Quão seguro é voar com a Ryanair?

Todos sabemos como é ótimo quando encontramos um voo barato pela Ryanair, mas você está realmente recebendo o que pagou?

Recentemente, ouvi histórias sobre a reputação da Ryanair quando se trata de procedimentos de segurança. Ouvi dizer que na maioria das vezes eles ignoram os procedimentos de segurança exigidos por lei para operar um voo. Por serem uma companhia aérea de baixo custo, mantêm as entregas em menos de 25 minutos e há relatos de que isso está colocando os passageiros em perigo.

Refiro-me principalmente às declarações feitas no documentário assustador e assustador mostrado no Canal 4 sobre dois repórteres disfarçados que mostram os procedimentos de segurança e saúde sendo ignorados e a tripulação de cabine exausta reclamando do número de horas que são forçados a trabalhar e experiências negativas eles tiveram com a companhia aérea.

Outro momento assustador no vídeo é quando o instrutor diz à classe que os passageiros sentados em 1A morrerão definitivamente se houver algum tipo de incidente em que a aeronave colida, pois há alguma haste de metal que pode disparar no crânio do passageiro.

Veja também um artigo do Guardian .

Quão seguro é realmente viajar com esta companhia aérea, como essas práticas não são impostas por lei e verificadas rotineiramente?

O número de mortes causadas por uma determinada companhia aérea NÃO reflete o quão segura ela é. O número de mortes pode ser muito alto devido a um único acidente causado por razões não relacionadas à segurança da companhia aérea em questão.

Normalmente, as pessoas tendem a pensar em segurança apenas quando se trata de aviões, isso está errado. A segurança de uma companhia aérea é muito mais do que isso, ela está embutida em tudo, é mais uma cultura do que apenas um monte de políticas e procedimentos.

Em geral, prefiro voar em um avião da Ryanair de 20 anos do que em um avião de um ano em uma companhia aérea africana. Por que é que? As autoridades civis da UE têm políticas e procedimentos muito rigorosos. Ultimamente, até começaram a forçar o novo princípio de segurança chamado SMS (Sistema de Gerenciamento de Segurança), que envolve simplesmente todas as partes das companhias aéreas na segurança, incluindo a alta gerência desde o primeiro princípio deste. O sistema é colocar a responsabilidade e a responsabilidade na alta gerência, em vez de apenas culpar alguns funcionários quando algo acontece sob (erro humano).

Além disso, as verificações aleatórias conduzidas pelas autoridades da UE são um pé no saco para todas as companhias aéreas, são brutais e sérias. Eles não terão nenhum problema em emitir todos os tipos de punições se tiverem uma descoberta, incluindo a suspensão da companhia aérea. Eu pessoalmente lido com essas coisas no meu trabalho e sei como elas são boas.

Falando em horas de serviço da tripulação, apenas para que você saiba, como membro da tripulação há muito tempo, conheci muitos membros da equipe de todo o mundo, todos temos a mesma reclamação (horas de serviço). É uma coisa universal para os membros da tripulação reclamarem. Isso ocorre devido às agendas anti-rotineiras nas quais os membros da tripulação precisam trabalhar nos fins de semana, feriados e noites, etc. os membros da tripulação podem voar até 120 horas de crédito.

Mais uma coisa, os tripulantes que voam para companhias aéreas domésticas ou regionais, como a Ryanair, tendem a reclamar mais sobre o horário de trabalho porque precisam de mais vôos para atingir as 100 horas de crédito, ao contrário de voar para companhias aéreas internacionais, onde você pode fazer o mesmo valor de horas de crédito em 4 ou 5 voos de longo curso. Quando entrei, precisei de quarenta pernas domésticas para chegar a 70 horas, mas uma vez que tivesse antiguidade suficiente, poderia fazer o mesmo fazendo três vôos apenas para os EUA!

Em resumo, as autoridades civis da UE são as melhores quando se trata de segurança de diferentes companhias aéreas, sejam elas da UE ou estrangeiras que voam para a UE. Portanto, ter permissão para operar na UE é prova suficiente de que a companhia aérea é segura o suficiente. Esta é a minha opinião como pessoa de segurança.

