Como você pode tirar vantagem de uma companhia aérea que precisa esbarrar em pessoas?

Em relação a essa pergunta sobre reservas em excesso e esta sobre o cancelamento , sabemos que às vezes uma companhia aérea precisa expulsar as pessoas do voo.

Em muitos casos, quando isso acontece, há compensação em oferta ou talvez atualizações em voos posteriores. Se você estiver com pressa, isso não interessa muito. No entanto, se você não estiver com pressa, poderá se sentir melhor sendo uma das pessoas que não fará esse voo.

Como isso tende a funcionar se você quer ser a pessoa que está sendo esbarrada? O valor da oferta é frequentemente negociável? Isso muda se você ficar mais tempo? O status do passageiro frequente muda as coisas? E é melhor perguntar no check-in ou no portão?

Deixe-me começar dizendo que, nos últimos anos, recebi mais de US $ 3000 em vouchers de companhias aéreas, além de alguns vouchers de hotéis e refeições, do voluntariado para vôos sobrevendidos.

Infelizmente, as perguntas específicas que você fez são difíceis de responder, pois variam entre as companhias aéreas e, muitas vezes, até nos aeroportos / funcionários.

Em geral, todas as companhias aéreas anunciarão que estão procurando voluntários no portão. Dependendo de fatores como quantas pessoas estão sobrevendidas, eles podem começar a anunciar isso cerca de uma hora antes do voo, ou podem fazê-lo apenas mais perto do horário de partida. Além disso, algumas companhias aéreas oferecerão para adicioná-lo à lista de voluntários durante o check-in, especialmente ao usar um quiosque do aeroporto para fazer o check-in.

Também não há nada que o impeça de ir e perguntar - especialmente se for uma companhia aérea em que você possa visualizar o mapa de assentos e ver que a maioria / todos os assentos estão ocupados. Embora o mapa de assentos não seja necessariamente uma boa indicação de quão ocupado o voo está, ele ainda pode dar uma boa idéia, especialmente se o vôo estiver cheio. Fui esbarrado em vários vôos onde eles nunca anunciaram que estavam procurando voluntários - entrei antes que eles precisassem anunciar!

Quanto à compensação, isso varia muito, dependendo da companhia aérea. NÃO há regulamentos sobre o que eles devem oferecer para o embarque recusado voluntariamente, mas a maioria das companhias aéreas dos EUA começa em algumas centenas de dólares e depois sobe a partir daí, dependendo da duração do voo, da duração do atraso (por exemplo, você deve obter mais por pegar um voo 24 horas depois do que uma 2 horas depois) e quão desesperados eles estão em levar as pessoas a se voluntariar.

Às vezes, você pode pedir a eles para adoçar a oferta, colocando você em classe executiva / primeira classe no voo posterior, embora isso possa acabar prejudicando a oferta de menos remuneração.

A compensação que eles oferecem quase sempre será na forma de vouchers para viagens futuras - não em dinheiro! Às vezes, haverá limitações para esses comprovantes (o mais comum é que você geralmente não pode combinar vários conjuntos de comprovantes para usar em um único voo).

O status de passageiro frequente às vezes ajuda - novamente depende da companhia aérea e da equipe específica. Mesmo quando a companhia aérea não tem uma política específica sobre status, alguns agentes preferem "bater" em alguém com status mais alto - parcialmente porque eles veem isso como um benefício (eles estão pagando, afinal!), Mas também porque esbarrar em um viajante frequente provavelmente resultará em menos problemas.

Muitas companhias aéreas / funcionários também dão preferência a pessoas que viajam sem bagagem despachada. Se você tiver bagagem despachada, dependendo das políticas do país e da companhia aérea, é possível que suas malas viajem no seu voo original, o que significa que elas podem ficar sentadas no aeroporto de destino por algum tempo antes de você chegar. Certa vez, fui voluntário em um voo para Miami e, em vez disso, voei para Fort Lauderdale (a cerca de 32 quilômetros de distância), e depois tive que dirigir para Miami para pegar minha bagagem, pois não haviam conseguido alterá-la para o novo voo.

