Com base nesta pergunta Evitando o cansaço da tripulação em voos com pernas vazias, aprendi que existem voos com "pernas vazias" ou "vôos de balsa".

Estas parecem uma boa opção, mas eu gostaria de saber mais sobre elas.

Onde eles são anunciados? Como alguém pode viajar dessa maneira?

Aeronaves Particulares

Outros responderam pelos setores comercial e fretado, que estão sendo cada vez mais estrangulados devido à regulamentação. Esta resposta se concentrará no setor privado.

Onde eles são anunciados?

A resposta curta é que eles não são anunciados, pelo menos publicamente, como em um site. Qualquer tipo de publicidade ou comunicação pública os leva para as esferas fretadas ou comerciais. Quando você sabe que um piloto particular está planejando voar, você pode perguntar se ele quer levá-lo junto. É simples assim.

Conhecer pessoas e fazer contato pessoal substitui a Internet. Acho que não há problema em trocar e-mails com alguém que já conhece você e o conheceu pessoalmente ou através de um clube, mas eles não vão gostar de alguém do nada. Também em termos de 'onde são anunciados', pode haver alguma discrição. Se você identifica seus contatos pelo nome na sua página do Facebook, isso pode não ser apreciado e é provável que você encontre seus e-mails sem resposta depois disso.

Se você souber que algo está na lista de itens de um piloto, como pilotar um Nanchang CJ-6 (um modelo vintage de dois lugares em muitas listas de itens de sonho), mantenha os olhos abertos para esse tipo de oportunidade. O que quer que você converse com os pilotos e no ar é a chave para o deslocamento da perna vazia.

Outro exemplo ... Em 2018, haverá uma competição para voar ao redor do mundo no Bristol Bulldogs. Para as pessoas que moram na rota e sabem que os buldogues precisam pousar para manutenção e combustível rapidamente, há uma oportunidade de oferecer hospitalidade e um rápido passeio pela cidade.

Um ótimo cartão de visita é a capacidade de falar diferentes idiomas e informar às pessoas que você está feliz em traduzir. Também fiz babá, babá, direção, guia turístico e limpeza / lavagem de louça na cabine. Ter vários passaportes também oferece uma pequena vantagem, porque você não enfrenta problemas de visto.

Como alguém pode viajar dessa maneira?

Algumas coisas importantes a destacar sobre isso ...

• Cronometragem. Se você não tiver feito isso antes, isso não acontecerá da noite para o dia, a menos que você tenha muita sorte. Demora muito tempo para se orientar e se estabelecer como um entusiasta.

• Flexibilidade. Você nem sempre vai exatamente quando e onde deseja. Em vez disso, você vai aonde o piloto está indo e isso pode deixá-lo com transporte adicional para chegar ao seu destino - ou até ficar parado por um tempo. Por exemplo, um voo para Heathrow ou Gatwick seria extraordinariamente raro; o caso geral é que eles estão indo para um aeroporto particular como Cotswold ou mesmo tão longe quanto Humberside. Existem cerca de 20 a 25 aeroportos na região metropolitana de Londres e nos condados de origem, mas nem todo tipo de avião é liberado para seu tipo de faixa. No lado positivo, e se você é mais jovem, ficar 'preso' em algum campo aleatório dá a oportunidade de ficar ao redor do terminal e encontrar pilotos que podem estar voando para outro lugar (nota: eu nunca fui 'cigano total' mesmo, mas falaram com pessoas que conseguiram percorrer distâncias respeitáveis ​​ao longo de, digamos, um ano; outros descobriram que as exigências de flexibilidade se tornaram desagradáveis ​​à medida que envelheciam).

• Regulamentos. Está ficando cada vez pior. O Airpooler agora é moribundo por causa dos regulamentos dos EUA. O BlackJet deveria ter o modelo de negócios da Uber, mas agora parece estar oferecendo acordos de pagamento apenas muito caros para evitar o desligamento. E a UE adotou uma interpretação mais rigorosa do Regulamento 965/2014 , que está deixando alguns pilotos relutantes em fazer qualquer coisa, a menos que o conheçam bem.

