Os "pontos de violação" são aplicados às licenças da UE fora do país de origem?

Supondo que eu possua uma licença tcheca e viole uma lei menor na Alemanha, que incorre em um certo número de "pontos de violação" (por exemplo, excesso de velocidade), esses pontos seriam eventualmente transferidos para minha licença tcheca? Obviamente, eu teria que pagar a multa (no local ou por correio), mas não está claro se os países da UE trocam dados sobre pontos de tráfego.

Limitaria o escopo aos titulares de licenças da UE / EEE que dirigem dentro da UE / EEE, para evitar uma pergunta excessivamente ampla. Suponha também que a pessoa em questão seja residente em seu país de origem e só esteja visitando outros países da UE / EEE como turista.

Diretivas do Conselho Europeu de Segurança em Transportes

Antes de maio de 2015

Até recentemente, países europeus individuais estabeleceriam acordos bilaterais em relação à aplicação da regulamentação de tráfego. É o caso, por exemplo, do Reino Unido e da Irlanda; Suíça e Itália; para nomear alguns. Fala de unificação ou regular infracções de trânsito transfronteiriços data caminho de volta. Em 2011, uma diretiva da UE (n. 2011/82 / UE) foi aprovada e entrou em vigor em 2013, permitindo que os motoristas sejam processados ​​além-fronteiras. A base jurídica desta diretiva foi então considerada inválida em maio de 2014 pelo Tribunal de Justiça das Comunidades Europeias e, assim, a UE começou a estudar uma nova diretiva.

O estado atual das coisas (pós-maio ​​de 2015)

De acordo com esta página de perguntas frequentes do Conselho Europeu de Segurança nos Transportes , os novos regulamentos europeus de aplicação transfronteiriça (diretiva da UE 2015/413) foram aprovados em março de 2015 e devem ser transpostos para as regras nacionais por todos os países membros (com exceção de Reino Unido, Irlanda e Dinamarca) até 6 de maio de 2015. Esta diretiva permitirá que os países acompanhem as infrações de trânsito de motoristas estrangeiros, acessando detalhes nacionais de registro de veículos sem a necessidade de acordos bilaterais.

A página de perguntas frequentes do ETSC vinculada descreve oito principais crimes de condução que agora podem ser processados ​​além-fronteiras:

• Excesso de velocidade;
• Não usar cinto de segurança;
• Não parar em um semáforo vermelho ou outro sinal de parada obrigatório;
• Beba dirigindo;
• Dirigir sob a influência de drogas;
• Não usar capacete de segurança (para motociclistas);
• Usar uma faixa proibida (como o uso proibido de uma faixa de emergência, uma faixa reservada para transporte público ou uma faixa fechada para obras na estrada);
• Usando ilegalmente um telefone celular ou qualquer outro dispositivo de comunicação enquanto estiver dirigindo.

O funcionamento do sistema também é descrito na página de FAQ vinculada. Em suma, alavanca a atual estrutura de reconhecimento mútuo de multas financeiras e um novo sistema de cooperação pelo qual os países elegem pontos de contato dedicados responsáveis ​​por atender a tais solicitações de aplicação transfronteiriça por outros países.

Daqui resulta que existe um mecanismo para processar as infrações ao tráfego rodoviário transfronteiriço na UE e está gradualmente a ser aplicado. Isso não quer dizer que todas as multas por infrações cometidas no exterior sejam enviadas para sua casa, uma vez que a diretiva é deixada vaga o suficiente para permitir aos países alguma margem de manobra. Em particular, cada país pode escolher se deve ou não iniciar o processo de acusação transfronteiriça caso a caso - o mecanismo não é iniciado automaticamente por todos os países.

Como sobre sistemas de pontos?

A diretiva acima mencionada não menciona sistemas de pontos. Que eu saiba, esses sistemas são específicos de cada país , em termos de número de pontos em uma licença limpa, adição ou subtração de pontos e pontos por violação. Parece, portanto, que, no momento da redação deste texto, a falta de um sistema comum de pontos da carta de condução europeia determina a falta de mecanismos de controle e de acusação para dedução / adição de pontos após infrações de trânsito.

E proibições de condução específicas de cada país?

Sendo cumprido no país onde a infração foi cometida (se aplicável), é seguro assumir que a proibição de dirigir não dependerá de regulamentos transfronteiriços. Como Tor-Einar Jarnbjo menciona em sua resposta se cometer uma infração de trânsito fará com que você seja banido de dirigir em um país, a proibição entrará em vigor assim que a infração for processada por esse país. Você pode ou não receber uma notificação disso (isso não está especificado na diretiva da UE mencionada acima), mas, no entanto, verifique se você está ciente de quaisquer proibições que possa ter. Você não vai gostar se a sua carteira de motorista aparecer como banida naquele país durante uma verificação policial aleatória.

Não existe um sistema à escala da UE para lidar com pontos de penalidade e proibições de condução. De fato, esses sistemas são provavelmente mais diversos do que você imagina; em alguns países, você 'perde' pontos até não ter nenhum e deve renunciar à sua licença; em outros, você 'ganha' pontos e exceder um limite tem consequências. O número de pontos e limites para várias ofensas também varia e alguns países nem sequer têm um sistema de pontos de penalidade.

O que acontece é o seguinte:

• As multas são cada vez mais aplicadas através das fronteiras. Seu país de origem pode revelar seu endereço com base no número da sua placa ou até ir além disso e coletar em nome do outro país. Existe um quadro para incentivar isso a nível da UE.
• Se você reside em outro país da UE e dirige para lá com sua licença original (o que é perfeitamente legal em muitos casos) e comete uma ofensa que resulta em pontos de suspensão ou penalidade, você pode ser forçado a trocar sua licença por uma local.
• Mesmo se você não mora lá, é claro que pode receber uma proibição no país que está visitando. Esta proibição não se aplica automaticamente ao seu país de residência.
• Se você cometer uma ofensa no exterior, poderá receber uma penalidade no local onde mora, em alguns casos, mesmo que não exista um sistema de pontos de penalidade onde a cometeu, mas isso depende inteiramente de cada país. Conceitualmente, não é uma punição estrangeira aplicada pelas autoridades locais, são as autoridades locais aplicando sua própria punição com base nas informações que receberam de outro país. Não há troca de "dados sobre pontos de tráfego" ou qualquer regra da UE em cada país é livre para fazer o que eles querem com qualquer informação obtida sobre o que você fez em outros lugares. Curiosamente, acho que a Suíça é, por exemplo, muito agressiva com isso. Outros países não fazem isso.

Os sistemas de pontos e proibições de direção são, a menos que a lei nacional determine o contrário, específicos de cada país. Não existem regulamentos abrangentes da UE / EEE para este assunto.

O que acontecerá, se você, como residente tcheco com carteira de motorista tcheca, conseguir tantos pontos de violação na Alemanha que se qualificarem para uma proibição de dirigir, as autoridades alemãs emitirão uma proibição de dirigir para a Alemanha.

Os alemães também podem informar as autoridades tchecas sobre multas, pontos e proibições de dirigir, mas é como eu disse, até a lei tcheca e as autoridades tchecas se isso terá alguma conseqüência para você e, se aplicável, o que eles fazem.

Mesmo que pareça ilógico, o mesmo princípio (jurisdição nacional) também se aplica ao contrário. Se você é um residente alemão com uma carteira de motorista alemã e as autoridades alemãs emitem uma proibição de dirigir, essa proibição é por padrão também válida apenas para a Alemanha. A menos que seja restrito pelas leis nacionais, você ainda poderá dirigir em outros países.