Usando o banheiro no avião enquanto a luz do cinto de segurança está acesa?

Esta pergunta sobre Por que os comissários de bordo continuam em pé, quando o cinto de segurança está ativado? no site aviation.stackexchange.com me fez pensar no que um passageiro deveria fazer quando precisava urgentemente usar o banheiro enquanto a luz do cinto de segurança estava acesa. Os regulamentos da FAA exigem que os passageiros obedeçam ao sinal do cinto de segurança, mesmo que os comissários de bordo não o façam.

Vi isso acontecer em um voo em que um senhor mais velho perguntou à comissária de bordo se ele poderia usar o banheiro, e ela disse "não até que a luz se apague". O vôo estava livre de turbulências por 15 minutos, aproximadamente, a essa altura, e as comissárias estavam andando livremente pela cabine, recolhendo lixo pós-refeição, etc. O cavalheiro que pediu para usar o banheiro parecia sentir algum desconforto. , e praticamente correu para o banheiro quando a luz se apagou 10 minutos depois.

Então, o que um passageiro deve fazer quando não tem permissão para usar o banheiro, quando precisa ir e mal pode esperar? Basta ir no lugar deles?

Existem dois níveis de turbulência no que diz respeito à luz do cinto de segurança. Com pouca turbulência, o capitão liga o sinal do cinto de segurança e pede que os passageiros se sentem. A tripulação de cabine será capaz de continuar seus deveres (embora eles se sentem se ficar mais difícil).

Com turbulência severa, o capitão acende a luz do cinto de segurança e diz a todos para se sentarem imediatamente (incluindo a tripulação da cabine). Nesse caso, a tripulação de cabine geralmente arruma todos os carrinhos e depois se afivelam.

Felizmente, na maioria dos casos, os pilotos "veem" a turbulência com antecedência, para que possam avisar os passageiros com antecedência, mas nem sempre, portanto, sempre é bom colocar o cinto de segurança.

Em termos de ter que ir muito mal ... com pouca turbulência, os atendentes de cabine geralmente permitem que você cuide de suas necessidades, se você lhes expressar a urgência. Mas com turbulência severa, a resposta será NÃO, sente-se e segure-a.

Aparentemente, isso acontece muito (ou pelo menos entre os países que viajo com frequência) na AirAsia.

Quando o capitão liga o sinal do cinto de segurança, isso não significa que ele esteja esperando turbulência com 100% de chance. É só que seus instintos e monitores mostram que pode haver uma turbulência. Já usei o banheiro muitas vezes quando a placa do cinto de segurança está acesa e até tranquei a porta por dentro quando a placa se acende.

Os comissários de bordo são usados ​​e treinados para turbulências menores. Os trollies (com rodas) têm freios. Eles geralmente são seguros, mesmo durante uma pequena turbulência.

Se você estiver no banheiro quando a placa estiver acesa, os atendentes baterão na porta e pedirão para você voltar ao assento. Mas eu nunca os vi insistindo. Eles nem se importaram às vezes.

Se você passou por uma turbulência um tanto grande, provavelmente já viu o capitão dizendo para os comissários retornarem ao assento. Se você ouvir isso, aperte o cinto e termine seu copo de vinho rapidamente.

Se a placa estiver acesa e você estiver com pressa, o regulamento é que você deve permanecer no banco. Gestos com as mãos e um sorriso serão suficientes. O botão do atendedor de chamadas os irrita. Apenas tente dizer a eles que você está com pressa e ficará seguro.

Alguns anos atrás, eu voei de costa a costa nos EUA em um dia de mau tempo (*). O vôo estava esburacado, mas os comissários puderam fornecer a maioria dos serviços esperados. Eu tive essa troca com um atendente:

O sinal de apertar o cinto de segurança está aceso há três horas. Tudo bem se eu me levantar para usar o banheiro?

Não vou dizer que está tudo bem, mas não vou parar você.

Eu cuidadosamente caminhei pelo corredor, sempre segurando um encosto, usei o banheiro e voltei para o meu lugar sem incidentes.

Presumivelmente, a resposta do atendente foi um compromisso entre reconhecer a urgência biológica e limitar a responsabilidade da companhia aérea se eu tivesse sido ferido.

(*) Logo após o pouso, outro voo para o mesmo aeroporto aterrissou com ferimentos relacionados à turbulência em alguns dos passageiros. Tão ruim.

Ouvi dizer que se você deixar seu assento com a luz do cinto acesa e se machucar, não poderá processar a companhia aérea. Não sei como isso pode se encaixar na legalidade de tudo isso, nem por que os comissários de bordo podem ignorar violações. É frustrante ver a tripulação se apressando enquanto a luz está acesa e eu realmente tenho que ir. Suponho que eles assinam contrato para não processar a empresa devido a ferimentos. Ainda frustrante quando a turbulência é mínima. Tenho 65 anos, mas um Divemaster de mergulho com um equilíbrio tão bom quanto um comissário de bordo de 25 anos. Peguei ônibus Greyhound por décadas e consegui voltar e usar o banheiro de ônibus em situações de equilíbrio muito mais difíceis do que na maioria das viagens de avião.