É possível viajar em aviões de carga?

Algum tempo atrás, ouvi alguém dizendo sobre viajar em aviões de carga. Aparentemente, alguns desses aviões têm uma quantidade limitada de assentos extras e as empresas os venderiam por um lucro extra.

Alguém tem qualquer informação sobre isto? Isso ainda é possível?

A resposta curta é: depende.

Existem várias discussões sobre aviões de passageiros sobre o assunto. Um de 2004 e outro de 2011 .

O consenso geral é que não é possível, com poucas exceções:

1. Acompanhamento de carga ao vivo
2. Ser funcionário da empresa que voa a carga
3. Em áreas remotas como o Alasca, pode ser possível voar de avião e meio. Meia carga - meio passageiro.
4. Você é um membro da tripulação de uma companhia aérea ou um transportador. Nesse caso, você pode solicitar um Serviço de Jumpseat de companhias aéreas de carga como a Atlas (talvez alguém possa me esclarecer o que o noivo significa aqui)

Salve aqueles que provavelmente não terão acesso ao avião

A maioria das aeronaves de carga (exceto aeronaves menores) possui um pequeno número de assentos de passageiros, normalmente destinados ao uso por pessoal como deadheading / pilotos adicionais, outros funcionários da empresa, etc.

Embora seja possível que as companhias aéreas de frete em algum lugar do mundo aceitem passageiros pagantes, em geral isso não é possível, a menos que você trabalhe para o operador do avião. Algumas empresas de carga permitem que funcionários selecionados voem em seus voos para qualquer finalidade, enquanto outras permitem apenas aqueles que viajam para fins comerciais.

Existem várias razões pelas quais isso não é permitido, mas, na sua forma mais simples, é devido à classe de licença da própria aeronave, que não será certificada para transportar passageiros pagantes. Na maioria dos casos, isso será a forma do "certificado de operador aéreo" (AOC) das companhias aéreas, que não permite o tráfego de passageiros, nem em tipos específicos de aeronaves, como cargueiros.

O transporte de passageiros também exigiria que o voo contasse com comissários de bordo para atender aos requisitos de segurança e para uma aeronave que pode ter até quatro lugares para passageiros, o que não é viável financeiramente!

Mesmo quando apenas carregando sua própria equipe, as coisas ainda podem dar errado, como no caso do voo 705 da Fedex .

A Alaska Airlines opera um número de aeronaves 737-400 "combi" , que possuem uma área de carga atrás do cockpit e 72 assentos de passageiros atrás. A companhia aérea publica uma programação de quais voos serão operados por esses aviões; eles são emitidos como qualquer outro voo da Alaska Airlines. Principalmente são vôos no Alasca, mas alguns vão para Seattle.

Esses vôos também aparecem no Kayak como "Configuração Mista Boeing 737-400".

Se você é um membro do exército dos EUA ou um parente imediato, pode voar no Espaço Disponível (Espaço - A). Isso pode levá-lo a aeronaves de carga militar (com carga), algumas das quais são versões militares de aeronaves civis.

http://www.amc.af.mil/amctravel/spaceatravelcategories.asp

Resposta curta: não.

Não tenho conhecimento especial do assunto, então proponho um potpourri do google.
"Tudo o que sei é que nada sei, exceto o Google" - Sócrates

Foi o tolo de abril de 2012 para viagens ao STA .

Aparentemente, era possível para os funcionários da Fedex em algum momento.
Voar em avião de carga
Passageiros em voos de carga ainda são possíveis?

(Se você é um animal de estimação, também é possível, pois há carga de animais.)

Talvez no caso de mercadorias especiais, os profissionais tenham que ficar perto (mas não é uma viagem).
( 3 zoológicos voaram em uma carga porque trouxeram dois pandas )

De barco é viável, onde posso obter informações sobre viagens de cargueiros? .

Eu trabalhei na Fedex até 2002 e, até 11 de setembro, os funcionários podiam viajar nos macacões dos aviões da empresa. Isso estava disponível apenas para funcionários, e não para amigos ou família; portanto, quando eu era solteiro, viajava bastante, chegando mesmo ao Japão e Hong Kong de graça. Os assentos estavam disponíveis, primeiro a chegar, primeiro a ser servido, e a qualquer momento você poderia se surpreender se a empresa precisasse usar o assento para mover uma tripulação de voo ou outro funcionário que precisasse ir para onde a aeronave estava indo. Lembro que eles suspenderam isso após 11 de setembro e não sabem se o reinstituíram ou não desde então. A chave era que eles não estavam voando passageiros, mas permitindo que os funcionários que haviam participado de uma aula de treinamento sobre como operar o equipamento de emergência a bordo da aeronave.

Tecnicamente, as aeronaves de passageiros também são aeronaves de transporte de carga; portanto, a resposta é sim; no entanto, aeronaves especificamente licenciadas ou projetadas sem assento de passageiro permitiriam apenas tripulações de vôo, pessoal essencial que acompanha o transporte de carga, ou no caso de militares armados. A responsabilidade pelos passageiros e medidas de segurança tornariam o transporte geral de passageiros utilizando cargueiros um alto risco, especialmente na situação atual de maior conscientização terrorista. Uma abordagem aberta seria contrária a essas medidas.