Embora eu não descarte os procedimentos de segurança como desnecessários, você sabe muito bem que não será ferido automaticamente se uma companhia aérea passar por uma delas. Segundo a Wikipedia , a Ryanair teve exatamente um "incidente e acidente" em toda a sua história.

Dois tripulantes e oito passageiros foram levados ao hospital com ferimentos leves

É isso aí. Qualquer companhia aérea da qual você tenha ouvido falar teve mais e teve fatalidades. Eu teria muitas razões para evitar a Ryanair (vigilância constante para evitar taxas furtivas; mau atendimento ao cliente; companheiros de viagem bêbados que desejam apenas o voo mais barato possível), mas acreditando que o avião poderia cair ou que um acidente seria de alguma forma pior na Ryanair por causa de decisões que eles tomaram sobre retornos, manutenção ou quais planos comprar, não seria absolutamente a razão pela qual eu os evito.

Eu assisti ao documentário, devo observar que ele tem vários anos (2006, se estou lendo os algarismos romanos no final da direita), os regulamentos da UE mudaram desde então e muito do que eles falam não está diretamente relacionado à segurança. A Ryanair não pode se importar com seus clientes (chegando lá, sendo feliz, etc) - desde que se preocupe com a segurança geral dos clientes. Houve documentários e processos judiciais mais recentes - eis a resposta da Ryanair às mais recentes: http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-releases-channel-4-dispatches-letters

Não consigo ler o artigo do Times que o Guardian menciona por trás de um muro de pagamento, mas gostaria de saber se o termo 'perigoso' está realmente no relatório inicial ou foi adicionado pelos jornais - não há nada a dizer sobre isso. Essa abordagem específica era perigosa, pode ter sido incomum ou ilegal por razões de ruído (talvez por isso que o co-piloto recomendou a circulação), mas não há evidências claras de que fosse totalmente perigosa. Além disso, por que os pilotos vão tentar algo perigoso quando a própria vida está em risco?

Pode ser verdade que a Ryanair corta as coisas o mais próximo possível, mas isso é para maximizar os lucros. A pior coisa possível para seus lucros seria um incidente grave ou violação de segurança - as pessoas que administram a Ryanair são inteligentes o suficiente para saber disso. Da mesma forma, eles precisam cumprir os regulamentos, uma violação grave aterraria aviões e prejudicaria os lucros.

Acho que o documentário capta alguns pequenos pontos e os sensacionaliza, você provavelmente está tão seguro em um voo da Ryanair quanto qualquer outra coisa. Muitos dos pontos que eles apontam são apenas par para o curso com as companhias aéreas de baixo custo - isto é, ficar preso no meio do nada - você paga o seu dinheiro, faz a sua escolha. Mas acho que você está apenas arriscando seu conforto e sanidade - não sua segurança.

Como mencionado acima, apesar de tudo isso, a Ryanair tem um bom histórico de segurança (e eles voam uma tonelada de voos). Eles serão auditados independentemente por todos os lugares que voarem.

Nota final - esse documentário teve repórteres disfarçados trabalhando para a Ryanair por 5 meses e meio cada. Quase um ano inteiro para reunir talvez 20 minutos das piores cenas que puderam. Pode ter havido muita colheita de cereja lá dentro, eu me pergunto quantos exemplos de bom serviço, boa segurança - ou apenas geralmente adequados - foram deixados no chão da sala de corte ...

As regras européias de segurança da aviação são bastante rígidas e a não conformidade rapidamente o aterra ou bane (se você for uma transportadora não pertencente à UE) dos céus europeus.

Embora possa haver alguma diferença trivial na segurança geral entre as companhias aéreas que cumprem essas regras, qualquer companhia aérea que esteja em conformidade é muito mais segura para viajar do que dirigir.

Se a Ryanair estivesse em desacordo, teria seus aviões aterrados há muito tempo. Essas regras não estão apenas nos livros, elas são ativamente aplicadas, incluindo inspeções de surpresa nos aviões. Dadas as histórias citadas na pergunta, é altamente provável que a Ryanair tenha recebido um exame extra como resultado. Como eles ainda estão voando, não pode ter havido nada errado.

