É "hora de partida" quando o avião sai do portão ou quando decola?

É "hora de partida" quando o avião sai do portão ou quando decola?

Parece que todos os voos que tomo estão atrasados, mas não sei dizer o quanto. Se eu tiver um voo com um "horário de partida" às 17h20, por exemplo, e ele sair do portão às 18h30 e decolar às 18h50, é um atraso de 1 hora e 10 minutos ou um 1 atraso de uma hora e 30 minutos?

Em geral, a hora de partida e chegada são consideradas as horas em que o freio de estacionamento no avião é liberado e aplicado, respectivamente. Para a maioria das grandes companhias aéreas, isso é gravado automaticamente - no momento em que o freio é acionado, a hora de 'partida' é registrada e no momento em que é reaplicada no destino, a hora de 'chegada' é registrada.

Na partida, o freio de estacionamento é liberado apenas quando o avião inteiro é embarcado, a ponte / jato foi removida e o avião está pronto para realmente começar a taxiar (embora, na prática, talvez não seja possível taxar naquele momento devido a vários fatores incluindo outros aviões que o bloqueiam).

Na chegada, o freio de estacionamento é acionado somente depois que o avião chega ao portão e antes que o sinal do cinto de segurança seja apagado e a ponte / escada do jato seja comprada no avião e antes da porta ser aberta.

Em alguns casos, uma definição ligeiramente diferente é usada. Por exemplo, a compensação "EU261" da União Europeia usa o tempo em que a porta da aeronave é aberta como o horário de chegada.

Portanto, no exemplo dado, o voo tem no máximo 1 hora e 10 minutos de atraso - embora possa ser menor se o avião estiver pronto para taxiar antes de realmente começar a fazê-lo.

Em geral, a duração exata de um atraso na partida não é tão relevante. O que geralmente é visto como muito mais importante é o atraso na chegada, que frequentemente será significativamente menor que o atraso na partida.

Existem algumas vezes (dependendo de quem está medindo):

1. O horário do bloqueio (as companhias aéreas medem isso) - isso começa e termina quando o avião inicia e para de se mover. O despachante de voo (equipe responsável pela partida do voo) é aquele que realmente limpa o avião para se mover. Depois que o freio de estacionamento é liberado pelo cockpit, existem certos temporizadores que iniciam automaticamente no registro do voo.

2. A faixa horária de partida - este é o momento ranhura dada ao vôo da torre. Existem muitas companhias aéreas com o mesmo horário de partida ; e eles devem começar a se mover dentro de um determinado limite de tempo desse slot, caso contrário, eles serão enviados de volta à fila de agendamento.

3. A hora de partida - é a hora após a qual o avião não pode ser embarcado. É considerado seguro para decolagem. Todas as pessoas em terra são removidas, as portas estão fechadas e armadas. No entanto, como passageiro (a menos que você preste atenção nos anúncios), talvez você não saiba quando isso acontece. Às vezes o sénior do voo anunciará isto, outras vezes o piloto anunciará isto.

Agora, no que diz respeito aos passageiros, você está realmente preocupado apenas com o horário de partida, porque todos os outros horários de preocupação são calculados com base nesse horário.

• É o que determina quando o check-in é aberto.
• É o que determina quando o portão se fecha.
• Atrasos a partir deste momento determinam qualquer compensação que possa ser devida. ter consequências para todo o cronograma; os pilotos e os centros de operação da companhia aérea sempre tentam "compensar" qualquer tempo perdido aqui no ar (voando mais rápido ou mais alto ou alterando o roteiro). Se a sua partida for atrasada por uma margem que não pode ser compensada, isso poderá causar sérios impactos em todo o horário dessa companhia aérea e, de fato, em muitos outros aeroportos.

A programação e o desempenho dentro do prazo são um dos muitos fatores que determinam o custo de manutenção de uma rota. Um atraso é sempre evitado; no entanto, uma partida antecipada também pode ser problemática (você não pode fazer um horário de pouso específico a tempo, ou seu portão de chegada pode não estar disponível para você, fazendo com que você estacione no avental ou em um táxi mais longo, etc. etc.)

Hora de partida é quando o voo está programado para sair do portão. Mais importante (para você), é quando o portão está fechado e (normalmente) os passageiros não podem mais embarcar. Você pode sentar no portão por um tempo antes de receber uma resposta, dependendo do tráfego (e de outros fatores).

No seu exemplo (o voo está programado para 05:20, resposta real às 06:30, decolagem às 06:50), esse voo seria atrasado em 1h 10m. Observe que ele pode ser movido para cima na fila para decolagem, portanto o tempo de chegada atrasada pode ser menor que 1h 10m. Mas existem muitas variáveis.

Não é uma resposta direta à sua pergunta, mas quando você fala sobre atrasos nos voos, o horário da partida não é o que realmente importa. O que importa é a hora de chegada . E pelo menos na UE, que tem uma resposta definitiva e legal: o avião conta como chegou quando as portas se abrem.

Vejo algumas respostas e comentários aqui que interpretam essa parte errada, e é por isso que estou postando esta resposta. Talvez os EUA sejam diferentes, no entanto.

Fonte: https://www.bottonline.co.uk/flight-delay-compensation/claim-guides/definition-of-arrival-time

1:10, mas esse não é o fim da história. Os aviões podem ganhar tempo e registrar uma hora de chegada aprimorada ... mas não tão provável no seu caso . Independentemente disso, não acaba até acabar.

Vi companhias aéreas intencionalmente cumprirem o cronograma: uma partida pontual, sem intercorrências, geralmente resulta em um IME de chegada antecipada, e mesmo uma partida um pouco atrasada pode resultar em uma chegada pontual. Essa é uma vantagem dos voos aéreos, programados por segmento; os trens não podem acolchoar, exceto no destino final - e não podem sair de uma estação antes do cartão.

Uma partida tardia pode ser para conectar passageiros cujo avião está atrasado e para quem a alternativa seria uma pernoite, planos arruinados e também grandes despesas e problemas para a companhia aérea.

Agora, se você quiser saber mais sobre os aspectos de vôo disso, poderá refazer esta pergunta na troca de pilhas de aviação.