Quais são os prós / contras de reservar um voo através da companhia aérea principal versus reservar o mesmo voo através de uma companhia aérea parceira?

Muitas vezes você pode reservar o mesmo voo através de várias transportadoras. Certa vez, reservei um voo da British Airways pela American e, quando fui esbarrado, a BA disse que precisava remarcar com a AA, uma vez que eles me venderam o bilhete, mas a AA disse que devo lidar com a BA porque eles controlavam a reserva. Eventualmente, AA concordou em cuidar de mim, e eles foram incríveis, mas eu suspeito que todo o drama teria sido evitado se eu tivesse reservado pela BA.

Quais são os prós / contras de reservar um voo através da companhia aérea principal versus reservar o mesmo voo através de uma companhia aérea parceira?

Por favor, fale por experiência ou certeza, não especulação.

Isso é um pouco complicado, porque potencialmente há até três operadoras envolvidas (na verdade, pode haver mais uma, mas não vou entrar nisso).

1. A "operadora operadora". Esta é a companhia aérea que realmente opera o voo. Às vezes, usamos a palavra "metal", por exemplo, este é um voo de metal da BA, se tiver um logotipo da BA impresso do lado de fora e pessoas com uniformes da BA do lado de dentro. (Às vezes, o vôo é realmente operado por uma empresa subsidiária sob o controle da transportadora operadora, mas não vamos nos deter nessa complicação.)
2. O "transportador de marketing". Esta é a empresa que comercializou o voo para você. É a empresa que aparece no seu itinerário e no seu bilhete. Pode ser o mesmo da transportadora operadora; nesse caso, podemos nos referir ao número do voo "principal". No entanto, se for uma empresa diferente, será um compartilhamento de código. No seu exemplo, a American Airlines é a transportadora de marketing.
3. A "transportadora de bilhetes". Essa é a transportadora que realmente emite um bilhete. Normalmente, essa será uma das transportadoras de marketing do seu itinerário, geralmente a primeira ou a que mais comercializa a perna mais longa da jornada. É a transportadora responsável por coletar o pagamento e distribuí-lo às outras transportadoras no bilhete. Às vezes, usamos a expressão "validando transportadora", porque essa transportadora é responsável por validar o itinerário correto e corretamente pago. Também podemos usar a expressão "transportadora de revestimento", porque nos velhos tempos dos bilhetes em papel, uma grande placa de metal antiga com o nome e o número de código da companhia aérea era usada para carimbar os bilhetes em papel carbono. Existe apenas uma transportadora de bilhetes para o bilhete, mas pode haver muitas operadoras de marketing e operação diferentes.

Como você observa, se você comprar o bilhete no site AA.com, mesmo para um voo da BA, ele será "de propriedade" da AA, porque é a transportadora de bilhetes. O bilhete é um documento financeiro com valor monetário (embora agora seja eletrônico). A BA não pode tocar em um bilhete não voado emitido pela AA, mesmo que se refira a seus próprios voos *.

No entanto, uma vez que o bilhete fica sob "controle do aeroporto", o que ocorre 24 horas antes da partida, a transportadora operacional tem alguma capacidade de modificar o bilhete, mas é difícil e muitos funcionários da BA não são treinados para usar o sistema da AA . No seu lugar, eu provavelmente teria insistido que a BA consertasse a própria bagunça em vez de ir até o terminal AA, mas isso é uma questão de experiência.

Como você suspeita, a BA pode tratar seus próprios titulares de bilhetes melhor do que aqueles com bilhetes emitidos em um compartilhamento de código. Na verdade, duvido muito que a BA faça isso com bilhetes AA, porque AA e BA são parceiros muito próximos de um acordo especial de cooperação. Eu acho que você teve um pouco de azar. No entanto, se você estivesse com um bilhete da Lufthansa com apenas um pequeno voo doméstico na BA no Reino Unido, espero que você seja instruído a procurar a Lufthansa.

A principal razão para reservar em um compartilhamento de código é (a) preço e (b) benefícios frequentes dos passageiros. Por exemplo, tento reservar o maior número possível de vôos com os números BA, porque recebo mais pontos por isso do que os vôos AA.

* Na verdade, AA e BA têm autoridade especial para adulterar os bilhetes uns dos outros, mas isso é incomum no mundo das companhias aéreas: e eles não farão isso a menos que você seja comercialmente importante para eles.

Mais algumas experiências pessoais:

1. As regras de status do passageiro frequente tornaram-se muito complicadas e são afetadas por isso. Por exemplo: a United exige não apenas milhas voadas, mas também dólares gastos. A compra do mesmo voo na United acumulará dólares, e a compra em uma companhia aérea parceira não, a menos que seja um metal real da United.
2. Re-reserva pode ser um aborrecimento. Reservamos uma combinação Delta-KLM-Al Italia na Delta. Estes são todos os parceiros da Sky Team. A primeira etapa foi adiada e, portanto, eles precisaram nos remarcar com a Air France através de Paris. A Delta estragou totalmente a nova reserva e quase perdemos nosso voo de volta, já que a Al Italia precisava reemitir os bilhetes

Os preços geralmente são muito semelhantes; portanto, se o status não importa, eu iria com a companhia aérea que pode ter o serviço ao cliente mais competente.

Na minha experiência, fazer reservas com a companhia aérea principal (a "voadora") leva a um menor número de aborrecimentos.

Estou falando principalmente de vôos asiáticos / europeus e não de / para vôos dos EUA para os quais voei poucos (ironicamente, foi com a BA / AA, mas o bilhete foi reservado pela BA); e o segundo foi no Golfo / AA, mas reservado no Golfo.

Eis o motivo pelo qual recomendo fazer a reserva com a transportadora aérea:

1. A companhia aérea voadora terá mais recursos em seus respectivos hubs / terminais; Às vezes, isso afeta as vantagens que você recebe - por exemplo, você pode aproveitar o salão da própria companhia aérea; mas precisará usar um lounge de terceiros / compartilhado se você não estiver no ticket principal. No entanto, se você estiver pilotando um produto premium (como comercial / primeiro), pode haver exceções para você.

2. Manuseio de bagagem. Novamente, isso vai para as operações / requisitos do hub. No meu voo de volta, que era AA / Gulf, minha bagagem foi perdida, mas como estava etiquetada na American - a Gulf Air teve dificuldade em descobrir onde estava (houve três alterações de avião no itinerário), já que a AA não tinha escritórios no Bahrein.

3. Benefícios de milhagem - como mencionado, a companhia aérea que recebeu seu dinheiro oferecerá as maiores vantagens em seu status de passageiro frequente. Geralmente, existem dois tipos de milhas que você pode obter, um comprando itens de parceiros (como cartões de crédito que acumulam milhas) e depois comprando bilhetes. Geralmente, a maioria das vantagens (por exemplo, validade do status) vem da compra de passagens e não da transferência de milhas. Para as companhias aéreas que voei, todas elas têm essa distinção (a Emirates é uma das maiores).