Os documentários são irrelevantes, uma vez que a companhia aérea tem um longo histórico de vôo seguro. Segundo a Wikipedia, houve apenas um incidente (não fatal) e foi devido a ataques de pássaros que danificaram os motores. Isso é realmente impressionante, considerando que são uma das maiores companhias aéreas da Europa em número de aeronaves.

Não sou inexperiente quando se trata de voar para uma grande companhia aérea no Reino Unido. Estou voando agora para uma grande companhia aérea de baixo custo há mais de dois anos. O salário é bom, assim como várias vantagens, mas sei que os pilotos da Ryanair não têm as mesmas vantagens.

Em minha própria companhia aérea, somos obrigados a trabalhar o que consideraríamos como pilotos um número inseguro de horas. Há várias postagens aqui comentando os regulamentos europeus sobre o número máximo de horas que podemos trabalhar e sua aplicação estrita. Isso é verdade. Mas isso não significa que este seja um número seguro de horas. As autoridades são fortemente influenciadas pela administração das companhias aéreas; o que eles dizem que é seguro não é necessariamente verdade. Eu trabalho com vários capitães que rotineiramente tenho que corrigir. Isso não é culpa deles; eles são simplesmente sobrecarregados de trabalho; cansado demais para operar com segurança na minha opinião. Relatar isso é difícil, pois há tantas pessoas dispostas a aceitar meu trabalho que temos medo de levantar preocupações por medo de perder nosso sustento. Afinal, todos temos contas a pagar. Também estou muito, muito cansado, na maioria das vezes, apesar de ser mais jovem,

Estes não são os dias em que os pilotos tinham muito dinheiro e se divertiam com o downroute; trabalhamos intensamente e é difícil levantar preocupações. Para se ter uma idéia, os motoristas de trem e de ônibus recebem muito mais intervalos e menos horas. Mas nós, que sem dúvida temos mais vidas e responsabilidades em nossas mãos, trabalhamos mais. Novas regulamentações da UE estão sendo introduzidas para aumentar nossas horas máximas de 900 / ano para 1100. É demais.

Somente quando ocorre um incidente grave é que essa atitude das companhias aéreas e das autoridades muda. Só porque não ocorreu ainda não significa que não. Mesmo quando o faz, o sistema culpará os pilotos por não reportarem "cansado demais para voar". Mas quando você é intimidado a não relatar isso por medo de perder o emprego; nós temos um problema.

Pense duas vezes antes de voar com a Ryanair, a situação deles é pior do que na minha companhia aérea, e estamos perto do ponto de ruptura!

A JACDEC é uma organização de terceiros que fornece índice de aeronaves de 60 companhias aéreas principais, a Ryanair classificada em 32º ou nível intermediário.

Com a comparsa de outros LCC, incluindo Southwest (24º), Easyjet (22º), Air Berlin (20º), Jetstar (25º) e Sichuan (24º), a segurança da Ryanair é relativamente baixa, mas ainda é melhor do que vários grandes serviços completos, como American (29) e Air France (39).

A Ryanair possui uma das frotas mais jovens, com média de 6,7 anos. , muito melhor do que as principais companhias aéreas com idade média superior a 10 anos (exceto ME3).

Encontrei um site com muitas informações sobre acidentes de avião, incluindo histórico de acidentes, estatísticas e eventos por companhia aérea. Procurei pela RyanAir e encontrei apenas um acidente (como @Kate escreveu em sua resposta). Foi em 1987, portanto, se você considerar que o RyanAir está voando há quase 30 anos sem acidentes, isso parece bastante seguro, pelo menos da perspectiva de um viajante. Se você quiser saber de pessoas que trabalham (ou trabalharam lá), talvez você deva perguntar no Aviation Stack Exchange .

A Ryanair como muitos outros operadores europeus é muito segura devido aos altos padrões de ATC e manutenção e treinamento de tripulação aplicados na UE em geral. Acidentes desse tipo são extremamente raros em relação ao acidente ocorrido na Spanair em 2008. Um acidente relativamente recente da AirFrance foi relacionado a condições climáticas extremas e ocorreu fora da Europa, portanto não se qualificaria para comparação. Portanto, as chances de acidente da transportadora da UE na Europa são praticamente inexistentes fora de razões como ato terrorista, ação completa.