Evitando o cansaço da tripulação em voos de perna vazia

Uma perna vazia é um voo a jato particular, onde não há passageiros a bordo. É uma viagem de ida e volta para casa para jatos executivos fretados ou outros jatos de luxo, semelhante à maneira como os carros alugados devem ser levados de volta à sua base se a partida ocorrer em uma cidade diferente. Ou pode ser um piloto que está indo a algum lugar por motivos pessoais. Ou um piloto que precisa de milhas ou tempo no ar.

Não estou viajando como tripulação, mas como passageiro. Meu vôo de perna vazia mais longo deste ano foi há várias semanas para Stavropol, que durou pouco menos de 8 horas. Estive pensando em comprar um de Washington DC para Londres em agosto. Embora a duração seja cerca de uma hora a menos, e eu não estou muito preocupado com o voo, queria perguntar…

A direcionalidade, de oeste para leste, neste caso, tem um efeito aumentado na fadiga da tripulação? E se sim, há algo que eu possa fazer como passageiro para ajudar a tripulação a aliviar o cansaço? Normalmente, com a perna vazia, você pode falar ou até visitar o piloto (coisas que você não pode fazer em um voo regulamentado), mas há algo além de iniciar uma conversa de vez em quando que pode ser mais eficaz?

Nota: Aproveito apenas as oportunidades gratuitas ou quase gratuitas, portanto, uma equipe completa com pessoal redundante é rara. Também os registros FAA geralmente não são aplicáveis.

Um exemplo é que os pilotos que voam comercialmente têm limites estritos no tempo em que podem voar ou estar em serviço. Os pilotos de aeronaves particulares não têm limite, a não ser voar, se não for seguro.

Fonte: Os regulamentos que cobrem jatos particulares são diferentes daqueles que cobrem jatos comerciais?

A visão de consenso em aviation.stackexchange.com parece contradizer totalmente a conclusão do TSE nos comentários abaixo.

Ação básica

Como em todos os casos em que você precisa manter alguém afiado, depende principalmente da pessoa. Não haverá uma solução única para todos.

Minha abordagem com os motoristas de ônibus e carro é sempre baseada em suas reações e acho que os pilotos não são diferentes, alguns indicam que eles querem que você converse constantemente, outros que você apenas fala de vez em quando e outros não respondem tão bem que você sinta que não é bem-vindo.

A primeira coisa que você precisa descobrir é se você tem uma linguagem em comum e se pode divertir ou divertir a pessoa para se manter afiada com seu padrão natural ou assuntos favoritos. É muito mais difícil quando seu bate-papo é irritante para a pessoa, pois ela prefere que você vá embora.

Obviamente, o conhecimento do trabalho é útil. Assim como você não deve distrair um motorista em uma travessia movimentada, haverá momentos no cockpit em que o piloto deve estar lá para o trabalho.

Para muitas pessoas, 'trabalho' é hobby, então um assunto natural para conversar com um piloto são os aviões. Aqueles que podem voar, aqueles que podem querer voar e talvez também aqueles que estão fora de alcance, mas são muito interessantes.
Se você tiver uma boa memória dos fatos, provavelmente será útil ler e lembrar as estatísticas sobre os aviões mais novos, mas também os mais antigos. Mas, mesmo que você faça o piloto falar, você pode estar no caminho certo. Pergunte sobre o avião favorito e prepare-se para ficar entediado até a morte por detalhes sobre o desempenho.

Outros assuntos prováveis ​​são carros, corridas, esportes (baseie-se no país e nas competições internacionais em andamento, futebol (futebol, rugby, americano, regras australianas ...), passeio de bicicleta do Tour de France em julho e em diante. qualquer assunto, da pesca com mosca aos pássaros, das últimas férias às casas que ele pode ter visto, a lista é interminável. E se você é apaixonado por alguma coisa, mencione isso. Sempre fico surpreso com quantos querem saber mais sobre meu hobby, e quanto eles sabem, mesmo quando afirmam que não sabem nada.

Mas não fale durante todo o vôo / noite. Deixe que ocorram silêncios, mas preste atenção à atenção. Um som curto, como uma tosse, pode ser tudo o que é necessário. O silêncio e alguém que está próximo podem até ser tudo o que é necessário para algumas pessoas, desde que você seja a pessoa que está acordada e que provavelmente não adormeça quando for necessário.

Não conheço as regras em voos não comerciais. Mas em uma carruagem minha mãe impediu o motorista de adormecer com a oferta de um doce, apenas algumas palavras e um pouco de açúcar eram tudo o que era necessário, ela tem certeza.

Direção da viagem

As pessoas costumam afirmar que uma direção da viagem afeta os seres humanos mais que a outra. Mas minha experiência pessoal é que depende muito mais de como você estava descansado quando começou sua viagem.
Provavelmente também é a sua maneira pessoal de reagir, para que algumas pessoas sejam mais afetadas por uma direção, outra pela outra, reais ou apenas porque é isso que elas esperam.

Se você puder conversar com o piloto sobre as expectativas e experiências dele, saiba quais são os pontos problemáticos. E você deve estar ciente de seus próprios pontos fracos. Se você adormecer após duas horas de vôo, precisará manter-se acordado nesse local, se quiser ser útil para manter o piloto afiado.

Períodos difíceis são, geralmente, após as refeições. E quando chegar a hora de dormir no fuso horário que você acabou de sair e no fuso horário que abriga a tripulação.

Aviso Legal. Eu nunca falei com pilotos que voam longos vôos regularmente.