Quais são os benefícios de segurança dos botes salva-vidas em aviões?

Fala-se da Qantas remover botes salva-vidas de vôos a menos de 400 milhas náuticas da costa (presumivelmente da Austrália): Qantas pensando em abandonar botes salva-vidas: alegação

Quais são os benefícios de segurança dos botes salva-vidas para os passageiros? Se a Qantas os removesse para os vôos previstos, que impacto teria na segurança dos passageiros?

Primeiro, para esclarecer o que eles querem dizer com jangadas , temos três coisas diferentes aqui:

• Slides: os slides estão embutidos nas portas dos aviões (portas principais) e são usados ​​para deslizar para fora dos aviões em caso de emergência.
• Escorregadores / Jangadas: São escorregadores como acima, além de serem capazes de flutuar em caso de emergências sobre a água (valas). Pode ser separado da aeronave, uma vez totalmente carregado com passageiros, também é equipado com um dispositivo de sinalização por rádio e outro equipamento de sobrevivência. É de forma retangular.
• Jangada: é uma jangada separada, geralmente de forma circular e não faz parte da porta deslizante. Ele é carregado nos pinos superiores ou atrás das últimas linhas das zonas do avião. Eles são carregados em aeronaves em dois casos:
  1. Quando as corrediças / jangadas embutidas nas portas não podem transportar o número total ou passageiros, elas carregam jangadas extras para que o número total de passageiros possa encontrar um assento em um dispositivo flutuante em caso de emergência por excesso de água;
  2. A porta da aeronave está equipada com escorregadores que não possuem balsas.

Um bote

As jangadas em questão são as jangadas separadas que foram carregadas no 737 para voos que voam a mais de 400 milhas da costa. Nesses voos, os aviões não serão capazes de chegar à terra, caso algo aconteça; portanto, eles devem estar bem equipados para enfrentar emergências de água, enquanto que em voos mais curtos, os aviões de água podem chegar à terra ou pelo menos mais perto dela. onde coletes salva-vidas podem fazer o trabalho até o resgate chegar.

De qualquer forma, a Qantas não pode remover esses dispositivos, porque eles são obrigados a transportá-los conforme as regras da Autoridade Australiana de Segurança da Aviação Civil australiana 20.11 (5.2) :

5.2.1 Uma aeronave que voa sobre a água a uma distância maior do que a distância permitida deve transportar, como parte de seu equipamento de emergência e salvamento, balsas salva-vidas suficientes para fornecer um lugar em uma balsa salva-vidas para cada pessoa a bordo da aeronave .

5.2.1.1 Para os fins do parágrafo 5.2.1, a distância permitida é:

.....

uma distância igual a 120 minutos na velocidade normal de cruzeiro, ou 400 milhas , o que for menor; ou

Os benefícios dos botes salva-vidas

A flutuação não é a única razão para isso; as pessoas podem flutuar se colidirem com a água com coletes salva-vidas ou até com almofadas de assento, mas a água gelada pode matá-las em pouco tempo. Portanto, caso um avião caísse da terra em uma água gelada, quando o retorno chegasse, as pessoas morreriam de hipotermia ou por outros motivos. As balsas salva-vidas têm equipamentos para salvar as pessoas por mais tempo, incluindo água potável, dispositivos de rádio, uma cobertura para reduzir o calor causado pelo sol, pelas chamas, etc.

De qualquer forma, a partir do artigo que você vinculou, parece que foi apenas uma idéia de uma pessoa inteligente para economizar algum dinheiro, e não será mais do que a ideia e os botes salva-vidas não serão removidos (e não podem).

Vou acrescentar alguns pontos às razões que o MeNoTalk já mencionou.

• Como eu já mencionei no comentário, as pessoas que morrem sozinhas de um acidente são um mito. Um ser humano adequadamente protegido pode suportar enormes forças g mantendo a saúde total, valores típicos são 20 g por menos de 10 segundos, 10 g por 1 minuto e 6 g por 10 minutos. Os aviões civis têm uma classificação g máxima típica de 5 g. Portanto, se o avião puder pousar no oceano (o que é de fato um feito impressionante), pode-se supor que a maioria das pessoas esteja viva e pronta para deixar o avião.

• A salvo de ataques de tubarão. Coletes ao vivo não protegem contra ataques de tubarões, houve os incidentes infames da Nova Escócia 1942 e do USS Indianapolis 1945. "Jaws" é um filme de monstros, tubarões não atacam jangadas.

• Equipamento. As jangadas podem ter um radiobeacon de emergência (EPIRB), ativado para informar as forças de Busca e Resgate de sua posição. Os coletes ao vivo não têm isso / têm versões muito mais fracas.

• Reconhecimento fácil. Um dos problemas mais mortais com os iates é o "homem a bordo". Mesmo com coletes laranja, as pessoas ficam facilmente fora de vista, mesmo que as pessoas a bordo reajam imediatamente e você esteja com bom tempo. Imagine os problemas com tempestade e chuva. Skippers experientes como Bobby Schenk estão indo tão longe e se esforçam para trabalhar a bordo sempre com uma linha de segurança. Uma jangada é muito mais visível de cima e permite que as pessoas que ultrapassam o mar (ondas grandes) retornem à segurança.

• Congelamento: nas águas árticas, as pessoas morrem em menos de 2 minutos, enquanto nas águas tropicais esse intervalo pode ser estendido para 2 dias. As jangadas garantirão que as pessoas aguentem muito mais tempo, de várias horas a pelo menos alguns dias.

• Apoio de outras pessoas: sob quais circunstâncias as pessoas são capazes de aguentar mais tempo: em uma balsa com pessoas juntas compartilhando a experiência ou completamente sozinhas (com coletes salva-vidas, as pessoas provavelmente se afastam mais cedo ou mais tarde) no oceano?

Todas essas são boas razões para ter jangadas a bordo.