Há espaço para uma placa de rolo em uma bandeja superior CRJ-200?

Tenho um voo chegando no CRJ-200. Sei que este é um avião menor - há espaço no compartimento de bagagem para uma placa de rolo? Normalmente, prefiro voar com bagagem de mão, até pagando o upgrade para garantir que seja o primeiro no avião e que tenha mais chances de obter espaço no compartimento de bagagem. Não quero pagar o dinheiro extra se não houver espaço.

Não , uma mala rollaboard padrão de 22 "não cabe em um compartimento superior CRJ.

Na minha experiência, a maioria das companhias aéreas que pilotam o CRJ e aeronaves regionais de tamanho semelhante usam um sistema de "verificação de portão": bagagem que é do "tamanho da bagagem de mão" (ou seja, caberia na lixeira de um avião maior), mas na verdade não se encaixa o compartimento da aeronave em uso será retirado de você no portão, colocado no compartimento de carga do avião e devolvido a você no portão após o pouso. Você não precisará verificá-lo no balcão ou solicitá-lo no carrossel.

No entanto, isso significa que o embarque prioritário não ganha nada em termos de espaço para bagagem de mão.

Como piloto do CRJ200, posso dizer que uma bolsa de 22 ”caberá. No entanto, o CRJ200 é muito sensível quando se trata de peso e equilíbrio. Devido ao nariz ser pesado, todas as malas de roletes precisam ser verificadas no portão e adicionadas ao compartimento de carga na parte traseira para ajudar a equilibrar o avião. Portanto, obtenha o tamanho necessário e verifique a bagagem de mão. Você ficará bem sem ele, pois os CRJs geralmente são usados ​​para voos curtos, variando de 20 minutos a 2 horas no máximo.

Não. Minha mochila (que se encaixa sob o assento à minha frente em um avião normal) mal se encaixa nos compartimentos superiores dos CRJs da Delta, e muito menos na minha plataforma. Como já foi dito, eles recolherão essas malas no portão, colocá-las no porão da carga e depois devolvê-las para você no jetway (ou na rampa, se você não estiver usando um jetway) quando sair do avião . Essas aeronaves são muito menores que as aeronaves padrão da classe DC-9 ou 737. Aos 6'1 ", eu tenho que desviar dos sinais de saída que andam pelo corredor central nessas coisas. Pessoalmente, eu os evito sempre que possível.

Depende do tamanho da sua prancha. O compartimento de bagagem permite uma mala de 52,5 "× 14" × 9,5 ", mas, se a memória servir, a Delta faz com que os passageiros verifiquem todos os roll-on a bordo do CRJ-200, pois reservam o espaço aéreo para bolsas e jaquetas macias. essa política, o upgrade do assento não lhe daria nenhuma vantagem no embarque, portanto você provavelmente deve economizar seu dinheiro e pular o upgrade.Eles fizeram a verificação da passagem a bordo, portanto você provavelmente não terá que pagar a bagagem despachada taxa ou aguarde na reivindicação de bagagem quando chegar.

Depois de muita pesquisa inconclusiva sobre a mesma pergunta, aqui está uma foto de um carrinho de negócios Rimowa Salsa Deluxe na parte superior de um United Canadair CRJ-200.

^{foto por autor}

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Ele se encaixa - apenas por pouco - no espaço, e a tampa do compartimento mal se fecha sobre ele.

As dimensões da caixa da Rimowa são 16,1 "x 16,1" x 8,1 ". Mas essas dimensões precisam ser ajustadas para (1) as rodas que não se encaixam exatamente através da abertura (elas devem ser cuidadosamente inclinadas para dentro da caixa) desliza) e (2) a pequena folga de altura que você vê acima do caso. Portanto, levando em consideração esses fatores, uma estimativa mais precisa seria:

7,5 "de altura e 15,5" de profundidade para o United CRJ-200

Há muito espaço no comprimento, como você pode ver, e você notará pela vista lateral que a questão principal é a altura da abertura, porque o espaço interno é um pouco maior que a abertura por causa da rampa.

Isso leva em conta as rodas, a folga aérea e a altura da alça do gabinete Rimowa.

Eu viajei bastante com o CRJ neste caso e nunca fui solicitado a fazer o check-in, porque é meia altura.

Para outros que consideram a abordagem Rimowa, também tenho o carrinho de negócios Topas Stealth Business em alumínio, mas não recomendaria usá-lo em um CRJ: é um pouco maior e improvável de se encaixar, e não desejo verificar a caixa de acabamento em alumínio anodizado.

Recentemente, medi as caixas do Embraer 145 e do CRJ 100 porque estava cansado de despachar bagagens. Encontrei uma sacola com 19 "de altura, 13" de largura e 7 "de profundidade. Fiz uma viagem de 5 dias recentemente em que voei YVR-SFO-ORD-ICT-YQT-YYZ-YVR em várias pequenas regiões regionais diferentes, incluindo um Dash-8 100 e ele se encaixa em todas as verificações necessárias.

Descobri que, independentemente do tamanho do saco, o AA não permitirá sacos com rolos. Eles vão verificar o portão.

Minha bolsa de computador não é pequena, mas cabe sob o assento. Eu já estive com outras pessoas cujas malas são da metade do tamanho da minha, mas, devido ao fato de terem rolos, foram forçadas a verificar o portão.

Essa é a política deles e nenhuma medição é considerada.

Gostaria de confirmar a resposta de B.Nettleton, com base em um voo em 05/11/2018. No entanto, a comissária de bordo teve a gentileza de me deixar levar minha mala de mão 'apertável' a bordo; mal cabia.

As malas de viagem Travel Crew 5 e Bagagem são adequadas para CRJ 200s e ERJ 135/145. É isso que a maioria das tripulações aéreas realiza nas pequenas regionais. O AA não permite que você os use, e o UA às vezes não permite que você os use. Eles lhe dirão que não se encaixam, mesmo que eu tenha colocado minha bolsa de bagagem na parte de cima de centenas desses aviões.