Não há mais retornos abertos?

Fazendo perguntas sobre minha próxima viagem, fui informado por dois agentes de viagens diferentes que não há mais passagens de ida e volta abertas.

Isso me parece incomum. Estou certo de que as pessoas que conheço tiveram esses ingressos nos últimos anos.

Alguém sabe a verdade disso? Retornos abertos realmente não existem mais? Porque isto é assim?

Os bilhetes de ida e volta abertos desapareceram, mas ainda existem em algumas companhias aéreas.

Aqui estão alguns links de companhias aéreas importantes sobre bilhetes de ida e volta abertos

British Airways: entre em contato com o escritório de vendas por telefone para obter informações sobre bilhetes de ida e volta abertos.

Perguntas e respostas da British Airways

KLM - reserve bilhete totalmente flexível - consulte a primeira resposta fornecida pela KLM:

Página KLM no Facebook

Turkish Airlines - bilhetes de ida e volta abertos são emitidos - parece através de centros de contato - consulte as perguntas 4 e 5

companhias aéreas turcas

AeroFlot airlines: entre em contato com o escritório de vendas - bilhete de classe executiva premium

Regras de tarifa Aeroflot

Qantas airlines - bilhetes de ida e volta abertos não são permitidos

Qantas reserva um bilhete com data aberta

Será necessário entrar em contato com o departamento de atendimento ao cliente da companhia aérea com quem deseja viajar para verificar se eles têm a opção de devolução em aberto ou não. Atualmente, quase todas as companhias aéreas têm opções de emissão de bilhetes totalmente flexíveis e semi-flexíveis, que permitem ao viajante alterar / modificar os voos que podem ter algum custo e as regras diferem de companhia aérea para companhia aérea.

Os bilhetes de ida e volta abertos não estão completamente fora da porta, mas parece que a maioria das companhias aéreas começou a mostrar a porta de saída. Pelo menos, encontrei ou encontrei qualquer companhia aérea que nos permita ver preços on-line de voos de ida e volta e tenho certeza de que custariam uma fortuna reservar hoje em dia.

A opção mais próxima de abrir as passagens de volta são as opções de tipo semi-flexível e totalmente flexível com as companhias aéreas, mas é preciso ter cuidado, pois há muitas letras miúdas (diferentes para cada companhia aérea) das quais é preciso estar ciente antes de fazer a reserva. .

Os verdadeiros bilhetes de ida e volta abertos desapareceram na obscuridade na última década, meu cérebro cheio de teias de aranha quer dizer 2008 ou 2009. Embora eu não conheça nenhum relatório específico que detalha todas as causas exatas, um grande fator foi a rápida mudança nos preços do petróleo e dos impostos , dificultando a companhia aérea saber quanto cobrar pelo seu voo de volta sem saber quando você está voltando. Razões semelhantes são o motivo pelo qual a maioria das companhias aéreas não permite que você marque uma data mais de 330 dias no futuro.

Outro fator que entra em jogo com os vôos internacionais é que a companhia aérea precisa verificar se você cumpre as regras de imigração para o país para o qual está voando e se não há uma data de partida específica, é basicamente impossível que cumpram esse requisito (a maioria todo país tem um prazo para que os estrangeiros permaneçam, independentemente do tipo de visto). E a companhia aérea pode ser multada em US $ 25.000 se permitir que você entre no avião e a imigração o rejeite por não cumprir as regras de entrada.

Você pode fazer uma passagem para Pseudo Open Return comprando uma passagem aérea alterável e depois alterando a data de retorno para a sua nova data preferida. Mas isso pode ter restrições e você também pode achar que a tarifa usada não está mais disponível para o seu retorno, deixando que você pague a diferença entre o que você pagou e o que custa quando você finalmente voltar.

Alguns conselhos e discussões bastante recentes aqui:

Viagem de Fodor

A partir de algumas respostas, sinto que os bilhetes de ida e volta definitivamente não são mais tão populares. A principal razão é que mais países exigem um bilhete de volta à chegada. Este não é o caso na Europa.

Pessoalmente, reservei um bilhete de ida e volta com a STA Travel da Europa para o México, limitando apenas os 3 meses em que meu visto me permite estar lá, ou seja, retorno em aberto com data de retorno máxima 3 meses a partir da data de chegada.

Considerando apenas

Porque isto é assim?

Para qualquer cabine em particular, assuma um cenário muito (super) simplificado de três caçambas de tarifa :

US $ 100 - US $ 200 - US $ 300

Um bilhete aberto pode ser usado em um futuro próximo ou até quase um ano antes. A companhia aérea não tem idéia de quando pode ser usada; portanto, efetivamente, o preço do bilhete é de US $ 300 para a viagem de volta, caso eles já tenham esgotado os assentos mais baratos quando o cupom do bilhete aberto estiver vinculado a um voo específico. Se o preço fosse menor, os passageiros simplesmente trocariam a reserva do balde de US $ 300 (quando isso era tudo o que restava disponível) para um bilhete aberto.

Portanto, se você planeja voar no dia seguinte, quando houver apenas um assento na cabine, as companhias aéreas não o venderão por menos de US $ 300, quando ainda há uma boa chance de que alguém que viaje com muito pouco tempo deseje esse último assento, mesmo em US $ 300.