Existem algumas grandes desvantagens no "voluntariado". Frequentemente, você será instruído a permanecer na área do portão durante o embarque, caso eles precisem de você, apenas para saber que eles não precisam de você, pois outro passageiro não apareceu. Você acaba sendo a última pessoa a embarcar, o que pode resultar em problemas para encontrar espaço aéreo, etc. Se você for transferido para um voo posterior, há uma boa chance de que você acabe se encontrando em um assento do meio, dado o quão tarde você foi reservado para esse voo. Ocasionalmente, você pode encontrar agentes que cometem erros ao remarcá-lo para o novo voo (especialmente porque eles normalmente estão ocupados com o embarque no seu voo existente / etc) e descobrir quando você chega ao seu novo voo que na verdade não tem uma reserva confirmada nele!

Pessoalmente, nos últimos anos, me ofereci para ser esbarrado dezenas de vezes e tive sucesso cerca de 8 a 10 vezes, incluindo uma ocasião em que "esbarrei duas vezes" como o voo em que eles me colocaram após o primeiro acidente também ter sido reservado em excesso. !! Em algumas dessas ocasiões, tive vôos de substituição que pousaram alguns minutos após o voo original e, em outras ocasiões, foi no dia seguinte (com um hotel fornecido). Às vezes, acabei no mesmo aeroporto em que deveria ir e, às vezes, em aeroportos alternativos (Fort Lauderdale de Miami x, San Jose x de San Francisco). Recebi uma compensação de todos os lugares entre US $ 200 e US $ 600 e, em algumas ocasiões, recebi a Primeira classe nos voos de substituição - embora em pelo menos uma ocasião eu tenha '

Minha experiência em "esbarrar" é a do espectador, mas já o vi com bastante frequência.

A primeira vez foi quando estávamos voando da Itália para o Peru via Amsterdã pela KLM. Uma vez em Amsterdã, a empresa percebeu que havia muitos passageiros e procurou voluntários para voar para Lima via Atlanta, em vez de Aruba, o que significou um atraso de cerca de oito horas para chegar ao seu destino. Pelo aborrecimento, eles ofereceram cerca de 500 dólares (estou falando de 1999) e não podíamos aceitá-lo como esperávamos em Lima sem chance de informar nossos amigos e estávamos viajando com uma criança de 8 anos. As informações sobre esta oferta foram divulgadas por duas pessoas que vieram ao lounge e falaram com os viajantes, anotando os nomes dos voluntários e levando-os para uma área diferente para remarcação.

Outra situação semelhante surgiu durante o vôo de Milão para Londres. O avião tinha algum problema técnico antes de sua chegada a Milão, então fomos remarcados no voo seguinte (eu estava levando um grupo de estudantes na época). Obviamente, isso significava que o vôo estava superlotado e era necessário que a empresa encontrasse pessoas dispostas a esperar mais tempo. Não me lembro qual era a compensação na época e se estávamos pilotando a Alitalia ou a British Airways (acho que a última).

Isso aconteceu recentemente com a Lufthansa em um voo da Índia para Frankfurt. Nesse caso, o problema foi parcialmente causado por uma greve que provocou o cancelamento de vários vôos, de modo que os demais ficaram lotados de pesadelos: se pudessem nos deixar viajar em posição de pé, teriam feito isso! Aqueles que aceitaram ser remarcados em datas diferentes provavelmente estavam em melhor situação, porque tiveram a chance de uma noite em um hotel e a opção de um voo com tempo razoável; aqueles que precisavam voltar tiveram que suportar várias dificuldades. Nessa ocasião, ser um viajante frequente o ajudou a conseguir um assento para voltar mais rapidamente, e o mesmo aconteceu com aqueles que possuíam bilhetes de classe executiva.

A única vez em que me ofereci, mas não fui aceita, porque a oferta durou alguns minutos, foi ao retornar de Praga via Viena na Brussels Airlines. Era início de junho e ficamos presos em Viena; todos nós esperamos pelo menos duas horas extras e os escolhidos esperaram um pouco mais, mas nos ofereceram uma quantia que correspondia aproximadamente ao preço do bilhete. Nesse caso, a oferta foi feita por um alto-falante na área do portão.