Concorde acabou de entrar na umbra ou o Concorde está prestes a sair da umbra. Nessas duas posições, você também terá a formação de um anel de diamante. Para ver Concorde entrar na umbra, um observador da África Ocidental estaria de frente para o sol eclipsado - cerca de 63 graus acima do horizonte, ao norte de leste - de costas para a trajetória de vôo do SST. Assim, Concorde parece mergulhar de cima e de trás do observador e desaparecer na umbra. Para ver Concorde deixar a umbra, um observador no leste da África estaria de frente para o sol eclipsado - cerca de 74 graus acima do horizonte, ao norte de oeste - com a frente voltada para a trajetória de vôo do SST. Um Concorde invisível se erguia no horizonte e saía da umbra. Agora, um avião "mergulhando" parece estar prestes a cair, enquanto um que se levanta é "triunfante" . Então tinha que ser Concorde saindo da umbra.

O único local que estava dentro da totalidade, mas também tinha luz na parte inferior do SST, o início de um anel de diamante e uma composição esteticamente agradável. O Concorde, com suas múltiplas curvas, é uma aeronave incrivelmente difícil de visualizar de qualquer ângulo específico. Colocamos um modelo de plástico Concorde no teto, jogamos uma linha no chão a 74 graus e depois fotografamos o modelo ao longo da linha com lentes longas. Essa foto foi o ponto de partida para a representação precisa da aeronave pelo artista.

Esta pintura também é usada na capa do livro Racing the Moon's Shadow with Concorde 001, de Pierre Léna.

Na página de agradecimentos desse livro, encontramos um pouco mais de informação:

Portanto, se a foto na pergunta original é realmente uma imagem real, isso já nos fornece um período de tempo e um local muito específicos de onde essa foto teria sido tirada, com pelo menos uma lente de 1000 mm.

Desculpe pessoal, é falso. Encontrou a foto original. Foi tirada por Arthur Gybson e foi usada para a capa do "Concorde: Nova Forma no Céu", de Kenneth Owen. No entanto, a foto em si fica de tirar o fôlego, não importa se é real ou não.

Eu costumava trabalhar para Arthur Gibson em sua agência de publicidade nos anos 70 (Davis Gibson Advertising), que anunciamos para a British Aerospace e Arthur Gibson é considerado o melhor fotógrafo de aviação do século XX. Ele tirou um monte de fotos de flechas vermelhas e outras aeronaves de outros aviões e levou as famosas flechas vermelhas e o Concorde juntos em formação e com o QE2 abaixo! Espero que este seja de interesse...

Esse link,

https://www.reddit.com/r/space/comments/8733jy/during_the_june_30_1973_solar_eclipse_a_specially/

diz: "Durante o eclipse solar de 30 de junho de 1973, um Concorde especialmente modificado voou sob a sombra da lua por um recorde de mais de 70 minutos. Esta foto foi tirada de baixo por um avião de perseguição da Boeing NC-135".