Como aprender mais sobre isso? Nos comentários, você escreveu que deseja saber mais sobre isso ...

A melhor maneira de descobrir mais é participar de clubes de aviação locais e ler revistas de aviação voltadas para pilotos particulares. Uma simples pesquisa no Google sobre " clubes de aviação perto de Londres " retornou duas páginas de resultados. Eu estou em dois por exemplo.

Fonte: Evento do clube no aeroporto de Rochester, Kent , uso justo

Para as revistas de aviação, posso sugerir " Fugas Piloto " (principalmente na audiência nos EUA), " Revista Pilot (versão no Reino Unido)" (interesse geral do Reino Unido), " Plano e Piloto " (nos EUA, mistura negócios e privado, mais técnico).

Alguns outros pontos de entrada úteis ...

• Você pode participar de eventos e festivais, como o anual em Shobdon Field, onde qualquer pessoa pode ir e aproveitar o evento enquanto expressa entusiasmo pelo esporte.

• Você pode ser voluntário no Projeto Orbis ou levantar doações em um evento desafiador. A Corporate Angel Network também recebe voluntários para a entrada de dados (sem caminho direto para o vôo), mas levando a uma riqueza de conhecimentos sobre horários de vôos, pilotos, proprietários fracionários, operadores de carros particulares, aeroportos e todo o resto.

• Confira aeroportos recém-convertidos ou atualizados como Conington . Confira suas instalações de engenharia e reparo, que tipos de certificações eles oferecem. Mesmo Wifi e banda larga. É todo conhecimento útil.

Finalmente, ter um kit, como um comunicador Delorme ou um headset da classe Zulu, pode ser uma tremenda ajuda. Certamente o piloto terá o seu, mas ajuda a estabelecer você como um entusiasta sério que usa suas próprias coisas.

Aeronaves corporativas / comerciais

Para aeronaves corporativas, essa é uma ocorrência comum e, de fato, houve tentativas de utilizar essas pernas. Uma pesquisa rápida no Google empty legsmostra muitos resultados. Me deparei com duas empresas chamadas flyvictor e returnjet que ofereciam vários voos de todos os pontos da Europa.

Outra possibilidade semelhante é conseguir um ingresso para um assento extra em jatos corporativos que não são "vôos de balsa", mas simplesmente têm capacidade extra. Este artigo ("Como voar em um jato particular por menos de US $ 200 por pessoa") pode lhe interessar.

Nota:

• Eles são de natureza "oportunista". Não há garantia de que um voo seja exibido para a rota desejada e / ou haverá um voo de volta.

• A empresa sempre tentará vender um voo como um voo normal, se possível.

Aviões comerciais

Para companhias aéreas comerciais, os vôos de balsa são evitados na medida do possível. Eles são (em princípio) nada mais que dinheiro pelo ralo. Você encontrará voos de balsa:

• Quando você precisar mover a aeronave para manutenção.

  • A British Airways administra uma instalação em Cardiff para manter, entre outros, sua enorme frota de Boeing 747s.
  • A Austrian Airlines administra uma instalação em Bratislava, exigindo um salto de 20 minutos para as aeronaves com manutenção em Viena.

• Quando as coisas atrapalham, principalmente as avarias. Por exemplo, uma avaria mecânica em um aeroporto remoto seguido de transporte da aeronave depois de reparado.

A questão é que:

• Esses vôos costumam ocorrer em horários estranhos e / ou irregulares.
• Ocasionalmente, tripulado apenas pela tripulação do cockpit e sem comissários de bordo.

Como tal, há pouco incentivo para as companhias aéreas deixarem os passageiros parados (se isso for legalmente possível). O custo, tempo, papelada e pessoal extra provavelmente não compensariam o baixo número de passageiros que se poderia esperar.