Por outro lado, se uma data de retorno for escolhida pelo passageiro, a companhia aérea poderá precificar o retorno como um dos baldes mais baratos. "Oh! A primeira luta em 2 de janeiro de 2018 - ainda não vendeu nem um assento naquele voo, US $ 200 serão bons". Portanto, em relação a dizer um bilhete aberto de outra companhia aérea, é mais provável que essa companhia aérea obtenha seus negócios.

Mesmo uma taxa modesta de mudança pressiona um passageiro a escolher uma data de retorno 'sensata', fornecendo às companhias aéreas algumas indicações de quando fechar um balde para reservas adicionais e cobrar mais pelo próximo assento. Por exemplo, se um número suficiente de passageiros escolher, em janeiro, digamos, em meados de novembro, como data de retorno, a companhia aérea poderá recusar oferecer o preço da caçamba de US $ 100 para meados de novembro a qualquer pessoa que faça a reserva após janeiro, mesmo que até janeiro nem um único assento de US $ 100 tenha sido vendido . Em outras palavras, até a indicação de uma intenção geral é valiosa para as companhias aéreas que podem expandir e contratar os tamanhos de caçambas para se adequarem. Não importa para as companhias aéreas que o PAX A reservou 15 de novembro, o PAX B reservou 16 de novembro e o PAX C reservou 17 de novembro e todos eles mudaram suas reservas se o PAX A tiver voado em 16 de novembro,

Na realidade, quando não é um ingresso aberto, muitas vezes há não apenas uma taxa de alteração, mas também o preço. Isso é uma queda para a companhia aérea. Você escolhe uma data em que o balde de US $ 200 está disponível e eles realizam seus negócios (em vez de outra companhia aérea que oferece devoluções em aberto cujo preço é um cenário de "pior caso") para eles. Mude de idéia para outro voo em que o balde de US $ 200 ainda está disponível e não há alteração no preço de 'repricing'. Você está feliz e tudo o que a companhia aérea sofre é com algum custo de administração (coberto pela taxa de alteração), então eles estão felizes - você os escolherá novamente!

Mude de idéia para um voo muito mais movimentado e "Isso custará US $ 100". Para você, provavelmente, ainda é mais barato do que dois singles (mesmo que não tão baratos quanto poderia ter sido se você mantivesse sua programação original), cada um reservado com pouca antecedência e para a companhia aérea nenhuma perda de receita - eles poderiam ter sido 'garantidos 'vender' seu 'lugar por US $ 300 a outra pessoa, se não a você, mas a receita proveniente de você totaliza US $ 300 de qualquer maneira.

Eu suspeito que outro fator de importância é a chave ao longo do papel para e-tickets. É muito mais fácil rastrear o uso de e-tickets do que em papel, já que os registros já são eletrônicos. Por exemplo, visitando a página de um site para sua referência de reserva. Portanto, é provável que uma proporção muito maior de bilhetes eletrônicos vendidos leve a lugares ocupados do que no caso dos bilhetes em papel. Os bilhetes abertos eram mais populares entre os viajantes de negócios do que para quem viaja de férias. Esses últimos costumavam planejar um itinerário em grande detalhe para se encaixar o máximo possível em suas férias de duração limitada e sabiam exatamente quando deveriam voltar ao trabalho. Os viajantes de negócios muitas vezes não tinham idéia suficiente de quanto tempo levaria seu trabalho para garantir o tempo adequado para o voo de volta.

Na minha experiência, muitos viajantes de negócios com um bilhete Open que não conseguiu pegar o primeiro voo de volta dessa companhia aérea, uma vez terminado o trabalho (ou descobriram que não seriam capazes de retornar diretamente, digam mais negócios em outro lugar) simplesmente escolha uma companhia aérea diferente (compre um novo single) ou reserve um novo destino ou pegue o trem, até alugue um carro e, em vez disso, dirija.

Sendo para os negócios, naturalmente, eles reivindicariam as despesas com o bilhete da outra companhia aérea, ou com o novo destino, a tarifa do trem ou o custo do aluguel de carro. Isso embora apenas depois que eles voltassem. Mas o ticket aberto pode ter sido cobrado meses antes. Isso geralmente resultava em falha no envio do cupom de retorno não utilizado para crédito. Como mencionado na diferença entre bilhete eletrônico e bilhete em papel? Um bilhete de papel é semelhante a um instrumento de transporte, ou seja, o próprio papel representa valor . Assim, uma companhia aérea mantinha a receita de um retorno e fornecia apenas uma viagem. Muitas vezes, os retornos abertos eram bastante atraentes para eles. Como mencionado, eles se tornaram muito menos, assim que o rastreamento de pernas não utilizadas foi aprimorado.

Embora você não possa mais (bem, é realmente difícil) obter um 'ingresso aberto', você pode efetivamente obter a mesma coisa reservando uma tarifa Y, J ou F completa.

É apenas uma maneira diferente de abordar a mesma situação.

Por quê? Provavelmente, com a mudança para distribuição on-line e e-tickets, o 'ticket aberto' real, porque esse é um caso extremo, já não fazia sentido comercial oferecê-lo, especialmente porque uma tarifa completa oferece a mesma coisa em quase todos os casos.