O regulamento sobre quadriciclos e bagagem de check-in é relativamente novo. Como esses dispositivos estão se tornando cada vez mais comuns na indústria, na academia e na vida cotidiana, a burocracia legal está um pouco atrasada e está se aproximando lentamente. No momento da redação deste artigo, parece que os LIPO podem ser transportados em um avião apenas como bagagem de mão, com um limite de potência máxima.
Check-in ou bagagem de mão?
Antes de tudo, é muito importante que as baterias LiPo DEVEM ser carregadas com você a bordo da aeronave e NÃO PODEM ser colocadas na bagagem despachada! A rápida mudança de temperatura e pressão do ar torna as baterias LiPo suscetíveis a pegar fogo.
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Eu tenho lido tópicos de discussão online debatendo se você deve declarar que está viajando com LiPo-s ao passar pela inspeção de segurança. Alguns relataram não ter problemas, mesmo quando questionados sobre a natureza das baterias e até mesmo funcionários amigáveis da TSA, perguntando se é divertido pilotar quadriciclos. Ao mesmo tempo, qualquer bateria baseada em lítio se enquadra nos regulamentos de mercadorias perigosas da IATA, que envolvem o transporte de baterias baseadas em lítio em aeronaves de passageiros e de carga. Portanto, se você usar o bom senso, deverá concordar que não declarar coisas classificadas como mercadorias perigosas NÃO é uma boa ideia. Você pode aumentar sua sorte, mas não pense que seus LiPo-s não serão vistos durante a triagem. Além disso, por favor, não me culpe se você seguir o meu conselho e ainda assim se recusar a viajar com as baterias. Se isso acontece,
Quantidades
A quantidade permitida é baseada em watts-hora (Wh). Wh estabelece o teor de lítio multiplicando a tensão com as ampères-hora (Ah). Por exemplo, bateria de 14.40V x 5Ah = 72Wh.
Os regulamentos atuais de mercadorias perigosas da IATA e seus direitos como passageiro de transportar o LiPos com você na bagagem de mão, mas não na bagagem despachada. Existem 3 classes de baterias LiPo. Abaixo de 100Wh, não há restrições de quantidade quanto à quantidade de baterias que você pode transportar. Entre 100Wh e 160Wh, você está limitado a duas baterias no total por passageiro. Acima de 160Wh, você não tem permissão para carregar as embalagens como bagagem de mão.
Evitando curto-circuito
Como outra precaução de segurança, embora isso possa não ser obrigatório de acordo com os regulamentos de segurança de vôo, é evitar o curto-circuito das baterias, aumentando assim a chance de risco de incêndio. Isso é bastante simples, tudo o que você precisa fazer é colocar cada bateria em um saco plástico individual. Isso será útil ao rotular também, veja abaixo. Você também pode encolher os conectores da bateria com o saran wrap. Esse processo leva apenas alguns segundos e reduz a possibilidade de arco elétrico e umidade chegarem aos conectores da bateria.
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Bolsas LiPo
Colocar as baterias em sacolas seguras de LiPo é uma necessidade absoluta, se você não as tiver, nem tente carregá-las a bordo de uma aeronave. Isso também é para sua segurança. É claro que você não precisa ter uma bolsa segura LiPo separada para cada bateria, pois também as colocou em sacolas plásticas separadas, conforme sugerido acima. Mas, dependendo do número e tamanho das suas baterias, certifique-se de ter uma bolsa com espaço suficiente para todas elas ou use várias bolsas. Essa é uma boa opção, mas você também pode comprar outras maiores:
Also, please don’t blame me if you follow my advice and still get declined to travel with your batteries. If it happens, it will definitely not be because you declared them.qualquer organização que emita regras inutilizáveis que o pessoal simplesmente ignore. Por ignorar, a organização não sente pressão para mudar a regra e persiste. É um fato da vida e nenhum resultado pode ser alcançado fingindo que você não sabe disso. Se você gosta de baterias, haverá uma chance muito maior de perdê-las, se não as contar quando ninguém perguntar.Recentemente, tivemos um incidente na cabine durante o embarque (trabalho para uma companhia aérea) que levou ao desembarque de todos os passageiros. Eu fui um dos membros da equipe designados para investigar o incidente.
O passageiro estava seguindo a política, que é quase a mesma mencionada na outra resposta de @JoErNanO. Infelizmente, as baterias simplesmente explodem, causando uma forte fumaça e realmente acendem. Felizmente, a equipe adiou em questão de segundos.
Imagine se isso aconteceu após o serviço, quando todas as luzes estão apagadas e a maioria dos passageiros está dormindo. Levaria alguns segundos para identificar a fonte da fumaça e isso poderia dar ao fogo a chance de se espalhar. E se isso acontecesse no porão de carga!
Embora não houvesse feridos causados por esse incidente, ele realmente tinha o potencial de ser grave. Por isso, muitas companhias aéreas, incluindo a que eu trabalho, iniciaram uma campanha para educar os passageiros sobre o quão perigosos eles são. As sacolas LiPo são a melhor solução, pois conterão a fumaça / fogo dentro.
No que diz respeito à segurança aeroportuária, alguns aeroportos já implementaram políticas rígidas em relação a isso, basicamente não permitem que baterias LiPo de tamanho médio sejam transportadas pelos passageiros, especialmente bancos de energia, pois possuem baterias grandes. A China, em particular, é muito rigorosa em relação a isso. Na verdade, a China sabe que produz baterias ruins. Ouvi dizer que eles permitem boas marcas chinesas. Foi-me dito que por um vendedor lá enquanto comprava um quadcopter na China recentemente, não posso confirmar isso de qualquer maneira.
Uma última coisa, eu pedi um tablet barato online. Foi adiado por algumas semanas. A companhia de navegação me ligou e me informou que a bateria era o motivo e muitos operadores pararam de enviá-lo, a menos que as baterias sejam embaladas de maneira especial e estejam implementando novas regras para isso.
Conclusão: embora eles ainda sejam amplamente permitidos como bagagem de mão, eles ainda são perigosos e se você tiver baterias grandes com alta capacidade, é melhor colocá-las em sacos LiPo. O mesmo conselho exato é aplicável quando você tem frouxos em sua casa, como os que vêm com todos os tipos de aviões RC, é melhor mantê-los em sacolas de LiPo enquanto não os usa, a última coisa que você quer é que uma bateria acenda e queime sua casa em baixo.
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Para a parte da sua viagem nos EUA, o regulamento relevante será 49 CFR 175.10 (a) (18) .
Aqui está a versão resumida, não-legalista, para passageiros, do CFR relevante da FAA :
Observe que a FAA afirma especificamente que as baterias LiPo estão incluídas nesta categoria e que os limites da FAA são os mesmos que os limites da IATA mencionados na resposta do JoErNanO . Ou seja, os limites são:
Instruções de embalagem
Observe também que o mesmo documento da FAA afirma que:
Carregadores
Outro aspecto importante a ser observado nesse documento é que eles consideram carregadores externos como se fossem baterias e, como tal, são permitidos apenas na bagagem de mão, não na bagagem despachada.
A segunda página do documento contém uma tabela para ajudar a esclarecer o que é permitido e onde.
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Então, eu estou no aeroporto agora além da segurança :) tendo conseguido um lipo 220wh na minha bagagem de mão. Eles checaram minha bolsa e testaram a bateria quanto a explosivos. Obviamente não foi um explosivo e eles me deixaram passar.
Estou chamando isso de muita sorte. Eu não pretendia trazer um lipo enorme comigo, mas uma série improvável de eventos me forçou a fazê-lo.
Evite trazer lipos enormes a todo custo.
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